Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015)
I 1966 fikk Cessna en kontrakt med det amerikanske flyvåpenet om å konvertere 39 T-37B til A-37A Dragonfly, disse ble evaluert i Vietnam fra 1967 og senere overført til Sør-Vietnam. A-37A skilte seg fra T-37 blant annet med sine kraftigere motorer, to General Electric J85-GE-5 turbojetmotorer, 8 våpenstasjoner under vingene, en innebygd 7,62 mm GAU-2 gatling-mitraljøse, vingetipptanker, pansring og oppgradert avionikk.
A-37B Dragonfly hadde et forsterket skrog og kraftigere motorer i form av to General Electric J85-GE-17A turbojetmotorer med en skyvekraft på 12,7 kN hver. A-37B ble levert fra 1968 og ble brukt av både det amerikanske flyvåpenet og Sør-Vietnam under Vietnamkrigen. 130 A-37B ble utstyrt med avionikk for observasjon og ildkontroll under betegnelsen OA-37B. I alt 577 A-37B og OA-37B ble produsert, og flyet er i tillegg blitt levert til flyvåpnene i Chile, Colombia, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Peru, Sør-Korea og Urugay. I mange av disse flyvåpnene er flytypen fremdeles i operativ tjeneste.
Spesifikasjoner
Cessna A-37A-37BInstallasjonen av GAU-2 7,62 mm gatling-mitraljøsen er i nesen til A-37 Dragonfly
Tekniske data
A-37B
Mannskap
2
Lengde
8,93 m
Vingespenn
10,93 m
Høyde
2,71 m
Vingeareal
17,1 m²
Nettovekt)
2 817 kg
Maksimal lastet vekt)
6 350 kg
Motor
2× General Electric J85-GE-17A turbojetmotorer hver med en skyvekraft på 4,56 kN
