Citation é uma marca registrada utilizada pela Cessna para a sua variada linha de jatos executivos. Ao contrário de um nome para um modelo particular de aeronave, essa marca se aplica a várias "famílias" de aeronaves com motores turbofan que vêm sendo produzidos ao longo dos anos, desde a década de 1970.
Dentro de cada uma das seis “famílias” distintas, muitas melhorias nos projetos das aeronaves foram realizadas, a maior parte delas como consequência de pressões do mercado aeronáutico mundial por mais economia, praticidade, conforto, modernidade e sofisticação, elegância e segurança, e resultaram em um grande número de variantes, de forma que a linha Citation tornou-se um pouco complexa.
Existem também variantes militares, como as séries T-47 e UC-35.
Atualmente, a Cessna é propriedade da holding americana Textron Company, que também é proprietária da Beechcraft Corporation, outro tradicional fabricante de jatos executivos.
Linha de Produtos Citation
Série 500 (1ª geração)
FanJet 500, o protótipo do primeiro modelo da família Citation, voou pela primeira vez em 15 de setembro de 1969.[1]
Citation I (Modelo 500) - Originalmente chamado de Citation 500 antes que a Cessna o denominasse Citation I, momento pelo qual o projeto mudou um pouco do FanJet 500. O primeiro Citation I foi um dos primeiros jatos executivos leves disponíveis no mercado a serem motorizados com reatores do tipo turbofan. Foi um grande sucesso de vendas e a produção cessou em 1985.[2]
Citation I - O mais antigo membro da “família” Citation, muitas unidades desse modelo de aeronave ainda estão em operação.
Citation I/SP (Modelo 501 / Single Pilot) - Uma versão melhorada do Citation 500, certificada para operações com apenas um piloto.[3]
Citation II (Modelo 550) - É um modelo derivado do Citation I (Citation 500), um projeto de aeronave com fuselagem mais comprida e asas maiores, portanto mais confortável. Aeronave produzida pela primeira vez em 1978. Inicialmente substituída pelo S/II em produção, mas foi trazida de volta e produzida lado a lado com o S/II até que o Citation Bravo fosse lançado.[4][5]
Citation II/SP (Modelo 551 / Single Pilot) - Uma versão melhorada do Citation II, certificada para operações com apenas um piloto.[4][7]
Citation S/II (Modelo S550) - Incorporou melhorias, principalmente um novo projeto de asa e motores melhorados. A produção foi simultânea à do modelo II até que o Citation V fosse lançado em 1989.[4][8]
Série 500 (2ª Geração)
Citation Bravo (Modelo 550B) - Na prática, é um modelo Citation II ou S/II bem melhorado, com novos motores PW530A, mais econômicos e com custo de manutenção reduzido para 5.000 horas de voo para cada Overhaul (revisão geral), e a introdução do sistema de navegação EFIS (Electronic Flight Instrument System, aviônicos Primus 1000.[9][10] O último Citation Bravo saiu da linha de produção no final de 2006, encerrando quase 10 anos de produção, um total de 337 aeronaves.[11]
Citation V (Modelo 560) - Versão alongada, bem mais confortável, projetada a partir do Citation II, com motores JT15D-5A mais potentes[12][13]
Citation Ultra (Modelo 560) - Na prática, é um modelo Citation V melhorado, com motores JT15D-5D mais potentes, e instrumentos EFIS (Sistema Eletrônico de Voo por Instrumentos)[13]USMC UC-35D em Mojave.
UC-35A - Versão de transporte do exército da versão V Ultra.
Citation Encore (Modelo 560) - Na prática, é um modelo Citation Ultra bem melhorado, com novos motores PW535A, mais econômicos e com custo de manutenção reduzido para 5.000 horas de voo para cada Overhaul (revisão geral), e a introdução do sistema de navegação EFIS (Electronic Flight Instrument System), e um trem de pouso do tipo trailing-link para pousos mais suaves.[13]
UC-35B - Versão de transporte do exército do Encore.
Citation Encore+ (Modelo 560) - Um Encore melhorado, inclui o sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control) e aviónica redesenhada. O FADEC é um sistema de gerenciamento do funcionamento dos motores, ele evita que certos parâmetros de segurança no funcionamento deles sejam ultrapassados, evitando danos por funcionamento incorreto e aumentando a vida útil deles.[13]
Série 650 (1ª Geração)
Citation III (Modelo 650) - Aeronave de alta performance, projeto completamente novo, totalmente original, projetado para viagens internacionais e intercontinentais. O Citation III foi o primeiro modelo de aeronave da Cessna em que a maioria dos passageiros de estatura de até 1,65 metro podem, em voo de cruzeiro, usar o corredor da cabine da aeronave para acessar a sua galley e o seu toalete sem necessidade de se curvar.[15][16][17]
Citation IV - Foi uma atualização proposta do III, mas cancelado pela Cessna.[15]
Citation VI (Modelo 650) - Foi um derivado de baixo custo do III que possuía uma suíte de aviônicos mais simples e interior não personalizável.[15][16]
Série 650 (2ª Geração)
Citation VII (Modelo 650) - Aeronave de alta performance, foi uma versão melhorada do Citation III, com motores mais potentes, que esteve em produção entre 1992 e 2000.[15][18]
Série 750
Citation X (Modelo 750) (X é um número romano para dez) - Aeronave sofisticada, de alta performance e aerodinâmica refinada, um projeto quase completamente novo, aeronave muito confortável (7,31 metros de espaço na cabine), o mais rápido avião civil do mundo desde a retirada do Concorde.[19] 7,31 m de espaço na cabine.[20]
Citation Ten - Aeronave derivada do Citation X, com fuselagem mais comprida (aproximadamente 50 centímetros a mais), resultando em uma cabine muito confortável.
Cessna 560XL Citation Excel da Força Aérea da Suíça.
Série 560 XL
Citation Excel (Modelo 560XL) - Aeronave derivada do Citation VII, porém com um número de mudanças que o torna um projeto diferente: Os engenheiros da Cessna aproveitaram o projeto bem sucedido de asas retas do Citation V Ultra e o projeto de cauda do Citation V. O resultado foi uma aeronave confortável, projetada para viagens interestaduais e internacionais, com novos motores PW545A e com capacidade bem razoável de pousar e decolar em pistas de pouso de médio tamanho.[21][22]
Citation XLS - Versão melhorada do Citation Excel.
Citation XLS+ - Versão melhorada do Citation XLS, Incluindo o sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control) e um sistema de aviônicos redesenhado.[23]
Série 680
Citation Sovereign (Modelo 680) - É uma aeronave derivada do Citation Excel, mas com fuselagem muito mais comprida que a fuselagem do Excel, é uma aeronave muito confortável. O projeto de asas retas é quase completamente novo, inspirado nos conceitos de asa do Citation CJ4, o que possibilita bom desempenho nas operações com pousos e decolagens em pistas de médio tamanho.[24][25][26]
CitationJet (Modelo 525) - Projeto quase completamente novo, com um grande número de mudanças e inovações.[27] Jatinho executivo de pequeno porte. É o primeiro modelo de uma série de grande sucesso de vendas.
CJ1 (Modelo 525) - Versão melhorada do CitationJet[27]
CJ1+ (Modelo 525) - Versão melhorada do CJ1 com novos motores, aviônicos, e sistema FADEC.[28][29]
CJ2 (Modelo 525A) - Aeronave derivada do Citation CJ1, com cabine alongada para aumentar a capacidade de transportar passageiros. É um sucesso de vendas.[27]
CJ2+ (Modelo 525A) - Versão melhorada do CJ2 com performance melhorada, novos aviônicos e sistema FADEC.[30]
CJ3 (Modelo 525B) - Aeronave derivada do Citation CJ2, com cabine alongada para acomodar com mais conforto sete ou oito passageiros.[31]
CJ4 (Modelo 525C) - Aeronave derivada do Citation CJ3, com novos motores Williams FJ44-4A 3621Lbs cada, com mesmo conceito de asas enflechadas usado para o modelo Sovereign.[32] O primeiro voo do CJ4 ocorreu na primeira metade do ano de 2008 com entregas para os clientes iniciando em 2010.[33]
