Arzani-Volpini Special – samochód Formuły 1 zespołu Arzani-Volpini, który miał wystartować w Grand Prix Włoch 1955. Nigdy jednak do tego nie doszło.
Charakterystyka
Edigio Arzani i Gianpaolo Volpini zakupili w 1954 roku Maserati 4CLT/48 od zespołu Scuderia Milano, planując go zmodyfikować i wystawić w sezonie 1955 Formuły 1. Arzani i Volpini nie zmienili podwozia, zostawiając między innymi niezależne przednie zawieszenie z systemem podwójnych wahaczy oraz tylną oś de Dion. Oryginalny samochód był napędzany przez turbodoładowaną jednostkę o pojemności 1,5 litra, którą dwaj włoscy inżynierowie postanowili zastąpić silnikiem wolnossącym firmy Maserati o pojemności 2 492 cm³. Na zlecenie włoskiego zespołu Carrozzeria Colli wykonała nowe nadwozie, oparte na Maserati 250F.
Arzani-Volpini Special w wyścigach
Samochód został zgłoszony do niewliczanego w klasyfikacji mistrzostw Formuły 1 Grand Prix Turynu w marcu 1955 roku, ale nie był gotowy na czas; jego kierowcą miał być Mario Alborghetti. Alborghetti wystartował modelem Special miesiąc później, w również nieoficjalnym Grand Prix Pau. Kierowca zakwalifikował się z tyłu stawki. Po pit-stopie jechał na końcu, kiedy to uderzył czołowo w barierę; na skutek tego wypadku zmarł.
Mimo to zespół wystawił model Special dla Luigi Piottiego na Grand Prix Włoch. Z powodu problemów z silnikiem nie wziął jednak udziału w Grand Prix i nigdy później nie był używany, a Arzani i Volpini zaprzestali współpracy ze sobą.
Wyniki
Legenda oznaczeń w tabelach wyników
Wyświetl szablon na nowej stronie
|
| Oznaczenie
|
Wyjaśnienie
|
| Złoty
|
Zwycięzca lub mistrzostwo
|
| Srebrny
|
2. miejsce lub wicemistrzostwo
|
| Brązowy
|
3. miejsce lub II wicemistrzostwo
|
| Zielony
|
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
|
| Niebieski
|
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
|
| Czerwony
|
Nie zakwalifikował się (NZ)
|
| Nie prekwalifikował się (NPK)
|
| Różowy
|
Nie ukończył (NU)
|
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
|
| Czarny
|
Zdyskwalifikowany (DK)
|
| Wykluczony (WYK/EX)
|
| Biały
|
Nie wystartował (NW)
|
| Kontuzjowany (K/INJ)
|
| Wyścig odwołany (OD/C)
|
| Bez koloru
|
Został wycofany (WYC/WD)
|
| Nie przybył (NP/DNA)
|
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
|
| Nie został zgłoszony (–)
|
| Pogrubienie
|
Start z pole position
|
| Kursywa
|
Najszybsze okrążenie wyścigu
|
| †
|
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
|
| *
|
Sezon w trakcie
|
| 1/2/3
|
Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
|
| Lista systemów punktacji Formuły 1
|
* Przed 1958 rokiem nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.
Bibliografia
