승강장은 2면 4선의 섬식 승강장이 방향별로 사용되고 있으며 안쪽이 지하철 노선을 바깥은 긴테쓰 선이 포섭하는 선형이다. 2,3번 선은 지하철 가라스마 선 및 해당 노선과 상호 직통 운행하는 열차, 1,4번 선은 긴테쓰 교토 역 발착의 열차가 사용한다. 동일 방향이면 지하철과 긴테쓰는 동일한 승강장에서 갈아탈 수 있으므로 편리성이 높다. 다만 긴테쓰 특급은 당역을 통과하므로 교토 역 또는 긴테쓰 탄바바시 역에서 갈아탈 필요가 있다.
2,3번 선의 남쪽에는 긴테쓰의 선로에 끼는 형태로 2편성분의 유치선이 있다. 2번 선에 도착한 지하철 가라스마 선의 다케다 종착 차량은 일단 유치선에 들어간 후 회차해서 3번 선에 입선하여 국제 회관행이 된다. 또한 역의 북서쪽의 지하철 다케다 차량기지 입출고를 위해 2,3번 선의 북측 방향으로 본선에서 갈라진다. 건늠선이 설치되어 있다.
승강장
역 번호는 동쪽을 기준으로 1 ~ 4번이 부여되어 있다.
지하철의 선내 회송 열차는 2번 선에서 하차 취급 후에 후시미에 있는 유치선으로 입선, 교차하여 3번 선에서 승차 취급한다. 다만, 역 도착 후에 다케다 차량기지에 직접 입고되는 차량(반대도 마찬가지)은 기본적으로는 이 유치선을 사용하지 않는다.
이 역은 공동사용 역이지만 교토 시 교통국 관할 역이 되면서 승객용 설비는 대체로 다른 지하철 역(가라스마 선의 각 역)과 공통 사양으로 되어 있다.
승차 카드는 '스룻토 KANSAI' 대응 카드 및 'PiTaPa'에 대해서는 양 운영기관 이용이 가능하며 당역에서도 자동 개찰기로의 이용이 가능하다. 덧붙여 과거 긴테쓰에서 공용된 'J스루 카드'에 대해서는 자동 개찰기에 직접 통하지 못하고 승차 시는 자동 매표기에서 승차권을 구입해야 하고 하차시에는 자동 정산기로 출전증으로 발급받아 통과해야 한다.
안내 표시도 대체로 다른 지하철 역(가라스마 선의 각 역)과 공통 사양이지만, 역명판은 기본적으로는 지하철 사양으로 되어 있으나 긴테쓰 선 승강장(1,4번 선)측은 긴테쓰의 역명판에 준한 디자인으로 하고 있는 것 외에 열차 안내 표시기(솔라리)와 긴테쓰의 열차에 관한 자동 방송은 긴테쓰 사양의 것으로 사용하여 두 운영기관의 사양이 혼재하고 있다. 덧붙여 2번 선에서 지하철 → 긴테쓰의 직통 열차 발차시에 자동 방송은 지하철 사양이나 발차 멜로디는 긴테쓰 사양의 것이 사용되고 있다.
노선이 병행하는 당 역에서 지하철 가라스마 선과 긴테쓰 교토 선 교토 역까지의 요금은 노선마다 다르며 2012년 1월 시점에서는 긴테쓰 교토 역 방면이 싸다. 또한 당 역 이남에서 교토 역까지 갈 경우에도 양사의 운임 부정합이 발생하였으며 긴테쓰 교토 역까지 승차권으로 지하철 교토 역에서 하차하면 추가 운임이 생기긴다. 덧붙여 지하철 노선 열차의 당 역 발차 전에는 긴테쓰 교토 역까지의 승차권으로 지하철 교토 역까지 승차하면 지하철 운임이 별도로 필요한 취지의 차내 방송에서 주의 환기가 이루어진다.
