Prace konstrukcyjne zainicjował w 1988 roku założyciel firmy, Daniel Campagna, produkcyjny model T-Rex prezentując w 1994 roku podczas międzynarodowych targów motoryzacyjnych w kanadyjskim Montrealu na rok przed uruchomieniem produkcji seryjnej[1].
Campagna T-Rex przyjęła postać trójkołowca łaczącego cechy motocykla i samochodu[1]. Kokpit wyposażono w 2 głębokie, kubełkowe fotele z 6-punktowymi pasami bezpieczeństwa, a dodatkową ochronę zapewniła klatka bezpieczeństwa. Zegary przejęto prosto od Kawasaki, z kolei do sterowania pojazdem wykorzystano konwencjonalnym kołem kierownicy[1]. Układ przeniesienia napędu został zaczerpnięty z motocykla Kawasaki ZX-12 RR. Moc silnika wyniosła ok. 160 KM przy ok. 10 500 obr./min i momencie obrotowym ok. 105 Nm. Przekazywanie mocy na tylne koło zapewniono za pośrednictwem 6 stopniowej, kasetowej skrzyniu biegów z możliwością zmiany na bieg wyższy bez użycia sprzęgła, dzięki czemu ma większe przyspieszenie[2]. Silnik potrzebujący dużej ilości powietrza został wsparty przez tzw. air box z chwytem powietrza umieszczonym na dachu.
Sprzedaż
Ręczna i małoseryjna produkcja Campagny T-Rex rozpoczęła się w 1995 roku, najpierw odbywając się w zakładach w Plessisville, a po restrukturyzacji w związku z upadością i wznowieniem produkcji - w Boucherville pod Montrealem[3]. Do 2000 roku pojazd oferowano wyłącznie lokalnie na obszarze prowincji Quebec, by następnie rozpocząć eksport m.in. do Stanów Zjednoczonych i na Bliski Wschód[3].
.JPG)
