Containerterminal

Containerterminal in'n Hamborger Haben

Containers weert mit Reach-Stacker verladen in Hof (Saale) Groten Bahnhoff

En Containerterminal (CT) oder Containerhabens sund Seehabens oder Binnenhabens, wo sunnerlich Containers in umslahn weert. En Containerhaben hett en oder en ganze Reeg vun Terminals mit ehre Bruggen. De Habens weert vun lüttjere Tobringers (Feederscheepe), man ok vun de groten Containerscheepen anlopen. Up dat Terminal weert denn de Containers, de vun de Scheepen na den haben brocht wurrn sund, lagert un wieter transporteert, meist mit Hölp vun Iesenbahn oder Lastkraftwagens. De gröttsten Containerhabens in Düütschland sund Bremerhaben un Hamborg. Containers, mit Hölp vun Containerbruggen, umladen („umslahn“) weert twuschen Containerscheepe (ok Feederscheepe), de in'n Containerhaben ankaamt, un Landfohrtüge, as Lastkraftwagens oder Iesenbahnen, oder blot man twuschen Iesenbahnen un LKWs. Up'n Terminal weert se ok twuschenlagert, wenn dat mit de Wieterfohrt noch wat duert. Containerterminals speelt en sunnerliche Rull in de natschonalen un internatschonalen Transportkeden. Se sund de Knutten, wo de Transportwege tohopenlopen doot. To de Upgaven vun so en Terminal höört ok, datt Fracht in Containers tohopenfaat warrt un datt de Containers dor lagert un verdeelt weert.

De Funktschoon as Puffer un Spieker

De ganz unnerscheedliche Tied för den Transport up de Straten oder up de Scheenen un de langen Fohrtieden mit Scheepe maakt dat nödig, dat de Containers in en Terminal over de Tied hen so verdeelt un wietergeven weert, datt jummers Containers dor sund, de afhoolt weern könnt. De Containerterminals sund up düsse Aart en Pufferspieker, de dat mit sien groten Lagerplatz mööglich maakt, dat keen Stau up kummt, man ok keen Tied, wo nix los is.

So is dat nich nödig, datt de verschedenen Transport-Fohrtüge för Land- un Seeverkehr een up dat annere töven mütt. Wenn de Terminalplatz mit System bedreven warrt, denn is dat jummers in Sicht, wo de Scheepe liggen doot, wo de Containers in dat Schipp staut sund un wo se achterher hen mütt. Blots, wenn dat allens plaant is, könnt de Kraans bitieds de richtige Positschoon innehmen un de Scheepe könnt den haben slank wedder verlaten.

Just so is dat in en leifigen Bedriev kloor, datt de Töge in dat Terminal so gau, as man mööglich so vull as man mööglich laden weert. Denn sund de Schenen, wo dat ja man ok nich unbannig veel vun gifft in so'n Terminal, slank wedder free un könnt för den neegsten Transport bruukt weern.

Europa

Containerumslag in 1000 TEU^[1]

Haben	Land	2007	2008	Unnerschd.
Rotterdam	Nedderlannen	10791	10784	– 0,1 %
Hamborg	Düütschland	9890	9737	– 1,5 %
Antwerpen	Belgien	8176	8663	+ 6,5 %
Bremen/Bremerhaben	Düütschland	4912	5529	+ 12,6 %
Valencia	Spanien	2772	3593	+ 29,6 %
Gioia Tauro	Italien	3445	3468	+ 0,7 %
Algeciras	Spanien	3414	3324	– 2,6 %
Felixstowe	Vereenigt Königriek	3300	3200	– 3,0 %
Barcelona	ESP	2710	2570	– 1,6 %
Le Havre	Frankriek	2638	2500	– 5,2 %
Marsaxlokk	MLT	1887	2300	+ 21,9 %
Zeebrügge	BEL	2021	2210	+ 9,4 %
St. Petersborg	Russland	1665	1972	+ 18,5 %
Genua	ITA	1855	1767	– 4,8 %
Southampton	GBR	1900	1710	– 10,0 %

Belege

1. Hafen Hamburg Marketing e.V.

Kiek ok bi

• Multimodal Verkehr
• Intermodal Verkehr