| Tramlijn Roermond - Kessenich
|
| Spoorwijdte | meterspoor 1000 mm |
| Aangelegd door | Centrale Limburgsche Spoorweg |
Geopend
18 juni 1915 |
Opheffing treindienst
1935 |
Gesloten
1935 (Horn - Kessenich)
1936 (Roermond - Horn) |
Huidige status
opgebroken |
| Type spoorweg | tramlijn |
| Type trein | stoomtram |
| Geëlektrificeerd | nee |
| Aantal sporen | 1 |
| Treindienst door | N.V. Limburgsche Tramweg-Maatschappij (LTM) |
 
|
|
lijn van Maastricht
|
|
|
tramlijn van Sittard normaalspoor, opgebroken
|
 
|
|
tramlijn van Vlodrop opgebroken
|
|
|
lijn van Vlodrop buiten gebruik
|
   
|
|
tracé tot 1928
|
  
|
|
Roermond Kapellerpoort
|
  
|
0,0
|
Roermond Station
|
 
|
|
Roermond Brugstraat tot 1928
|
 
|
|
Roermond Kraanpoort tot 1928
|
 
|
|
lijn naar Venlo
|
![]()
|
|
lijn naar Budel
|
  
|
|
werkplaats LTM
|
  
|
|
Roermond Wijnhoven tot 1928
|
   
|
|
grindoverslag
|
|
|
Maas
|
|
5,43
|
Horn
|
|
5,8
|
tramlijn naar Deurne
|
|
5,9
|
Horn (Remise)
|
|
|
8,75
|
Beegden
|
|
|
|
Burgerhout
|
|
|
10,35
|
Heel
|
|
|
12,17
|
Panheel-Wessem-Grathem
|
|
|
Panheelderbeek
|
|
|
|
Kanaal Wessem-Nederweert
|
|
|
|
Hagenbroek
|
|
|
14,65
|
Thorn
|
|
|
16,19
|
Ittervoort Dorp
|
|
|
17,2
|
Ittervoort Grens (Kessenich)
|
|
|
grens Nederland - België
|
|
|
tramlijn 486 naar Maaseik
|
|
De Centrale Limburgsche Spoorweg (Stoomtramweg) Maatschappij (CLS) werd op 28 augustus 1912 opgericht te Roermond. Op 18 juni 1915 begon de dienst op de metersporige stoomtramlijn Roermond – Kessenich (Ittervoort-grens), met doorgaande lijn naar Maaseik.
In 1918-1919 opende de aansluitende lijn Horn – Roggel – Meijel, in 1921 verlengd naar Deurne. Op 15 februari 1921 werd de CLS overgenomen door de LTM. Het Belgische gedeelte tussen de grens en Maaseik had het nummer 486. Aldaar sloot de tramlijn 485 naar Maastricht aan. Tussen 1929 en 1933 verloor de tram 30% aan passagiersritten. De neergang van het goederenvervoer was nog evidenter: 65% verlies. In dit laatste cijfer is ook de destructieve kracht van de Grote Depressie van de jaren Dertig te merken. In 1935 viel definitief het doek voor de tramdienst Roermond-Kessenich. Busdienst en vrachtautodienst namen de taken over. Nog in datzelfde jaar werd de tramlijn opengebroken tot Horn. De tramlijn Horn-Roermond is een jaar langer blijven liggen voor het zandvervoer van de afgraving van de Franse Bergen in Horn, waarmee o.a. het terrein voor de nieuw te bouwen Ernst Casimirkazerne bij Roermond werd opgehoogd.[1]
Bronnen, noten en/of referenties
