Kurt Ahrens
| Państwo
|
 RFN
|
| Data i miejsce urodzenia
|
6 października 1908
Hildesheim
|
| Data i miejsce śmierci
|
11 sierpnia 1988
Walle
|
Kurt Ahrens (ur. 6 października 1908 w Hildesheimie, zm. 11 sierpnia 1988 w Walle) – zachodnioniemiecki żużlowiec i kierowca wyścigowy.
Życiorys
Kariera sportowa
Karierę w sportach motorowych rozpoczynał od sportu żużlowego. W 1952 roku rozpoczął rywalizację samochodami wyścigowymi, używając pojazdu Scampolo. Zajął w tamtym roku trzecie miejsce w Halle-Saale i drugie w Lipsku. W 1953 roku zakupił nowego Coopera T26, którym wygrał w Rostocku, Sachsenringu, Freiburgu i Bernau. Ogółem Ahrens zajął trzecie miejsce w klasyfikacji Niemieckiej Formuły 3, za Adolfem Langiem i Kurtem Kuhnke. W 1955 roku ścigał się sportowym Porsche 550, wygrywając nim Grand Prix Bordeaux[1]. Również w 1955 roku rozpoczął rywalizację nowym Cooperem T36, którym wygrał wyścigi w Schwenningen, Lipsku, Halle-Saale i Sachsenringu. W 1956 roku wygrał w Lipsku i Halle-Saale, a w 1957 roku Cooperem T42 zwyciężył w Lipsku, Magdeburgu i Sachsenringu. W sezonie 1958 rozpoczął rywalizację z własnym synem, przy czym Ahrens senior wygrał wyścig w Halle-Saale i Wismar. W 1959 roku zwyciężył w Halle-Saale. Karierę zakończył w 1963 roku[2].
Życie prywatne
Ojciec Kurta Ahrensa, również kierowcy wyścigowego.
Wyniki
Legenda oznaczeń w tabelach wyników
Wyświetl szablon na nowej stronie
|
| Oznaczenie
|
Wyjaśnienie
|
| Złoty
|
Zwycięzca lub mistrzostwo
|
| Srebrny
|
2. miejsce lub wicemistrzostwo
|
| Brązowy
|
3. miejsce lub II wicemistrzostwo
|
| Zielony
|
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
|
| Niebieski
|
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
|
| Czerwony
|
Nie zakwalifikował się (NZ)
|
| Nie prekwalifikował się (NPK)
|
| Różowy
|
Nie ukończył (NU)
|
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
|
| Czarny
|
Zdyskwalifikowany (DK)
|
| Wykluczony (WYK/EX)
|
| Biały
|
Nie wystartował (NW)
|
| Kontuzjowany (K/INJ)
|
| Wyścig odwołany (OD/C)
|
| Bez koloru
|
Został wycofany (WYC/WD)
|
| Nie przybył (NP/DNA)
|
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
|
| Nie został zgłoszony (–)
|
| Pogrubienie
|
Start z pole position
|
| Kursywa
|
Najszybsze okrążenie wyścigu
|
| †
|
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
|
| *
|
Sezon w trakcie
|
| 1/2/3
|
Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
|
| Lista systemów punktacji Formuły 1
|
W latach 1960–1963 mistrzostwa rozgrywano według przepisów Formuły Junior.
W latach 1960–1963 mistrzostwa rozgrywano według przepisów Formuły Junior.
Przypisy
