I 2015 fant det sted en fusjon mellom et statlig byrå og et statseid foretak, og som resultat av fusjonen ble de ukrainske jernbaner et statseid, offentlig aksjeselskap. I 2018 ble aksjeselskapet privatisert, men den ukrainske staten eier fortsatt alle aksjene i selskapet. Ministerkabinettet i Ukraina utnevner selskapets administrerende direktør.
Historikk
Etter at Ukraina erklærte sin uavhengighet i 1991, dukket spørsmålet opp om å organisere gods- og passasjertransport over hele landet. Den 14. desember 1991 opprettet Ministerrådet Statens administrasjon for jernbanetransport i Ukraina.[6]
Året 2002 markerte begynnelsen på utviklingen av høyhastighetsbanen.[7] Den 11. juli 2002 ble Capital Express-toget lansert på ruten Kyiv—Kharkiv. Ekspressreisetiden var 5 timer 45 minutter, noe som er nesten dobbelt så raskt som et vanlig tog. I 2003 ble et lignende tog lansert på ruten Kyiv—Dnipro. I 2006 var det 12 ruter med disse togene.[8]
I 2015 ble Ukrzaliznytsia et offentlig aksjeselskap. I 2018 ble selskapet, etter et vedtak i Ministerkabinettet i Ukraina, transformert fra offentlig til privat, men 100% av aksjene tilhører staten.[10][11]
Jernbanene er delt inn i seks territorielle jernbaneselskaper. Inndelingen er fullstendig administrativ. Navnene på regionale jernbaner er rent historiske, arvet fra Det russiske imperiet og Østerrike-Ungarn.