1969년 상용차 제조 회사인 스카니아(SCANIA)를 합병하여 사브-스카니아가 출범했으나, 1990년제너럴 모터스가 사브의 지분 50%를 보유하면서 1995년스카니아와 분리되었다.(이후 스카니아는 2008년 최대 주주가 폭스바겐 주식회사로 변경되었다.) 2000년GM이 사브의 나머지 지분을 모두 보유하여 자회사로 편입되었다. 하지만 판매 부진 등 경영 악화로 GM이 사브의 매각을 추진하게 되어 2010년2월 23일네덜란드의 소규모 스포츠 카 제조 업체인 스파이커로 현금 4억 달러에 매각되었다. 사브 인수 이후 스파이커는 스웨디시 오토모빌로 사명을 바꾸고 새롭게 출발하였으나, 인수한 지 불과 9개월 만에 자금난을 겪게 되었다. 이로 인해 2011년 4월부터 트롤헤탄 공장에서 생산이 중단되었고, 임금 체불로 이어져 다시 경영난을 겪게 되었다.[1]스웨디시 오토모빌은 주식 매각 등으로 해결해 보려 했으나 결국 2011년12월 19일 최고 경영자인 빅터 뮬러는 스웨덴 베네르스보리 지방법원에 파산을 신청했고[2], 스웨디시 오토모빌은 해체되어 스파이커가 다시 분리되었다. 2012년 초 트롤헤탄 공장이 폐쇄되었다. 매각 과정에서 중국 자본에 넘어가는 듯 했으나 기술 유출을 우려한 GM에서 제동을 걸어 중국 자본에도 팔리지 못했다.[3] 이러한 관행에 불만을 표시한 빅터 뮬러는 2012년8월 6일미국 연방 법원에 GM을 제소했다.[4]2012년6월 13일 홍콩에 있는 중국계 대체 에너지 기업 ‘내셔널 모던 에너지 홀딩스’와 일본계 투자기업 ‘선 인베스트먼트’가 각각 51%, 49%의 지분을 보유한 합작 법인인 ‘국가전기차스웨덴AB(NEVS)’에 매각됐다.[5]
대한민국에는 1988년두산산업을 통해 들어왔고, 1991년에 새로운 딜러인 신한자동차에 넘겼다가 1998년대한민국 법인인 사브오토모빌코리아가 설립되어 직판 체제를 갖추었다. 2000년GM에 인수된 후에는 GM코리아가 담당했으나 판매 부진을 겪으면서 2009년에 수입이 중단되었다.