오사카 메트로의 8개 노선 중에는 이용객 수는 여섯째(2013년도의 하루 평균 이용자 수는 18만 1,238명[1])로, 열차는 짧은 4량 편성으로 운행되고 있다. 승강장은 8량 편성대응이지만, 열차가 정차하지 않는 부분에는 펜스가 설치되어, 타 노선으로의 환승통로나 출구로의 통로로 사용되지 않는 경우는 폐쇄되며, 역에 따라서는 자재를 두는 곳도 있고, 해당 부분은 조명도 어두운 상태로 두기도 한다.
뉴트램 난코 포트타운선을 제외한, 오사카 메트로의 모든 지하철 노선과의 환승이 가능하다. 오사카 메트로에서는 처음으로 전역에 LCD 안내판이 설치되었다. 이후 LCD 안내판은 이마자토스지선과 주오선에도 도입되고 있다[2].
노다 한신 역 - 미나미 타쿠 역 간의 운전을 기본으로하고 있으며, 평일 아침 러쉬시는 약 4 분 간격, 평일 저녁 러쉬시는 약 5 분 간격, 평일 일중과 토 휴일의 거의 종일은 7 분 30 초 간격 ( 1시간당 8개), 이른 아침·심야는 10분 간격으로 운전된다. 이 밖에 출고를 겸해 이마리발과 아와좌발 열차가 아침 저녁에 여러 운행되고 있다.
노다 한신역에서는 기본적으로 1번선을 사용하고 있지만, 아침 저녁에 몇 개 설정되어 있는 이 역 2번선에 도착하는 열차에는 홈의 설비상의 문제로부터 주의 환기의 안내가 된다. 자세한 것은 「노다 한신 역 # 역 구조」를 참조.
덧붙여 2009년도까지는 나니와 요도가와 불꽃놀이 개최일에 노다 한신발 이마리행의 임시 열차가 몇 개 설정되어 있었다. 2013년 3월 23일의 다이어 개정에서 설정된 노다 한신발 이마리행 종전은 그것을 정기화한 것이다. 이 열차는 2014년 8월 30일 다이아몬드 개정으로 남폭행으로 변경되었고, 이마리행 정기열차는 소멸했다.
↑다만 이마자토스지 선, 주오 선과 달리 글꼴이 일본어용이 아닌 "Arial Unicode MS (ver 0.85)를 사용하기 때문에 히라가나의 표시에 어려움이 있다. Arial Unicode MS에서 올바르게 표시할 수 있고 일본어 글꼴에서는 올바르게 표시할 수 없는 예로, 미나미타쓰미(南巽)의 "巽"자가 있다.
