Clarin Mustad giftet seg med Nathalia Fischer Schneider (1881–1936).[4] I 1912 kjøpte han eiendommen Sjøholmen, mellom Høvikodden og Sandvika i Bærum.[5] En av deres døtre, Elma Anne Lise, ble kjent som rytter, og giftet seg inn i Kielland-familien.[4] Hans datter Clara giftet seg med Jacob Moestue, som hadde Kronprins Olav som forlover.[6] Hans datter Nathalia, med klengenavnet Oja, var gift med Tomm Murstad fra 1941 til 1963.[7]
Karriere
Mustad
Mustad tok middelsskolen i Kristiania fra 1884 til 1888, og teknisk utdannelse i Trondhjem fra 1888 til 1889 og i Mittweida, Tyskland, fra 1889 til 1892. Han ble deretter leder for fabrikken Duclair i Frankrike.[8] Sammen med sine fire brødre gikk han inn i farens selskap som ved det ble omdøpt til O. Mustad & Søn i 1905. Selskapet hadde i sin tid blitt etablert av hans olderfar og siden blitt holdt i familien.[9] Selskapet hadde vokst signifikant siden starten i Vardal.[9] I 1875 hadde selskapet ekspandert med en ny fabrikk på Lilleaker i Kristiania, etterfulgt i 1889 av et støperi på samme sted så vel som en margarinfabrikk. I tillegg ekspanderte selskapet i utlandet.[10] Da Hans Mustad døde i 1918 arvet hans sønner det største industriselskapet i Norge, med 2 000 ansatte i Norge så vel som flere fabrikker i utlandet. Ekspansjonen fortsatte etter 1918, og selskapet ble til slutt verdens største produsent av fiskekroker.[9] På tross av eierskapsendringen ble navnet O. Mustad & Søn beholdt. Etter Clarins død ble selskapet dog omgjort til aksjeselskap i 1970 og splittet i forskjellige avdelinger i 1977 og 1997.[10]
Automobilpioneren
Mustad 1917Mustad 1935
Clarin Mustad var også involvert i den tidlige bilindustrien. Han reiste med bil første gang i 1892 i utlandet.[11] Han hadde sin første biltur på norsk jord i 1906[12]. På sin reise fra Kristiania til Aandalsnes passerte han flere hundre hester og stoppet motoren for ikke å skremme dyrene. Han ble lei av å benytte sveiv for å starte motoren så han fant opp et system hvor føreren kunne starte fra førersetet.[13]
I 1917 stod han bak produksjonen av bilen Mustad. Det ble dog kun produsert ett kjøretøy, etterfulgt av et annet i 1935. Den første bilen var et veldig stort kjøretøy med seks hjul, med klengenavnet giganten, den andre var et lite kjøretøy med kun ett sete, med klengenavnet egoisten.[14] Det første kjøretøyet var utstyrt med hovedlys som fulgte med forhjulenes bevegelse til høyre og venstre, noe som ble mer vanlig senere.[15] Denne bilen var med på en bilutstilling i Paris i 1922.[13] «Egoisten» er stilt ut på Norsk Teknisk Museum i Oslo.
I tillegg var Clarin Mustad involvert i bevaringen av den første bilen i Norge, en Benz & Cie.Phaeton-bil som ble importert til Norge av Aktieselskabet Norsk Motorvogn-Kompagni i Gjøvik i 1895.[16] Norges første bil ble raskt tatt ut av trafikk og satt på lager. Etter noen år ble den «funnet» av Mustad, som ga den til Kongelig Norsk Automobilklub i 1929. Den er nå utstilt på Norsk Teknisk Museum.[17]
