EMD SD40
제작 및 운영
주 용도
화물
설계사
EMD
제작사
제너럴 모터스 디젤 (GMD)/일렉트로 모티브 디젤 (EMD)
제작 연도
1966년 1월 ~ 1972년 8월
생산량
1,268
제원
전장
65 ft 8 in (20.02 m)coupler pulling faces;
65 피트 9 1 ⁄2 인치 (20.053 m)
전폭
10 ft 0 in (3.05 m)
전고
15 ft 5 1 ⁄4 in (4.71 m)
연료 용량
3,200 US gal (12,000 l; 2,700 imp gal)
차량 중량
160 t
축중
26.6 t
궤간 4 ft 8 1 ⁄2 in (1,435 mm ) 표준궤 5 ft 3 in 1,600 mm ), 브라질
성능
엔진
EMD 16-645E3
전동기 형식
D-77
차륜 배열
Co-Co
차륜 직경
1,016 mm
설계 최고 속도
83 mph (134 km/h) km/h
출력
3000 hp
EMD SD40 은 미국의 6축 디젤 전기 기관차 로 제너럴 모터스 일렉트로 모티브 디젤 에서 1966년 1월부터 1972년 8월까지 제작되었다. 1972년에는 새로운 전자 장비가 장착된 개선된 버전이 개발되어 새로운 기관차인 SD40-2 로 판매되었다.
EMD 카탈로그의 기존 모델인 SD35 와 마찬가지로 SD40은 고마력의 6축 화물 기관차이다. SD40은 모두 6개의 축으로 제작된 EMD의 오랜 역사를 자랑하는 S pecial D uty 클래스 기관차 중 하나이다.
1966년, EMD 는 기관차 카탈로그를 완전히 새로운 모델로 업데이트했으며, 모두 새로운 645 디젤 엔진으로 구동되었다. 여기에는 6축 모델 SD38 , SD40, SDP40 및 SD45 가 포함되었다. 프레임, 운전실, 발전기 , 대차 , 견인 전동기 및 에어 브레이크 를 포함한 모든 공유 표준화된 구성품, 가장 큰 차이점은 출력이었다: 터보차저가 없는 V16 의 SD38은 = 2,000 hp (1,490 kW), 터보차저 V16 의 SD40은 = 3,000 hp (2,240 kW), 터보차저 V20 의 SD45는 = 3,600 hp (2,680 kW)이다.
이 기관차 모델의 856대는 미국 철도 용으로 제작되었고, 330대는 캐나다 철도 용으로 제작되었으며, 72대는 맥시코 철도 용으로 제작되었으며, 6대는 기니-보케 프로젝트 용으로 제작되었으며, 4대의 SD40M은 5 ft 3 in (1,600 mm ) 궤간으로 브라질로 수출되었다. 이것들은 일리노이주 맥쿡 에서 제작되었다.
제작 일자
제작 번호
단계
회사
차량 번호
제작 수량
기타
6/66
31766
Ia2
ASAB
506
1
d/b 없음
3/66-5/66
32036-32055
ATSF
1700–1719
20
1708/5008 보존됨
10/71-11/71
5801-1 - 5801-25
IIc
BN
6300-6324
25
5/67
33161-33173
Ic
B&O
7482-7494
13
Drop grabs on nose, 7482–7490 to CNJ
4/69
34775-34778
IIb_
B&O
7497-7500
4
8/66-9/66
32092-32100
Ia2
CGW
401-409
9
1/66-2/66
31263-31282
Ia1
CNW
867-886
20
No d/b, 867 first SD40 built
4/66
31760-31765
Ia2
CNW
887-892
6
d/b 없음
9/66
32314
Ia2
CNW
893
1
No d/b
2/67
32686-32688
Ib2
CNW
894-896
3
No d/b
7/66-8/66
31929-31948
Ia2
C&O
7450-7469
20
5/67
33154-33160
Ic
C&O
7475-7481
7
Drop grabs on nose
4/69
34779-34784
IIb_
C&O
7501-7506
6
6/70
36696-36705
IIb2
C&O
7507-7516
10
7/70
36746-36755
IIb2
C&O
7517-7526
10
3/71
37204-37213
IIc
C&O
7527-7536
10
10/67
33516-33519
IIa2
C&S
875-878
4
To Burlington Northern Same numbers.
4/68
33918-33926
IIb1
C&S
879-887
9
To Burlington Northern Same numbers. 879 to BNSF.
9/66
32141-32148
Ia2
CRR
3000-3007
8
9/68
34177
IIb_
CRR
3008
1
9/68
34742-34747
IIb_
CRR
3009-3014
6
6/71
37417-37422
IIc
CRR
3015-3020
6
6/71
37538-37541
IIc
CRR
3021-3024
4
4/70
36124-36129
IIb2
DE
001-006
6
Numbers out of sequence
7/72
5817-1 - 5817-2
III
DE
013-014
2
7/72
5818-1 - 5818-3
III
DE
015-017
3
6/66
31799
Ia2
GM
10
1
No d/b
2/66
31007-31018
Ia1
GM&O
901-912
12
9/66
32161-32169
Ia2
GM&O
913-921
9
8/69
35184-35195
IIb_
GTW
5900-5911
12
No d/b
1/70
35831-35839
IIb2
GTW
5912-5920
9
9/70
36887-36895
IIb2
GTW
5921-5929
9
No d/b
12/67
33244-33249
IIa2
IC
6000-6005
6
No d/b
8/69
34939-34951
IIb_
IC
6006-6018
13
SD40A: 70 ft 8 in (21.54 m) frame,
1/70
35685-35689
IIb2
IC
6019-6023
5
SD40A: 70 ft 8 in (21.54 m) frame,
10/66-11/66
32101-32114
Ib1
KCS
600-613
14
Some equipped with Locotrol
8/68
33958-33965
IIb_
KCS
614-621
8
Some equipped with Locotrol
6/70
35493-35498
IIb2
KCS
622-627
6
Some equipped with Locotrol, numbers out of sequence
3/71
35840-35847
IIc
KCS
628-635
8
Some equipped with Locotrol
3/71
38363
IIc
KCS
636
1
6/66-9/66
32088-32091
Ia2
L&N
1225–1228
4
4/69
34758-34762
IIb_
L&N
1229–1233
5
4/70
35948-35952
IIb2
L&N
1234–1238
5
8/70-9/70
36809-36818
IIb2
L&N
1239–1248
10
5/71
38203-38212
IIc
L&N
1249–1258
10
1/68-2/68
33771-33784
IIb1
MP
720-733
14
No d/b
2/69
34504-34523
IIb_
MP
734-753
20
No d/b
1/70
35725-35740
IIb2
MP
754-769
16
No d/b
3/71-4/71
37543-37562
IIc
MP
770-789
20
No d/b
3/67-4/67
32968-32987
Ib2
MP
700-719
20
No d/b
5/66-6/66
31899-31928
Ia2
NW
1580–1609
30
High short hood
5/71
35605-35619
IIc
NW
1610–1624
15
High short hood
12/70-1/71
36896-36926
IIb2
PC
6240-6270
31
1/71-2/71
36997-37010
IIb2
PC
6271-6284
14
To Conrail same numbers; Various units wrecked and retired
2/66-3/66
31285-31349
Ia12,Ia2
PRR
6040-6104
65
To Penn Central same numbers.
4/69-5/69
34889-34898
IIb_
SOO
736-745
10
No d/b
3/70
36099-36102
IIb2
SOO
746-749
4
No d/b
5/71
37425-37431
IIc
SOO
750-756
7
No d/b
4/71
37355-37370
IIc
SOU
3170-3185
16
High short hood; To Norfolk Southern same numbers
12/71-1/72
7375-1 - 7375-15
III
SOU
3186-3200
15
High short hood: To Norfolk Southern same numbers
1/66-5/66
31491-31569
Ia1,Ia2
SP
8400-8478
79
Numbers out of sequence
4/68-6/68
33671-33680
IIb_
SP
8479-8488
10
10/66-12/66
32400-32434
Ib1
UP
3048-3082
35
4/66
31414-31438
Ia2
UP
3000-3024
25
4/66
31575-31589
Ia2
UP
3025-3039
15
8/71-9/71
37639-37653
IIc
UP
3083-3097
15
9/71-10/71
37904-37928
IIc
UP
3098-3122
25
8/66
32134-32138
Ia2
WM
7470-7474
5
11/68
34104-34105
IIb_
WM
7495-7496
2
7/69
34967-34971
IIb_
WM
7445-7449
5
온타리오주 , 런던 에 있는 GMD에서 제작된 기관차
제작 일자
제작 번호
단계
회사
차량 번호
제작 수량
기타
10/71
A2561-A2563
AC
180-182
3
9/67
A2246-A2253
CN
5000-5007
8
10/67-12/68
A2260-A2327
CN
5008-5075
68
No d/b . 5062 destroyed in the 1986 Hinton train collision .
2/69-11/69
A2335-A2369
CN
5076-5110
35
No d/b . 5104 destroyed in the 1986 Hinton train collision .
11/69-12/69
A2370-A2391
CN
5111-5132
22
12/69-4/71
A2392-A2434
CN
5133-5175
43
No d/b
4/71-11/71
A2493-A2542
CN
5176-5225
50
No d/b
11/71-12/71
A2588-A2602
CN
5226-5240
15
No d/b
7/66
A2133-A2164
Ia2
CP
5500-5531
32
Nose brakewheel
12/66
A2177-A2209
CP
5532-5564
33
7/68
A2328-A2333
QNSL
200-205
6
6/71
A2543-A2557
QNSL
206-220
15
일리노이주 , 맥쿡 에 있는 EMD 또는 온타리오주 , 런던 에 있는 GMD에서 제작된 맥시코 SD40 기관차
제작 일자
제작 번호
단계
회사
차량 번호
제작 수량
기타
4/67
32228-32231
RFFSA
3701-3704
4
브라질, 5 ft 3 in (1,600 mm ) 광궤
5/68
33385-33403
NdeM
8503-8521
19
3/68
33895-33897
NdeM
8500-8502
3
12/71
38893-38932
III
NdeM
8536-8575
40
8/72
37894-37899
BOKE
101-106
6
Companie de Bauxite du Guinea
1/72
A2603-A2612
NdeM
8576-8585
10
Low-nose headlight, bell between number boards
4축 로드 스위쳐 6축 로드 스위쳐 8축 로드 스위쳐
.jpg)
