Jeep Wrangler I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1986 roku.
Wiosną 1986 roku Jeep przedstawił następcę dla wieloletniej linii modelowej CJ, a także modelu DJ. Samochód został oznaczony kodem fabrycznym YJ i przeszedł ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika, zachowując najbardziej charakterystyczne cechy wyglądu takie wyraźnie zaznaczone błotniki i wypukłą maskę. Przód zdobiły prostokątne reflektory, a także chromowana atrapa chłodnicy[1].
Pojazd występował z silnikami o pojemności 2,5L o mocy 118-121 KM (4 cylindry, rzędowy) oraz 4 litry o mocy 177 KM (6 cylindrów, rzędowy) – 4.2 litra do 1990 (benzyna). Oferowany był zarówno w wariancie z twardym zamykanym dachem, a także zdejmowanym miękkim dachem typu kabriolet.
Jeep Wrangler II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.
Druga generacja Wranglera otrzymała kod fabryczny TJ. Samochód ponownie przeszedł ewolucyjny zakres modyfikacji w wyglądzie, zyskując zmodyfikowany pas przedni. Ponownie pojawiłī się w nim okrągłe reflektory i wyraźniej zabudowane błotniki i zmodyfikowany kształt zderzaków[3].
W serii TJ do już istniejącej gamy silnikowej w 2003 roku dołączył szesnastozaworowy (głowica typu DOHC), czterocylindrowy, rzędowy agregat o pojemności 2,4 litra i mocy 143 KM. W roku 2003 do produkcji weszła wersja dająca możliwość do poruszania w jeszcze trudniejszym terenie - Rubicon - wyposażona w tarczowe hamulce osi tylnej, 16 calowe obręcze kół, mocniejsze przełożenie reduktora (4,0 zamiast 2,73) oraz blokady mostów[4].
Jeep Wrangler III - tyłJeep Wrangler III RubiconJeep Wrangler II po liftingu
Jeep Wrangler III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2006 roku.
Kwiecień 2006 roku przyniósł premierę trzeciej generacji Wranglera oznaczonej kodem fabrycznym JK. Samochód powstał na nowej platformie i został zbudowany od podstaw, wizualnie nawiązując ponownie do poprzednika. Nadwozie stało się masywniejsze, bardziej rozbudowane i zyskało wyraziste kształty[8].
Zmodernizowano również serię silników, benzynowe 2,4 l oraz 4,0 l zostały zastąpione przez silnik 3,8 l o mocy 200 KM zaś powszechnym we Wranglerze stał się Diesel 2,8 l CRD o mocy 177 KM[9].
Unlimited
Istotną zmianą w gamie trzeciej generacji Wranglera było prowadzenie czterodrzwiowej wersji nadwoziowej nazwanej Wrangler Unlimited. Zawieszenie Wranglera YJ oparte było na resorach piórowych i amortyzatorach, następnie ewoluowało w serii TJ oraz JK do konstrukcji opartej na wahaczach oraz sprężynach z amortyzatorami[10].
Lifting
W sierpniu 2010 roku Jeep przedstawił Wranglera po modernizacji. Samochód zyskał przestylizowane lampy, a także gruntownie odświeżony projekt kokpitu i wystrój kabiny pasażerskiej[11]. Rozszerzono też wachlarz specjalnych wersji. W maju 2013 roku liczba wyprodukowanych egzemplarzy Wranglera wszystkich generacji przekroczyła milion.[12]
Jeep Wrangler III Unlimited - tyłJeep Wrangler III SWBJeep Wrangler III po liftinguJeep Gladiator
Jeep Wrangler IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2017 roku.
Czwarte, zupełnie nowe, zbudowane od podstaw wcielenie Wranglera oznaczone kodem fabrycznym JL zostało zaprezentowane jesienią 2017 roku[14]. Samochód zachował pod kątem stylistycznym ewolucyjny kierunek zmian, utrzymując zarówno podobne proporcje nadwozia, jak i wygląd przedniej i tylnej części nadwozia. Zachowano też charakterystyczne elementy jak np. zawiasy drzwi widoczne gołym okiem, okrągłe reflektory, uwydatnione nadkola i wyraźnie zaznaczona maska[15].
Jednocześnie, we Wranglerze IV pojawiło się po raz pierwszy oświetlenie wykonane w 100% w technologii LED - włącznie z kierunkowskazami przednimi, które tym razem rozciągają się na całą szerokość przednich błotników. Zamontowano też więcej chromowanych ozdobników[16]. Dzięki oparciu na nowej platformie, Wrangler IV jest wyraźnie dłuższy, szerszy i wyższy. Jednocześnie, udało się zredukować masę całkowitą.
Rozleglejsze zmiany wdrożono we wnętrzu samochodu. Pojawił się zupełnie nowy projekt deski rozdzielczej, której charakterystycznym ozdobnikiem jest lakierowany panel biegnący przez całą szerokość - jego barwa odpowiada malowaniu karoserii samochodu[17]. Pojawiło się też nowe koło kierownicy, zmodernizowany projekt przełączników i przyrządów na konsoli centralnej, a także dwa duże ekrany. Pierwszy wzbogacił zegary, a kolejny, zamontowany w konsoli centralnej - służy do sterowania m.in. systemem multimedialnym, nawigacją i radiem[18].
Gama nadwoziowa Wranglera ponownie złożyła się ze skróconej i przedłużonej wersji Unlimited. Obie oferowane są w wersji z twardym dachem oraz miękkim, składanym. Produkcja w amerykańskich zakładach Jeepa w Toledo ruszyła w listopadzie 2017 roku, jednak rynkowy debiut modelu w Polsce miał miejsce dopiero 9 miesięcy później - w lipcu 2018 roku[19].
W listopadzie 2018 roku Jeep przedstawił dużego pickupa zbudowanego na bazie Wranglera o nazwie Gladiator. Samochód opiera się na wydłużonej platformie, mając szczególnie większy rozstaw osi. Jego sprzedaż w Stanach Zjednoczonych ruszyła w połowie 2019 roku, a w Europie - na przełomie 2019 i 2020 roku[20].
Lifting
W kwietniu 2023 zaprezentowany został Wrangler po gruntownej modernizacji. Samochód zyskał przemodelowane zderzaki, czarne łączenie żeber w osłonie chłodnicy, a także nowe wkłady full LED w reflektorach oraz lampach tylnych. Zmiany objęły także kabinę pasażerską, gdzie konsola centralna została zdominowana przez nowy, większy ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala. Okrągłe nawiewy przyjęły postać niżej ulokowanego, prostokątnego pasa, a ponadto wdrożono także obszerniejszy zakres regulacji foteli[21].
Silniki
R4 2,0 l Hurricane
R4 2,2 l MultiJet
V6 3,0 l EcoDiesel
V6 3,6 l Pentastar
Wrangler Rubicon 392 Concept
W połowie 2020 roku zaprezentowano samochód koncepcyjny o nazwie "Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept". Model ten został wyposażony w silnik V8 o pojemności 6,4 litra i mocy 450 KM, oraz 610 Nm maksymalnego momentu obrotowego, współpracujące z 8-stopniową skrzynią automatyczną. Według producenta samochód do pierwszych 100 km/h ma rozpędzać się w mniej niż 5 sekund. Ponadto dodatkowo w pojeździe poprawiono możliwości terenowe pojazdu: zastosowano oś Dana 44, skrzynię rozdzielczą dwubiegową typu „full-time”, elektryczną blokadę przedniej i tylnej osi, 37-calowe koła z oponami przystosowanymi do jazdy w błocie i fabrycznie montowany 2-calowy podnośnik zawieszenia z oferty Jeep Performance Parts, zastosowano także przełożenie 3,73 zapewniające lepsze osiągi na drodze oraz większe możliwości w terenie, oraz wyposażono auto w aktywny układ wydechowy ma dwa tryby pracy (ciszej/głośniej) i zmienia brzmienie po naciśnięciu specjalnego przycisku. Wygląd zewnętrzny także uległ zmianie, pojazd ma niepełne drzwi, a nadwozie zostało pokryte lakierem Granit Crystal z brązowymi akcentami na hakach, sprężynach, amortyzatorach, kołach i znaczkach modelu. Z kolei wnętrze wyróżnia się skórzaną tapicerką foteli w czerwonym kolorze Red Rock ze złotymi przeszyciami oraz sportową kierownicą.
Ponadto w modelu zastosowano ulepszone mocowania silnika, zmodyfikowaną ramę i nowe amortyzatory jednorurowe Fox, które mają zapewnić płynniejszą pracę zawieszenia, oraz lepsze rozpraszanie ciepła, zwiększono prześwit o 2 cale, a także zastosowano stalowe osłony podwozia[22]. Samochód wkrótce ma trafić do produkcji seryjnej i sprzedaży w USA, konkurować ma przede wszystkim z Fordem Bronco[23].