AM DH-10
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| Descrição
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| Propulsão
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Diesel-Hidráulica
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| Fabricante
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Amsted-Maxion
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| Modelo
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AM DH-10
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| Ano de fabricação
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2009
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| Locomotivas fabricadas
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1
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| Classificação AAR
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B-B
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| Tipo de serviço
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Manobra
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| Características
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| Comprimento
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11,0 m
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| Largura
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2,70 m
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| Altura
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4,10 m
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| Peso da locomotiva
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80 a 88 t
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| Peso por eixo
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20 a 22 t
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| Tipo de combustível
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Diesel ou biodiesel
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| Capacidade de combustível
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5.400 l
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| Fabricante do motor
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MTU
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| Motor primário
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4000 R 41
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| Limite de RPM
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1.800 rpm
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| Tipo de motor
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8V
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| Tipo de transmissão
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Hidraúlica
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| Fabricante da Transmissão
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Voith
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| Modelo da Transmissão
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L4r4zeU2 (Turbo reversivel)
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| Performance
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| Velocidade máxima
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60 km/h
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| Velocidade mínima
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sem restrição
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| Potência total
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1.000 kW
1.300 hp
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| Esforço de tração
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29.040 kg
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| Freios da locomotiva
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Knorr Bremse
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| Sistema de freio
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eletropneumático
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| Operação
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| Ferrovias Originais
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Transnordestina Logística S.A
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| Data de entrega
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2009
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| Situação
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Em testes na TLSA - Transnordestina Logística S.A.
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A AM DH-10 é uma locomotiva diesel-hidráulica desenvolvida no Brasil pela Amsted-Maxion,[1][2] unidade de Hortolândia-SP para serviços de manobra ou como maquina de linha.
É uma locomotiva com potência de 1.340 HP (1.000 kW), com perfil adequado a operar em instalações industriais pesadas (manobras em portos, siderúrgicas, fábricas de cimento e terminais), podendo vir a ser utilizada em linha de cargas ou de passageiros em sistemas não eletrificados. Conta com sistema hidráulico fornecido pela Voith Turbo,[3] motor diesel MTU,[4] sistema de freio de Knorr-Bremse[5] e sistema microprocessado desenvolvido pela AeS.[6]
Pode ser operada por controle remoto, facilitando as manobras, ou internamente via joystick.
Referências
