Spoorlijn Oslo - Stavanger
Sørlandsbanen Oslo - Stavanger
| Totale lengte | 553 km | Spoorwijdte | 1435 mm | Aangelegd door | NSB | Begin aanleg | 1863-1943 | Geopend | 1944 | Huidige status | in gebruik | Geëlektrificeerd | ja | Aantal sporen | 1, deels 2 | Baanvaksnelheid | 160 km/u | Treindienst door | Vy, Go-Ahaed, CargoNet |
Traject
|
|
|
<< Hovedbanen van Eidsvoll
|
|
0,00
|
Oslo S (1854) T-bane
|
|
|
Oslotunnel (1980)
|
|
|
<< Drammenbanen
|
|
52,86
|
Drammen (1866)
|
2,2 m
|
|
|
Kreftings gate Rv282 (ca. 40 m)
|
![]() ![ABZgl](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/BSicon_ABZgl.svg/30px-BSicon_ABZgl.svg.png)
|
|
Nybyen godsterminal
|
![d](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/BSicon_d.svg/15px-BSicon_d.svg.png) ![ABZgl](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/BSicon_ABZgl.svg/30px-BSicon_ABZgl.svg.png)
|
|
Vestfoldbanen
|
|
|
|
|
54,00
|
Centrale werkplaats Drammen
|
|
|
|
|
55,27
|
Gulskogen (1868)
|
8,0 m.
|
|
57,13
|
Pukerud (1915)
|
7,2 m.
|
|
59,89
|
Daler (1966)
|
|
|
Dalerovergangen Fv35
|
|
|
zijspoor naar Rygkollen grustak
|
|
|
E134 (26 m)
|
|
64,03
|
Mjøndalen (1866)
|
5,2 m.
|
|
|
E134 (85 m)
|
|
67,00
|
Steinberg (1906)
|
5,4 m.
|
|
|
Loselva (20 m)
|
|
|
industrispor
|
|
|
Vestfosselva (25 m)
|
|
70,22
|
Hokksund (1866)
|
8,0 m
|
|
|
Vestre Brugate Rv35 (ca. 20 m)
|
![dLSTRq](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/BSicon_dLSTRq.svg/15px-BSicon_dLSTRq.svg.png) ![ABZgr](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/BSicon_ABZgr.svg/30px-BSicon_ABZgr.svg.png)
|
|
Randsfjordbanen naar Randsfjord
|
|
|
Frydenlund (1931)
|
|
|
E134 (78,5 m)
|
|
|
lokaalspoor naar Ytong
|
|
|
Semsportene (1931)
|
|
|
[riksvei 35
|
Rv35 Bruksgata
|
|
75,79
|
Vestfossen (1871)
|
|
78,00
|
Flesaker (1891)
|
|
|
lokaalspoor
|
|
81,61
|
Darbu (1871)
|
|
|
fylkesvei 72 (Buskerud)
|
Fv72 (39,9 m)
|
|
|
Rustan (1931)
|
|
85,76
|
Krekling (1874)
|
|
|
riksvei 286
|
Rv286 Grosvoldveien
|
|
|
Teigen (1931)
|
|
|
Grosvold (1931)
|
|
92,59
|
Skollenborg (1871)
|
|
|
Gomsrud (1931)
|
|
|
Ove Gjeddes vei (22,2 m)
|
|
|
Kapermoen (1931)
|
|
98,39
|
Kongsberg gamle stasjon (1871)
|
|
|
E134 Drammensveien (30,4 m)
|
|
99,37
|
Kongsberg (1917)
|
161,9 m
|
![dLSTRq](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/BSicon_dLSTRq.svg/15px-BSicon_dLSTRq.svg.png) ![ABZgr](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/BSicon_ABZgr.svg/30px-BSicon_ABZgr.svg.png)
|
|
Numedalsbanen
|
|
|
Numedalslågen (100 m)
|
|
|
riksvei 40
|
Rv40 Numedalsveien
|
|
|
Krutthusmoen (70 m)
|
|
101,63
|
Sandsværmoen (1920)
|
175,0 m
|
|
|
zijspoor naar Kongsberg Næringspark
|
|
|
Svartås (45 m)
|
|
|
Trollerud (502 m)
|
|
|
Tandbergås (94 m)
|
|
|
Reichentrost (304 m)
|
|
106,67
|
Saggrenda (1920)
|
251,1 m
|
|
|
Kjerkebergåsen (819 m)
|
|
113,22
|
Meheia (1920)
|
330,4 m
|
|
|
Hengselva (66 m)
|
|
|
Jerpetjern (1 762 m)
|
|
125,01
|
Øysteinstul (1920)
|
332,9 m
|
|
|
Nybu (56 m)
|
|
|
Nybuelva (104 m)
|
|
|
Kolset (899 m)
|
|
|
Kolsetelva (66 m)
|
|
|
Lille Kolset (19 m)
|
|
|
Askemyra I (41 m)
|
|
|
Askemyra II (69 m)
|
|
|
Hjukse (407 m)
|
![dLSTRq](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/BSicon_dLSTRq.svg/15px-BSicon_dLSTRq.svg.png) ![ABZg+r](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/BSicon_ABZg%2Br.svg/30px-BSicon_ABZg%2Br.svg.png)
|
|
Bratsbergbanen van Notodden
|
|
136,24
|
Hjuksebø (1917)
|
156,7 m
|
|
|
Hagen (235 m)
|
|
|
Kleivrud (1939)
|
|
140,85
|
Holtsås (1917 - 2004)
|
|
|
Plassedal (78 m)
|
|
|
Sundsval (175 m)
|
|
|
lokaalspoor naar sandtak
|
|
145,95
|
Nordagutu (1917)
|
112,1 m
|
![d](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/BSicon_d.svg/15px-BSicon_d.svg.png) ![ABZgl](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/BSicon_ABZgl.svg/30px-BSicon_ABZgl.svg.png)
|
|
Bratsbergbanen naar Skien
|
|
148,30
|
Moen (1931)
|
|
|
Hvåla (1931)
|
|
|
Holta (1931)
|
|
|
Saua (160 m)
|
|
152,02
|
Akkerhaugen (1922)
|
|
|
Jonsås (549 m)
|
|
|
Prestås (1931)
|
|
|
Stavdal (1931)
|
|
|
Bergan (285 m)
|
|
156,49
|
Gvarv (1922)
|
|
|
Gvarvelva (112,6 m)
|
|
|
riksvei 36
|
Rv36
|
|
158,02
|
Håtveit (1931)
|
|
|
Skogen (1931)
|
|
163,44
|
Bø (1924)
|
69,6 m
|
|
177,48
|
Lunde (1925)
|
77,1 m
|
|
204,96
|
Drangedal (1927)
|
75,7 m
|
|
165,00
|
Staurheim (1931)
|
|
167,55
|
Tjønnås (1925)
|
|
|
Eikåa (26 m)
|
|
170,00
|
Kleppe (1931)
|
|
|
Vesle Tønnås (29 m)
|
|
|
Norheimtjern (45 m)
|
|
|
Østeråa (20 m)
|
|
173,00
|
Svenseid (1925)
|
|
|
riksvei 359
|
Rv359 Nordbygdaveien
|
|
|
Kåsa (1931)
|
|
|
Enggrav (1931)
|
|
|
Lia (1931)
|
|
|
Østeråa (182 m)
|
|
|
Bandak-Norsjøkanalen 196 m
|
|
177,48
|
Lunde (1925)
|
77,1 m
|
|
|
Svenskerud (53 m)
|
|
|
Brurlia (62 m)
|
|
|
Skoeelva (49 m)
|
|
181,26
|
Tyri (1927)
|
|
|
Tyri (41 m)
|
|
|
Røsfjell (161 m)
|
|
|
Bukkefjell (601 m)
|
|
|
Heimdal (82 m)
|
|
|
Smørbru (122 m)
|
|
|
Kollbekk (286 m)
|
|
|
Skargrinn (761 m)
|
|
|
Kabbestul (1953)
|
|
193,08
|
Nakksjø (1927)
|
|
|
Pollen (1954)
|
|
|
Grubbetjern I (94 m)
|
|
|
Grubbetjern II (12 m)
|
|
|
Nakksjøelva (22 m)
|
|
|
Sagelva (25 m)
|
|
199,60
|
Kjosen (1927)
|
|
|
Halfaredal (164 m)
|
|
|
Vierbekk (22 m)
|
|
|
Solbergelva (32 m)
|
|
202,77
|
Hansbuflaten (1948)
|
|
|
Kjeåsen (732 m)
|
|
|
Kjeosen (73 m)
|
|
|
Skolehus (44 m)
|
|
204,96
|
Drangedal (1927)
|
75,7 m
|
|
|
riksvei 38
|
Rv38 Drangedalsveien
|
|
|
Revsdal (1952)
|
|
|
Lillestranda (37 m)
|
|
|
Vierdal (50 m)
|
|
208,45
|
Nordgarden (1957)
|
|
|
Urvasselva (22 m)
|
|
209,11
|
Eggevåg (1927)
|
|
|
Sønderå I (24 m)
|
|
|
Sønderå II (34 m)
|
|
|
Sønderåa (54 m)
|
|
211,30
|
Sønderå (1948)
|
|
|
Måbekk (1928)
|
|
|
Øvre Langlem (1954)
|
|
|
Rauålsvann (136 m)
|
|
220,76
|
Neslandsvatn (1927)
|
72,6 m
|
|
|
Kragerøbanen
|
|
|
Heldalsberget (80 m)
|
|
|
Fikjevatn (23 m)
|
|
|
Torvmyråsen (68 m)
|
|
224,57
|
Brøsjø (1935)
|
|
|
Lyser (45 m)
|
|
228,50
|
Lyser
|
|
|
Sigder (294 m)
|
|
|
Trollelva (192 m)
|
|
|
Tjennebakken (349 m)
|
|
|
Aplandsjordet (1948)
|
|
|
Gjerstadelva (196 m)
|
|
|
Kråkefjell (130 m)
|
|
|
Kveimsvegen (1952)
|
|
|
Solbakken (129 m)
|
|
|
Ufsa (143 m)
|
|
237,05
|
Gjerstad (1935)
|
36,6 m
|
|
|
Tollnes (202 m)
|
|
|
Sagkleiva (39 m)
|
|
|
Fone (1951)
|
|
243,30
|
Grytinggrend (1935)
|
|
|
Rv417
|
|
|
Skorstøl (1937)
|
|
248,10
|
Skorstøl (1935)
|
|
|
Brenteberget (222 m)
|
|
|
Glipen (70 m)
|
|
|
Bjønnåsen (51 m)
|
|
|
Ravneknatten (102 m)
|
|
|
Sundåsen (82 m)
|
|
255,05
|
Bjorvatn (1935)
|
|
|
Rv417
|
|
|
Haukdal (1957)
|
|
|
Dalane (102 m)
|
|
|
Rv414
|
|
|
lokaalspoor naar Høl
|
|
261,51
|
Vegårdshei (1935)
|
183 m
|
|
|
Etterstøl (92 m)
|
|
|
Dalshov (1949)
|
|
268,52
|
Espelandsmyr (1935)
|
|
|
Kjolstjern (103 m)
|
|
272,63
|
Selåsvatn (1935)
|
|
|
Grimeland
|
|
|
Trytåsen (78 m)
|
|
|
Vimme I (143 m)
|
|
|
Vimme II (56 m)
|
|
|
Vimme (1949)
|
|
|
Engfjell (103 m)
|
|
|
Vimmekil (83 m)
|
![d](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/BSicon_d.svg/15px-BSicon_d.svg.png) ![ABZg+l](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/BSicon_ABZg%2Bl.svg/30px-BSicon_ABZg%2Bl.svg.png)
|
|
Arendalsbanen
|
|
281,41
|
Nelaug (1910)
|
141,1 m
|
![dLSTRq](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/BSicon_dLSTRq.svg/15px-BSicon_dLSTRq.svg.png) ![ABZgr](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/BSicon_ABZgr.svg/30px-BSicon_ABZgr.svg.png)
|
|
Treungenbanen
|
|
|
Nidelva øst (65,6 m)
|
|
|
Nidelva vest (60 m)
|
|
|
Rustedal (170 m)
|
|
284,74
|
Moripen (1938)
|
|
|
Moripen viadukt (128 m)
|
|
|
Moripen (76 m)
|
|
|
Grytefjell (111 m)
|
|
289,25
|
Helldalsmo (1938)
|
|
|
Grashei (69 m)
|
|
292,97
|
Grashei (1939)
|
|
|
Fivedal (373 m)
|
|
|
Orremyr (86 m)
|
|
|
Hoggfjell (63 m)
|
|
|
Hynnekleiv (115 m)
|
|
|
Skjærsjøelva (31,6 m)
|
|
297,82
|
Hynnekleiv (1938)
|
|
|
Botnefoss (35 m)
|
|
|
Storfoss (268 m)
|
|
301,89
|
Gauslå (1938)
|
|
306,03
|
Herefoss (1938)
|
|
|
Lakselv (20 m)
|
|
|
Tovdalselva (32,4 m)
|
|
|
Herefoss (91 m)
|
|
|
Kolsås I (100 m)
|
|
|
Kolsås II (102 m)
|
|
|
Hanefossen (1962)
|
|
|
Uldalselva (90 m)
|
|
|
Ålekjær (129 m)
|
|
|
Uldal (1938)
|
|
|
Retelva (28 m)
|
|
313,69
|
Fidjetun (1938)
|
|
|
Brufossen (68 m)
|
|
|
Retterholt (1947)
|
|
|
Vestøl (1945)
|
|
|
Sundstøl (1946)
|
|
|
Nessundet (64,5 m)
|
|
325,54
|
Oggevatn (1938)
|
|
|
Bjelkekilen (1946)
|
|
|
Buksund (24 m)
|
|
329,71
|
Vatnestrøm (1938)
|
|
|
Gjegninga (1939)
|
|
|
Landekil (29 m)
|
|
335,87
|
Kvarehei (1938)
|
|
|
Solheim (1955)
|
|
|
Kvarehei (85 m)
|
|
|
Rugånes viadukt (159 m)
|
|
|
Samkom (1946)
|
|
|
Hagen (104 m)
|
![LSTR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/BSicon_LSTR.svg/30px-BSicon_LSTR.svg.png) ![STRo](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/BSicon_STRo.svg/30px-BSicon_STRo.svg.png)
|
|
Rugåna og Rv405 (71 m)
|
![eABZgl](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/BSicon_eABZgl.svg/30px-BSicon_eABZgl.svg.png) ![eABZg+r](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/BSicon_eABZg%2Br.svg/30px-BSicon_eABZg%2Br.svg.png)
|
|
Setesdalsbanen (Museumsbane)
|
![KBHFe](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/BSicon_KBHFe.svg/30px-BSicon_KBHFe.svg.png) ![eBHF](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/BSicon_eBHF.svg/30px-BSicon_eBHF.svg.png)
|
345,25
|
Grovane (1895)
|
|
|
Veråsveien (1934)
|
|
|
Rv405 (ca. 15 m)
|
|
|
Ludeflaten (1938)
|
|
347,54
|
Vennesla Skole (1909)
|
|
|
Graslia (1926)
|
|
|
Rv453 Ålefjærvegen (ca. 20 m)
|
|
|
Tvangsdalen (158 m)
|
![KDSTa](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/BSicon_KDSTa.svg/30px-BSicon_KDSTa.svg.png) ![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png)
|
|
Hunsøya
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![eHST](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/BSicon_eHST.svg/30px-BSicon_eHST.svg.png)
|
|
Hunsfoss (1927)
|
![BUE](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/BSicon_BUE.svg/30px-BSicon_BUE.svg.png) ![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png)
|
|
Rv405
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![eHST](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/BSicon_eHST.svg/30px-BSicon_eHST.svg.png)
|
|
Tjorvemoen (1927)
|
![STRl](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/BSicon_STRl.svg/30px-BSicon_STRl.svg.png) ![ABZg+r](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/BSicon_ABZg%2Br.svg/30px-BSicon_ABZg%2Br.svg.png)
|
|
|
![STR+l](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/BSicon_STR%2Bl.svg/30px-BSicon_STR%2Bl.svg.png) ![ABZgr](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/BSicon_ABZgr.svg/30px-BSicon_ABZgr.svg.png)
|
|
|
![BUE](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/BSicon_BUE.svg/30px-BSicon_BUE.svg.png) ![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png)
|
|
Rv405
|
![KDSTe](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/BSicon_KDSTe.svg/30px-BSicon_KDSTe.svg.png) ![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png)
|
|
Byggma AS
|
|
350,16
|
Vennesla (1895)
|
43,1 m
|
|
|
Goli (1927)
|
|
|
Lunden (1927)
|
|
|
Nyland (1927)
|
|
|
Åbel (164 m)
|
|
|
Liane (1938)
|
|
|
Rv405
|
|
352,43
|
Kvarstein (1898)
|
|
|
Ravnåsveien (1927)
|
|
|
Kvarstein bru over Otra (154 m)
|
|
|
Kvarstein grind (1927)
|
|
|
Øvre Mosby (1927)
|
|
|
Rv405 Venneslaveien
|
|
|
Røystad (1927)
|
|
|
Høllen (1927)
|
|
355,52
|
Mosby (1895)
|
|
|
Mosby (467 m)
|
|
356,41
|
Aukland (1913)
|
|
|
Aukland (264 m)
|
|
357,67
|
Strai (1895)
|
|
|
Gangdalen (1938)
|
|
|
Strai cemetstøberi (1927)
|
![exSTR+l](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/BSicon_exSTR%2Bl.svg/30px-BSicon_exSTR%2Bl.svg.png) ![ABZlxr](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/BSicon_ABZlxr.svg/30px-BSicon_ABZlxr.svg.png)
|
|
|
![exSTR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/BSicon_exSTR.svg/30px-BSicon_exSTR.svg.png) ![]()
|
|
Gangdalsveien (24,9 m)
|
![exSTR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/BSicon_exSTR.svg/30px-BSicon_exSTR.svg.png) ![]()
|
|
Svartupsa (400 m)
|
![exSTR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/BSicon_exSTR.svg/30px-BSicon_exSTR.svg.png) ![KDSTa](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/BSicon_KDSTa.svg/30px-BSicon_KDSTa.svg.png)
|
359,96
|
Langemyrterminalen (1989)
|
![xABZg+l](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/BSicon_xABZg%2Bl.svg/30px-BSicon_xABZg%2Bl.svg.png) ![STRr](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/BSicon_STRr.svg/30px-BSicon_STRr.svg.png)
|
360,20
|
Langemyr nye (1927)
|
![STRl](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/BSicon_STRl.svg/30px-BSicon_STRl.svg.png) ![ABZ+lr](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/BSicon_ABZ%2Blr.svg/30px-BSicon_ABZ%2Blr.svg.png)
|
|
|
|
|
Glitre (1903)
|
|
362,10
|
Dalane (1939)
|
|
|
industrispor
|
![STR+l](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/BSicon_STR%2Bl.svg/30px-BSicon_STR%2Bl.svg.png) ![ABZglr](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/BSicon_ABZglr.svg/30px-BSicon_ABZglr.svg.png)
|
|
Sørlandsbanen naar Sira
|
![STRo](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/BSicon_STRo.svg/30px-BSicon_STRo.svg.png) ![DST](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/BSicon_DST.svg/30px-BSicon_DST.svg.png)
|
|
Jernbaneverkstedet Rv9 Setesdalsveien (ca. 35 m)
|
![TUNNEL2](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/BSicon_TUNNEL2.svg/30px-BSicon_TUNNEL2.svg.png) ![ABZl+l](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/BSicon_ABZl%2Bl.svg/30px-BSicon_ABZl%2Bl.svg.png)
|
|
Styggeheia (ca. 140 m)
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png)
|
367,31
|
Krossen (1943)
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![STRo](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/BSicon_STRo.svg/30px-BSicon_STRo.svg.png)
|
|
Rv9 Setesdalsveien (25,8 m)
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png)
|
|
Solvang (1927)
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![TUNNEL2](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/BSicon_TUNNEL2.svg/30px-BSicon_TUNNEL2.svg.png)
|
|
Suldalsnuten (77 m)
|
![ABZg+l](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/BSicon_ABZg%2Bl.svg/30px-BSicon_ABZg%2Bl.svg.png) ![STRr](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/BSicon_STRr.svg/30px-BSicon_STRr.svg.png)
|
|
Grimsbroa (1936)
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![]()
|
|
Rv9 Setesdalsveien
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![STR+l](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/BSicon_STR%2Bl.svg/30px-BSicon_STR%2Bl.svg.png)
|
|
lokaalspoor naar Falconbridge Nikkelverk
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![TUNNEL2](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/BSicon_TUNNEL2.svg/30px-BSicon_TUNNEL2.svg.png)
|
|
E18 Vesterveien
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![TUNNEL2](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/BSicon_TUNNEL2.svg/30px-BSicon_TUNNEL2.svg.png)
|
|
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![KDSTe](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/BSicon_KDSTe.svg/30px-BSicon_KDSTe.svg.png)
|
|
Falconbridge Nikkelverk
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![STR+l](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/BSicon_STR%2Bl.svg/30px-BSicon_STR%2Bl.svg.png)
|
|
lokaalspoor naar Odderøya
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png)
|
365,29
|
Kristiansand (1895)
|
5,5 m
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![KDSTxe](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/BSicon_KDSTxe.svg/30px-BSicon_KDSTxe.svg.png)
|
|
Kristiansand havn
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![exABZgl](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/BSicon_exABZgl.svg/30px-BSicon_exABZgl.svg.png)
|
|
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![exSTR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/BSicon_exSTR.svg/30px-BSicon_exSTR.svg.png)
|
|
veerboot goederenwagens Kristiansand - Hirtshals a/d lijn
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![exhKRZWae](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/BSicon_exhKRZWae.svg/30px-BSicon_exhKRZWae.svg.png)
|
|
Gravane (ca. 30 m)
|
![STR](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/BSicon_STR.svg/30px-BSicon_STR.svg.png) ![exKDSTe](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/BSicon_exKDSTe.svg/30px-BSicon_exKDSTe.svg.png)
|
|
Silokaia
|
![STRl](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/BSicon_STRl.svg/30px-BSicon_STRl.svg.png) ![STR+r](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/BSicon_STR%2Br.svg/30px-BSicon_STR%2Br.svg.png)
|
|
|
|
367,98
|
Suldal (1958)
|
|
|
Tinnheia (234 m)
|
|
|
Skytterhuset (130 m)
|
|
|
Kjerran (53 m)
|
|
|
Grokjerr (1947)
|
|
|
Grohei (1 990 m)
|
|
|
Grohei (1946)
|
|
|
Ødegården (102 m)
|
|
|
Nodehei (505 m)
|
|
375,29
|
Nodeland (1943)
|
25 m
|
|
|
Rv461 Songdalsvegen (ca. 15 m)
|
|
|
lokaalspoor
|
|
|
Songdalselva (36 m)
|
|
|
Hagen (37 m)
|
|
|
Gjervollstad (1946)
|
|
|
Gjervollstad (365 m)
|
|
|
Augland (44 m)
|
|
|
Venåsen (67 m)
|
|
|
Veflenes (108 m)
|
|
|
Grebeshei (79 m)
|
|
|
Ørenhei (175 m)
|
|
|
Tillkollhei (129 m)
|
|
|
Skårskleiv (74 m)
|
|
|
Fiskebudal (42 m)
|
|
|
Brattestø (24 m)
|
|
|
Pinneskottunnelen (305 m)
|
|
|
Skår (1947)
|
|
|
Ørkneheitunnelen (300 m)
|
|
385,06
|
Breland (1943)
|
176,9 m
|
|
|
Breland (112 m)
|
|
387,90
|
Sjåvatn (1946)
|
|
|
Sjåvatn (42 m)
|
|
|
Krossen (95 m)
|
|
|
Fossestøl (60 m)
|
|
390,10
|
Fossestøl (1944)
|
|
|
Leirkilen (1946)
|
|
|
Strøodden (52 m)
|
|
391,84
|
Skogtun (1952)
|
|
|
Grankleiv (156 m)
|
|
|
Skråvatn (66 m)
|
|
|
Svartebekk (69 m)
|
|
393,35
|
Høye (1943)
|
|
|
Ramnåsvatn (116 m)
|
|
|
Lille Stigan (43 m)
|
|
|
Stigan (336 m)
|
|
|
Skjerehei (163 m)
|
|
|
Marli (259 m)
|
|
396,47
|
Øyslebø holdeplass (1944)
|
|
|
Ytterhei (324 m)
|
|
|
Hidderhei (343 m)
|
|
|
Lille Hidderhei (147 m)
|
|
|
Usland (384 m)
|
|
|
Marnar (617 m)
|
|
|
Mandalselva (84 m)
|
|
|
Heddeland (217 m)
|
|
400,38
|
Heddeland (1946)
|
|
|
Rv455 (ca. 20 m)
|
|
|
lokaalspoor
|
|
402,02
|
Marnardal (1943)
|
38,3 m
|
|
|
Fossekleiv (34 m)
|
|
|
Voan I (66 m)
|
|
|
Voan II (23 m)
|
|
|
Koland (71 m)
|
|
|
Klapåsen (77 m)
|
|
405,62
|
Laudal (1946)
|
|
|
Helåsen (260 m)
|
|
|
Helidal (130 m)
|
|
409,44
|
Leivoll (1943)
|
|
|
Fidjeliane (1946)
|
|
|
Rv461 (ca. 20 m)
|
|
|
Mosland (1944)
|
|
|
Eikeskaret (444 m)
|
|
|
Kirkeheia (345 m)
|
|
|
Hunsdalen (54 m)
|
|
|
Hunsdalen viadukt (81 m)
|
|
|
Hunsdalen (1946)
|
|
|
Sagbekk (45 m)
|
|
|
Haredal (287 m)
|
|
|
Lille Haredal (26 m)
|
|
|
Breilid (65 m)
|
|
|
Breilidmoen (131 m)
|
|
|
Blakstadvadet (76 m)
|
|
|
Øydneskleiv (128 m)
|
|
|
lokaalspoor
|
|
|
Rv460 (ca. 60 m)
|
|
419,34
|
Audnedal (1943)
|
106,6 m
|
|
|
Audna (32 m)
|
|
|
Hægebostadtunnelen (8 474 m)
|
|
428,85
|
Snartemo (1943)
|
151,6 m
|
|
|
Lyngdalselva (60 m)
|
|
|
Kvinesheitunnelen (9 065 m)
|
|
438,51
|
Kvineshei (1946)
|
|
|
Moi (43 m)
|
|
440,60
|
Frivoll (1946)
|
|
|
Jerstad (153 m)
|
|
|
Lillekvina (66,7 m)
|
|
442,19
|
Sandvatn (1943)
|
|
|
Åmlandsheia (1 620 m)
|
|
|
Åmland (1946)
|
|
|
Refsskaret (103 m)
|
|
446,36
|
Storekvina (1943)
|
135,9 m
|
|
|
Myra (75 m)
|
|
|
Kvina (94 m)
|
|
|
Gylandstunnelen (5 717 m)
|
|
|
Gylandselva (35 m)
|
|
453,53
|
Gyland (1943)
|
123,1 m
|
|
|
Fedog (932 m)
|
|
|
Fedog (1946)
|
|
|
Hjelleset (1946)
|
|
|
Vollås (1 523 m)
|
|
|
Netland (1946)
|
|
461,48
|
Bjørkevoll (1943)
|
|
|
Sira (3 177 m)
|
|
|
Stemmebakken (1946)
|
|
|
Birkeland (310 m)
|
|
|
Bakke (830 m)
|
![d](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/BSicon_d.svg/15px-BSicon_d.svg.png) ![eABZg+l](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/BSicon_eABZg%2Bl.svg/30px-BSicon_eABZg%2Bl.svg.png)
|
|
Flekkefjordbanen van Flekkefjord (1944-)
|
|
468,63
|
Sira (1943)
|
72,7 m
|
|
|
<< Flekkefjordbanen
|
|
525,56
|
Egersund (1944)
|
11,1 m
|
|
|
<< Jærbanen
|
|
598,70
|
Stavanger (1878)
|
5,3 m
|
|
|
in de Åmøyfjorden
|
|
De spoorlijn Oslo - Stavanger, ook wel Sørlandsbanen genoemd, is een Noorse spoorlijn tussen de hoofdstad Oslo en de stad Stavanger gelegen in de provincie Rogaland.
Geschiedenis
Het traject werd in fases aangelegd. Het traject van de Sørlandsbanen werd door de Norges Statsbaner (NSB) onder druk van de Duitse bezetting als een doorgaande verbinding op 1 mei 1944 geopend.
Tot 1991 werden tussen Kristiansand en Hirtshals aan de Hirtshalsbanen ook goederenwagens op de veerboot overgezet.
Treindiensten
Tot december 2019 werd de dienst uitgevoerd door Norges Statsbaner. De treindienst werd onder meer uitgevoerd met treinstellen van het type BM 73.
- RB 50: Oslo S - Kristiansand
- RB 51: Kristiansand - Stavanger
In december 2019 ging een nieuwe concessie in waarbij deze lijn was toegewezen aan Go-Ahead Norge, de Noorse dochter van de Go-Ahead Group.
Toekomst
Er bestaan concrete plannen om de reistijd tussen Oslo en het zuiden te bekorten. De eerste stap zou de aanleg zijn van Grenlandsbanen, een nieuwe lijn tussen Porsgrunn en Vegårshei. Grenlandsbanen zou pas zinvol zijn als de lijn tussen Porsgrunn en Drammen, Vestfoldbanen dubbelspoor is. In 2025 zal dat het geval zijn. Grenlandsbanen zou de reistijd naar het zuiden bekorten met iets meer dan een uur.
Een verdergaand plan is de aanleg van Sørvestbanen welke direct langs de kustlijn zou moeten gaan lopen. Dat zou niet alleen tot een verdere verkorting van de reistijd leiden, maar ook tot een aanzienlijke toename van het aantal reizigers kunnen leiden. Alle bevolkingscentra tussen Porsgrun en Kristiansand liggen aan de kust.
Aansluitingen
In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:
Oslo Sentralstasjon
Drammen
Hokksund
Kongsberg
Nordagutu
- Bratsbergbanen, spoorlijn tussen Notodden kollektivterminal en Eidanger
Neslandsvatn
Nelaug
Vennesla
- Setesdalsbanen, smalspoorlijn tussen Kristiansand en Byglandsfjord tegenwoordig smalspoormuseum tussen Røyknes en Grovane
Kristiansand
Sira
Egersund
Ganddal
Stavanger
Elektrische tractie
Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16⅔ Hz wisselstroom.
Externe links
Foto's
Bronnen, noten en/of referenties
|
|