Aktuell artikkel: Denne artikkelen omhandler en aktuell hendelse. Vær ekstra oppmerksom på at innholdet kan være utdatert eller feilaktig, og at hyppige redigeringer kan forekomme.
Herøysundbrua[3] er en bro i Herøy kommune i Nordland fylke.[4] Byggearbeidet startet i 2023, og broen ble åpnet den 12. november 2024, klokken 12.[5] Broen er en del av fylkesveg 828 og erstattet Herøysundet bru, som stod ferdig i 1966. Det ble bestemt å bygge ny bro fordi det var sterk korrosjon i spennarmering i Herøysundet bru.[6] I tillegg til selve brokonstruksjonen ble veien omlagt i Silvalen og Herøyholmen.
Utforming
Den nye brua er en sprengverksbro med hoveddel i stål. Broa har to kjørefelt i tillegg til gang- og sykkelvei. Vegdirektoratet regner sprengverksbro som et noe utradisjonelt brokonsept på fylkes- og riksveier[7].
Underbygget ble konstruert i stål mens overbygget består av betong. For å få på plass selve underbygget vil stålkonstruksjonen fraktes på lekter. Denne konstruksjonen regnes å veie 504 tonn[7]. For å få plass til lekterne og løftekraner ble mudring av sandbunnen i Herøysundet vurdert[8].
Økonomi
Nordland fylkeskommune har måttet justere budsjettprisen flere ganger, siste gang fra 277 til 300 millioner kroner[9]. I september 2022 ble det kunngjort at kontrakt for bygningsarbeidet hvor Peab Anlegg ble valgt til entreprenør[10]. Kontraktssummen var 92,9 millioner kroner eksklusiv merverdiavgift[10]. I tillegg har prosjektet utgifter knyttet til grunnerverv, sanering av bygninger, flytting av Telenors infrastruktur på Herøyholmen, samt sanering av Herøysundet bru[11]. Totale kostnader til prosjektet er regnet til 270 millioner kroner[4].
^«Klart for Herøysundbrua». Bodøposten.no. 16. oktober 2022. Besøkt 1. november 2022. «Entreprenøren Peab Anlegg rigger seg til før jul og starter byggingen over nyttår. Den nye brua over Herøysundet skal stå ferdig høsten 2024.»
^«Herøy FoU». www.ntnu.edu. NTNU. Besøkt 1. november 2022. «Herøysund bridge is a post-tensioned bridge located in Nordland Fylkeskommune. Recent inspections have identified corrosion in the tendons of the post-tension system. The bridge was recently strengthened to extend the service life of the structure. A replacement of the bridge has been planned and the old bridge will be demolished.»