SsangYong Kyron - tyłSsangYong Kyron po liftinguSsangYong Kyron - tył po liftingu
W listopadzie 2005 roku SsangYong przedstawił nowego, średniej wielkościSUV-a Kyron[1] będącego pierwszym pojazdem południowokoreańskiego producenta zbudowanym za przynależności do chińskiego koncernu SAIC, na którym oparto także bliźniaczy model Roewe W5[2].
Podobnie jak inne pojazdy w ówczesnym portfolio SsangYonga, Kyron oparto na rozwiązaniach technicznych pochodzących Mercedesa z czasów, kiedy oba przedsiębiorstwa ze sobą współpracowały, na czele z silnikiem wysokoprężnym niemieckiej konstrukcji[3]. Pojazd charakteryzuje awangardowa stylizacja, na czele z dużymi wlotami z przodu, a także przetłoczeniem na boku, które staje się głębsze aż do tylnej klapy[4].
W planach było poszerzenie gamy Kyrona także o spalinowo-elektryczny wariant hybrydowy zaprezentowany po raz pierwszy w prototypie C200[5], którego nie udało się jednak wdrożyć z powodu kłopotów finansowych SsangYonga.
Lifting
W 2007 roku Kyron przeszedł obszerną restylizację nadwozia. Zmieniona została m.in. atrapa chłodnicy, przednie reflektory, a także przeciwmgielne i kształt tylnych lamp, które stały się szerze i większe. Wzbogacono do tego listę wyposażenia[6].
