Configuração por tração

O Demoiselle de Santos Dumont, bom exemplo de avião construído na configuração por tração.

Uma aeronave construída em configuração por tração, tem o motor montado com a hélice na sua parte frontal, de modo que ela seja "puxada", ou "tracionada" pelo ar.

Uso inicial do termo

Desde 1910, nos primeiros anos da aviação motorizada, foi estabelecida uma distinção entre uma hélice localizada na traseira que "empurra" a aeronave, e uma hélice localizada na frente que "puxa" a aeronave.^[1]

Origens

O primeiro avião a ter uma configuração por tração foi o Goupy No.2 (primeiro vôo em 11 de março de 1909) projetado por Mario Calderara e financiado por Ambroise Goupy da empresa francesa "Blériot Aéronautique".^[2] Quando foi construído, era o avião mais rápido que existia.^[3] Naquela época, era feita uma distinção entre um "propeller" ("empurra a máquina", semelhante à hélice de um navio) e um "tractor-[air]screw" ("puxa a máquina pelo ar").^[4] O Royal Flying Corps chamou os de configuração por tração de "tipo Bleriot" em homenagem a Louis Bleriot para distingui-los dos de configuração por impulsão, ou "tipo Farman".

Ver também

• Configuração por impulsão

Referências

1. "Propellers and tractor-screws" Correspondence Flight 23 April 1910.
2. Mario Calderara, Commander Calderara Glances Backward and Ahead, U.S. Air Services, Volume 15, Air Service Publishing Company, September 1930, page 38
3. «Calderara, Mario in Dizionario Biografico». treccani.it 
4. "What is "tractor screw"" Word finder 19 December 2021.

Ligações externas

• Don discusses propeller effects in detail... (em inglês)

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