Hyundai Creta I - tyłHyundai Creta I po liftinguHyundai Creta I - tył po liftinguindyjski Hyundai Creta I
Hyundai Creta I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2014 roku.
Premierę pierwszego miejskiegocrossovera poprzedziła prezentacja prototypu ix25 Conept, która odbyła się w kwietniu 2014 roku podczas wystawy samochodowej w Pekinie[1]. Niespełna pół roku później, również na rynku chińskim, przedstawiono model ix25 w produkcyjnej postaci, różniącej się w niewielkim stopniu od studium[2]. Samochód powstał jako odpowiedź na takie konkurencyjne pojazdy, jak Ford EcoSport[3].
Pierwsza generacja ix25 charakteryzowała się stylizacją upodabniającą ją do większych modeli Hyundaia, jak m.in. Santa Fe[4], realizując język stylistyczny Fluidic Sculpture 2.0. Pas przedni zyskał sześciokątną, dużą atrapę chłodnicy oraz agresywnie zarysowane, wysoko osadzone reflektory, za inną charakterystyczną cechą był pomalowany na czarno słupek A[5].
Lifting
W sierpniu 2017 roku zaprezentowano model po restylizacji nadwozia[6]. Otrzymała ona większy, inaczej ukształtowany przedni wlot powietrza, a także przemodelowane zderzaki. Zdecydowano się także na przemodelowanie reflektorów oraz układu żarówek w tylnych lampach.
Sprzedaż
W czerwcu 2015 roku Hyundai przedstawił ix25 w wersji na globalne rynki pod nazwą Hyundai Creta, w pierwszej kolejności trafiając na rynek Indii[7]. W sierpniu pojazd trafił do sprzedaży na Białorusi i Ukrainie, a także w Rosji[8], gdzie samochód odniósł duży rynkowy sukces[9]. Na początku 2017 roku Creta trafiła do sprzedaży także w Ameryce Południowej[10] oraz na Dominikanie pod inną nazwą Hyundai Cantus z racji dwuznacznych konotacji wyrazu Creta w lokalnym dialekcie języka hiszpańskiego[11].
Hyundai ix25 II - tyłglobalny Hyundai Creta IIglobalny Hyundai Creta II - tyłHyundai Creta II po liftinguHyundai Creta II po drugim liftingu
Hyundai Creta II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2019 roku.
Podobnie jak pierwsze wcielenie, nowa generacja crossoveraHyundaia w pierwszej kolejności zadebiutował w Chinach pod nazwą ix25, przechodząc głęboką metamorfozę w stosunku do poprzednika. Druga generacja ix25 otrzymała bardziej awangardową stylizację realizującą nowy język stylistyczny Sensous Sportiness[12], wyróżniając się większą atrapą chłodnicy, a także dwuczęściowymi reflektorami w stylu modeli Encino i Santa Fe. Nadwozie przyozdobiły muskularne nadkola[13], a także opcjonalne dwubarwne malowanie zaakcentowane przetłoczeniem obejmującym krawędzie dachu i słupek C. Detal z dwuczęściowym oświetleniem objął także lampy tylne, z połączeniem między pasami LED pomiędzy nimi na rynku chińsim i brakiem na rynkach globalnych.
Podobnie jak wobec stylistyki nadwozia, tak i projekt kabiny pasażerskiej został zróżnicowany w zależności od rynku zbytu. W odmianie chińskiej konsolę centralną zdominował duży, wertykalny ekran dotykowy pozwalający także na sterowanie m.in. klimatyzacją[14]. Wersja globalna otrzymała bardziej konwencjonalny projekt kokpitu, z cyrowo-analogowymi zegarami oraz konsolą centralną tworzoną przez 10,25-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego wzbogacony analogowymi przyciskami sąsiadującymi z tradycyjnym panelem klimatyzacji[15].
Restylizacje
W listopadzie 2021 roku wraz z debiutem drugiej generacji Crety Indonezji, samochód przeszedł zarazem pierwszą obszerną restylizację stopniowo obejmującą kolejne rynki zbytu w 2022 i 2023 roku. Skoncentrowała się ona głównie na nadaniu zupełnie innego wyglądu pasa przedniego nawiązującego do większego Tucsona[16]. W ten sposób, przód zdominował strzelisty wlot powietrza płynnie łączący się z reflektorami o strukturze łusek. Przeprojektowano także kształt przednich oraz tylnych zderzaków.
W styczniu 2024 Creta II przeszła drugą, znacznie obszerniejszą restylizację, ponownie początkowo ograniczoną do jednego rynku i dopiero stopniowo wprowadzaną na pozostałych - tym razem poczynając nie od Indonezji, a Indii. Samochód zyskał nowy pas przedni o kanciastym kształcie i charakterystycznym kształcie górnego pasa diod LED połączonego listwą świetlną. W podobnym stylu utrzymano tylną część nadwozia, dotychczasowe lampy zastępując jednym, wyżej ulokowanym pasem. W kabinie pasażerskiej zastosowano zupełnie nowy kokpit, gdzie układ przyrządów konsoli centralnej przeniesiono niżej, by więcej przestrzeni poświęcić na większy ekran dotykowy zintegrowany z cyfrowymi wskaźnikami pod jedną taflą[17].
Sprzedaż
Podobnie jak w przypadku poprzednika, rok po debiucie na rynku chińskim miejskicrossover zadebiutował w marcu 2020 roku pod nazwą Hyundai Creta także na pierwszym rynku globalnym - w Indiach[18]. W porównaniu do chińskiego ix25, druga generacja Crety w stosunku do chińskiego ix25 otrzymała inny układ atrapy chłodnicy, a także zupełnie inny wygląd deski rozdzielczej z mniejszym ekranem dotykowym i przeprojektowaną konsolą centralną o bardziej kanciastym układzie przyrządów[19].
W 2021 roku Hyundai znacznie poszerzył zasięg rynkowy drugiej generacji swojego miejskiego crossovera. W pierwszej połowie roku pojazd pojawił się w sprzedaży także w Azji Wschodniej i Brazylii[20], z kolei w Rosji i na Białorusi - w połowie 2021 roku[21]. Ponownie zyskał on także odrębną nazwę - Hyundai Cantus na Dominikanie.
W listopadzie 2021 roku druga generacja Crety zadebiutowała w Indonezji, przy okazji cego Hyundai zainaugorował działanie swojej nowej lokalnej fabryki w mieście Cikarang[22]. Zmodernizowana Creta z indonezyjskiej produkcji stopniowo zastępowała w 2022 i 2023 roku dotychczas oferowany pierwotny wariant na rynkach eksportowych takich jak Azja Wschodnia, Afryka Południowa czy Ameryka Łacińska[23].
W marcu 2024 AGR Automotive Group, rosyjska firma, która odkupiła po wycofaniu się Hyundaia w 2022 roku jego zakłady produkcyjne, wznowiła produkcję Crety bez posiadanej licencji niezależnie pod własną marką Solaris jako Solaris HC[24].
_front_view.png)
_rear_view.png)
_front_view.jpg)
_(India)_front_view.png)
