De bouw begon in 1970 en het eerste deel werd in 1972 voltooid, waardoor Vrhnika en Postojna met elkaar verbonden werden . De dagelijkse operatie van dit eerste traject begon op 29 december 1972.[1]
De verbinding met Koper werd op 23 november 2004 beëindigd. Het voorlaatste deel, van Trojane tot Blagovica, werd op 12 augustus 2005 geopend. Het was ook het duurste, met acht viaducten en twee tunnels, ondanks dat het er maar 11 waren km lang. Het laatste deel, de oostelijke ringweg van Maribor, is op 14 augustus 2009 geopend.[2]
Routebeschrijving
De snelweg A1 zorgt voor een verbinding tussen Slovenië en Oostenrijk (de enige andere snelweg met grensovergang naar Oostenrijk is de snelweg A2 en was vanaf het begin een belangrijke route, omdat het de drie grootste steden van Slovenië met elkaar verbond: Ljubljana, Maribor en Celje). Aan de andere kant verbond het ook al die steden met de Sloveense kust en bood het betere voorwaarden voor doorvoer naar de haven van Koper. Vanaf 2013 is het ook de enige snelweg die is verbonden met alle andere snelwegen in Slovenië.
Vanaf 2013 heeft de snelweg altijd ten minste twee rijstroken in elke richting en is zelden zonder vluchtstrook . Op sommige delen heeft het drie rijstroken in de ene richting en twee in de andere (meestal is de extra voor langzame voertuigen). Alleen Tunnel Golovec heeft drie rijstroken in elke richting. Het was ook de bedoeling dat sommige andere delen van de snelweg extra rijstroken zouden krijgen, maar de meeste plannen werden uitgesteld vanwege geldgebrek.[3]
Tol
Het tolstation bij Log pri Brezovici
Tot 1 juli 2008 moesten alle voertuigen stoppen bij tolpoorten en tol betalen. Sinds die datum zijn vignetten vereist voor alle voertuigen tot 3,5 ton, terwijl zwaardere voertuigen nog steeds tol moeten betalen bij een tolpoort. Tolpoorten worden herschikt, zodat twee rijstroken voor lichtere voertuigen (met vignetten) niet langer worden gescheiden door tolpoorten en voertuigen met 60 kilometer per uur (37 mijl per uur) kunnen doorrijden. Waar tolpoorten nog staan zoals ze waren vóór 1 juli 2008, is de snelheidslimiet 40 kilometer per uur (25 mijl per uur).
Er zijn zes tolstations voor zwaardere voertuigen Pesnica, Tepanje, Vransko, Kompolje, Log en Videž . Voor de R3-groep varieert het van € 3,40 tot € 19,60, samen € 47,10 overdag (06:00 - 22:00 uur) en van € 3,00 tot € 17,60, samen € 42,30 's nachts (22:00 - 06:00 uur). Voor de R4-groep varieert het van € 4,90 tot € 28,30, samen € 68,20 overdag (06:00 - 22:00 uur) en van € 4,40 tot € 25,50, samen € 61,40 's nachts (22:00 - 06:00 uur).[4]
Opmerkelijke structuren
Toen de meeste delen van de snelweg al waren aangelegd, kwamen er twee delen die bijzonder waren, namelijk tunnels bij Trojane[5] met als meest opvallende Tunnel Trojane met een lengte van bijna 3 kilometer en dus de op een na langste tunnel in Slovenië (de langste is de Karavanke-tunnel) en viaduct Črni Kal, het langste viaduct in Slovenië, langer dan 1 kilometer en ook 95 meter hoog.[6]
Het noordelijke eindpunt van de route; A1-verkeer in noordelijke richting gaat standaard naar de Oostenrijkse Pyhrnautobahn (A9) die naar Graz leidt; grens
Gemodificeerde rotonde-uitwisseling met H2 (Zahodna obvoznica Maribora) die door het westelijke deel van Maribor leidt, verbinding met Lenart, Radenci, Dolga Vas (3) en Šentilj (437)
Uitwisseling met snelweg A4 (ook route E59) die momenteel naar Razcep Draženci leidt en verbinding met ofwel Maribor of Slovenska Bistrica, Slovenske Konjice en Celje (430)
Het westelijke eindpunt van de route; A1-verkeer in noordelijke en westelijke richting gaat standaard naar de snelweg H5 (ook route E751) die respectievelijk naar Škofije en Koper leidt
Tunnels
De snelweg omvat tien tunnels, twee galerijen en één overdekte weg:
