遠征船クエスト号の経路。往路（緑）、南極海（青）、復路（赤） シャクルトン＝ローウェット遠征 （シャクルトン＝ローウェットえんせい、英 : Shackleton–Rowett Expedition ）は、1921年から1922年に行われたアーネスト・シャクルトン 最後の南極 遠征。南極探検の英雄時代 の終焉を象徴する遠征となった。事業資金は実業家のジョン・クイラー・ローウェット が提供した。ノルウェー のアザラシ漁船を改造したクエスト号を用いたことからクエスト遠征 と呼ばれることもある。
シャクルトンの当初の計画では北極海 のボーフォート海 を探検することになっていたが、カナダ 政府が財政援助を取り下げたため、目的地を変更して南極へ向かうことになった。クエスト号は当時の新型南極探検船と比べると小さく、探検の任務に適していなかった。航行性能が悪いうえに蒸気エンジンがたびたびトラブルに見舞われ、遅々として南へ進めなかった。まともに遠征の任務に着手できないまま、亜南極 のサウスジョージア島 に到着した直後、シャクルトンが船上で死んだ。
その後、遠征の規模を縮小し、副隊長のフランク・ワイルドが指揮をとり、3か月をかけて主に南極大陸の東部を巡航した。速度不足で燃費が悪く、荒れた海では激しく横揺れ起きて常に浸水があるなど、クエスト号の弱点が出発してからすぐに露呈した。東の目標としていた地点よりはるか手前の東経20度より先には進めず、クエスト号の低出力エンジンと強度不足の船首では密度の高い南極の流氷に分け入っていくことも難しかった。南に進もうと何度か試みたが果たせず、途中でエレファント島 を訪れた後、ワイルドは船をサウスジョージアに戻した。エレファント島は、6年前のシャクルトンが指揮した帝国南極横断探検隊 でエンデュアランス号が沈没した後、ワイルドと他21人が取り残された場所である。
ワイルドは、2年目も南極海で遠征を続けてもっと結果を出したいと考え、船を再改修するためケープタウン に寄港した。寄港中の1922年6月、ローウェットからイングランド に戻るよう指示するメッセージが届き、遠征の旅は静かに幕を閉じた。シャクルトン＝ローウェット遠征は極地圏探検の歴史の中で特に大きく注目されることはなく、遠征のさまざまな活動よりも、予想もされなかったシャクルトンの死によって、大衆の記憶に刻まれることになった。
シャクルトン隊がエンデュアランス遠征を終えてイギリス に帰国したのは1917年の5月末、第一次世界大戦 の最中であった。乗組員の多くは、帰国後ただちに従軍した。シャクルトン自身は年を取り過ぎていたものの、この戦争で現役として従軍する方法を模索した結果[ 1] ムルマンスク に向けて出発することになった。このときの役割について、シャクルトンは本国に宛てた手紙で「荒野で嵐に立ち向かうのでなければ、私は誰の役にも立たないらしい」と不満を述べている[ 2] 北ロシア政府 との協業で現地の天然資源を開発する会社の設立を計画し始めた[ 3] ロシア内戦 で赤軍 がその地域をロシアの一部として支配したため、計画は実行不能となった。シャクルトンは収入の道として巡回講演を行うしかなくなり、1919年から1920年にかけての冬は、1日2回、週6日の講演を5か月間続けた[ 4]
ボーフォート海 の厚い叢氷エンデュアランス遠征の莫大な借金がまだ残っていたにもかかわらず、シャクルトンは新たな探検事業を考え始めた[ 4] ボーフォート海 と呼ばれている大きな空白地帯を埋める」ことにした[ 5] アラスカ州 の北、カナダ北極多島海 の西にあり、ほとんど探検されていなかった。シャクルトンは、潮汐の記録を根拠として、この海には未発見の陸地があり、「経済的な価値の可能性に加え、科学面で世界にとって最大級の関心を集めることになる」と信じていた[ 5]
また、シャクルトンは北極海の最も陸から遠い地点である北到達不能極 に到達したいとも考えていた[ 6] 王立地理学会 で全体的な賛同を得て、カナダ 政府の支持も取り付けた。これを受けて、シャクルトンは、5万ポンドと推算した必要資金の調達に取り掛かった[ 5] [ 7]
同じ年の後になって、シャクルトンはかつての学友ジョン・クイラー・ローウェットと偶然出逢い、計画着手の元手となる現金を提供してもらえることになった。1921年1月、シャクルトンはこの資金をもとに、ノルウェーの木造捕鯨船フォカ I 号やその他装備を購入し、さらに乗組員の雇用に着手した[ 5]
しかし、1921年5月、カナダでアーサー・ミーエンが新首相に就任すると、カナダ政府は北極海遠征に関する方針を変更し、シャクルトンの遠征に対する支持も反故になった[ 8] [ 5]
遠征隊長のアーネスト・シャクルトン シャクルトンは、カナダ政府が遠征に対する支持を取り消す以前の段階で、ボーフォート海の代わりに南方で遠征を行う可能性を検討していた。王立地理学会司書のヒュー・ロバート・ミルによれば、1920年3月には、すでに2通りの案について言及していたという。すなわち、ボーフォート海探検と、「南極海と南太平洋のあまり知られていない島々すべてを訪れるのを目標として海洋学的遠征を行う」案があった[ 9] [ 10] [ 11] [ 12] ゴフ島 を訪れ、「アフリカとアメリカを繋ぐ海底大陸」が存在する可能性を探る科学調査も含まれていた[ 13] [ 12] [ 14]
シャクルトンと会話を交わすスポンサーのジョン・クイラー・ローウェット（右） フィッシャーは、シャクルトン＝ローウェット遠征が「『南極探検の英雄時代』と呼ばれるようになった時代と『機械化時代』の境目」を象徴する遠征だと述べている[ 12] [ 12] ツナギ 、無線機、船の航跡を自動的に追跡して地図に描く「オドグラフ」と呼ばれた装置など、多彩な機材や装備があった[ 12] [ 15] [ 16]
豊富な機材を用意できたのはローウェットの支援があったためで、当初彼は事業の元手になる資金を寄付しただけであったが、その後遠征全体の費用を提供するスポンサーとなった[ 17] [ 12] [ 18] [ 19] [ 20] [ 17] [ 21] アバディーン で動物栄養学 の研究を行うローウェット研究所（現在はアバディーン大学 の一部）の主たる出資者で共同設立者となり、またミドルセックス病院では歯科研究に資金を提供した[ 21]
ロンドン のタワーブリッジ 下を通過するクエスト号1921年3月、シャクルトンは遠征船をクエスト号と改名した[ 14] [ 22] [ 23] [ 14] [ 24] [ 25] [ 26] [ 26] [ 14]
ロンドンの新聞「タイムズ 」は、シャクルトンが北極へ「主に以前の遠征に同行した者達」十数人を連れて行く考えだと報じた[ 5] ディスカバリー号 に搭乗したベテランだった[ 27] [ 28]
遠征副隊長のフランク・ワイルド フランク・ワイルドは、シャクルトンと行く4度目の旅となり、エンデュアランス号の時と同様に副隊長になった[ 29] フランク・ワースリー がクエスト号の船長になった。その他にも、以前からの仲間には、アレクサンダー・マクリンとジェイムズ・マキルロイの2人の船医、気象学者のレナード・ハッシー （英語版 ） [ 14] トム・クリーン も参加すると踏んで「ボート担当」を割り振っていたが[ 30] アイルランド の故郷ケリー県 で家族生活を営んでいたため、シャクルトンの誘いを辞退した[ 30]
新参者としては、ニュージーランド 生まれのイギリス空軍 パイロットのロデリック・カー （英語版 ） [ 31] [ 32] リトアニア 空軍で参謀長として仕えていた[ 33] [ 34] ヒューバート・ウィルキンス （英語版 ） [ 34]
最も大衆の注目を集めた応募者は、ボーイスカウト の隊員だったノーマン・ムーニーとジェイムズ・マー （英語版 ） デイリー・メール 」が打った広告を見て応募してきた1,700人のスカウトの中からこの2人が選出された[ 35] オークニー諸島 出身のムーニーは、慢性的な船酔いに苦しみ、南極への航海途上で寄港したマデイラ で船を降りた[ 36] アバディーン 出身の18歳であり、遠征全体に参加し、シャクルトンとワイルドから応募してきたことを称賛された。船の石炭庫任務に付けられたマーは、ワイルドによれば、「試練をうまく乗り越え、注目に値する度胸と忍耐強さを示した」という[ 36]
遠征隊の亜南極で最初の寄港地、サウスジョージア島 。グリトビケン 港が北岸にある 1921年9月17日、クエスト号は国王ジョージ5世 の視察後、ロンドンのセントキャサリンズ・ドックを出港した[ 37] [ 22]
シャクルトンは当初、途中南大西洋の島々に寄りながらケープタウン まで南下する考えであった。ケープタウンからは南極のエンダービーランド 海岸に向かい、海氷域に入ったら、ウェッデル海 のコーツランド の方向に海岸線を探検することにしていた。夏の終わりにサウスジョージアを訪れてからケープタウンに帰り、2年目の作業に備えて修繕と用意を行う予定であった[ 22] リスボン に1週間滞在しての作業が必要になり、続いてマデイラやカーボベルデ諸島 でも停船した[ 38] リオデジャネイロ へ向かうことにした。クエスト号は1921年11月22日にリオに到着した[ 38]
リオでのエンジンのオーバーホールと損傷したトップマストの交換で[ 39] グリトビケン 港に直接向かう決断をした[ 40] [ 40] [ 41] [ 42]
クエスト号がリオを離れる予定日の前日だった1921年12月17日、シャクルトンが具合を悪くした。これは心臓発作だった可能性がある[ 43] [ 41] [ 44] [ 41]
激しい嵐のためにクリスマスを祝う予定が台無しになり、蒸気エンジンの炉に新たな問題が発生して進行が遅れ、シャクルトンはさらにストレスをためた[ 45] [ 46]
グリトビケンにあるアーネスト・シャクルトンの墓 1月4日、サウスジョージアが視界に入り、その朝遅くにクエスト号はグリトビケン港に停泊した。シャクルトンは沿岸の捕鯨用施設を訪れた後、気分がさわやかになって船に戻った様子であった。フランク・ワイルドに、先送りになっていたクリスマスを明日祝おうと告げ、日記を書くために船室に入った[ 44] [ 47] [ 46] [ 47]
1月5日午前2時を回った頃、張り番を引き継いだマクリンがシャクルトンの船室に呼ばれた。マクリンの日記によれば、シャクルトンが背中の痛みと激しい顔面神経痛を訴え、痛み止め薬を求めた。簡潔な会話を交わしつつ、マクリンはシャクルトンに対し、何かと無理をしすぎだから、もっと普通の生活を送る必要があると告げた、マクリンの記録によればシャクルトンは次のように言ったという。「君はいつも私に何かをやめさせたがるが、何をやめろと言うんだ?」。マクリンは、「主にアルコールだ、ボス、アルコールはあなたに良いとは思えない」と答えた。その直後、シャクルトンは「大変激しい発作を起こしてそのまま死んだ」[ 48] [ 49]
マクリンが署名した死亡診断書には、死因が「冠状動脈の硬化と心臓麻痺」と記された。現代でいう冠状動脈血栓 である[ 50] [ 51] モンテビデオ に向かう蒸気船に乗った。モンテビデオに着くと、夫人のエミリー・シャクルトンから、遺体をサウスジョージアで埋葬するよう依頼する伝言が届いていた[ 50]
ハッシーは遺体を伴ってグリトビケン港に戻った[ 50] グリトビケン教会 （英語版 ） [ 52] [ 53]
隊長となったワイルドは、まず遠征でどこに向かうかを決めなければならなかった。カーの報告によれば、長らく続いているボイラーの炉の問題は何とか対処できるとのことだった。そこで、物資や機材を補充してから、おおむねシャクルトンの当初の計画にそって進めることにした。まずは東のブーベ島 とその先に向かい、そこから南に転じて海氷の中を進み、できるだけエンダービーランドに近づいて海岸線の調査を行う。さらに、1842年にジェイムズ・クラーク・ロス がウェッデル海に入ったところで発見を報告して以来見つかっていない「島の形跡」を探す。最終的にどの程度進められるかは、天候と氷の状態、それに船の性能次第であった[ 54]
クエスト号の航跡、1922年2月3日-24日、南極海岸に向けて叢氷を突破しようとした様子がわかる[ 55] クエスト号はサウスジョージアを1月18日に出発し、南東のサウスサンドイッチ諸島に向かった。あるとき波が大きくうねり、積荷の多かった船はしばしばガンネル（舷縁）まで水に浸かり、中央甲板に水が溜まった[ 56] [ 57]
浮氷がまだそれほど密でない海域に船が入ったあたりで「さあこの小さなクエスト号の根性を本当に試すときがやってきた」とワイルドは記している[ 58] デイヴィ・ジョーンズの監獄 に囚われた船に加わることになるのか?」とも書き留めた[ 58] [ 59] エンダービーランド からほど遠い場所であった。海氷の状態から船が氷に閉じ込められることを恐れ、ワイルドは西北方向への後退を決めた[ 60]
ワイルドはそれでも厚い氷に挑み、可能ならばその向こうに隠れた陸地を発見したかった。2月18日、船を再度南に向けたが、結果は以前と変わらなかった[ 61] エレファント島 に向かった。6年前、シャクルトンの帝国南極横断探検隊 でワイルド他21人が一時取り残された場所である。そして、冬が来ないうちにと、サウスジョージアへ後退した[ 62]
エレファント島 、1962年撮影ウェッデル海を横切る行程の大部分は何事もなく進んだ。航海の目的が見えないことに対する失望からか、次第に乗組員の間で不安が広がり始めた。特にワースリーはワイルドの指導力に批判的であった[ 63] [ 64] [ 65] エレファント島 のゾウアザラシ の脂肪で補えるだろうと期待した[ 66]
3月25日、エレファント島が視界に入った。ワイルドは、できることなら以前にエンデュランス遠征でキャンプ地としケープ・ワイルドを再訪したいと考えたが、悪天候に妨げられた。乗組員は双眼鏡を使ってキャンプを眺め、かつての目印を見つけた後に、西側の海岸に上陸してゾウアザラシを捕まえた[ 67] [ 67]
南極海のトリスタンダクーニャ 、イナクセシブル島 、ゴフ島 クエスト号はサウスジョージアに1か月滞在し、その間、シャクルトンの古い仲間がグリトビケン港の入り口を見下ろす岬の上に、かつての隊長のために記念のケアン を建てた[ 68] ケープタウン に向けて出港した。ワイルドは、2年目の南極海遠征でもっと結果を出そうと、そこで船の再改修を行いたいと考えた。最初の訪問港は、ケープタウンから離れた南西にある有人の島トリスタンダクーニャ だった。吠える40度 の荒い海域を通過した後、クエスト号は5月20日にトリスタンダクーニャに到着した[ 69] チーフ・スカウト の命令で、マーが地元スカウトに旗を進呈することになった[ 70] [ 71]
トリスタンダクーニャに滞在した5日間の間に、島人の助けもあり、遠征隊はトリスタンの南西20マイル (32 km) にある小島のイナクセシブル島 に短時間上陸した。より小さなナイチンゲール島 にも上陸し、標本を採集した[ 72] [ 73]
スカウトのパレードと旗の贈呈が行われた後、クエスト号は200マイル (320 km) 東のゴフ島へ向かった[ 71] [ 69] ヤン・スマッツ が公式レセプションを主催し、地元組織のディナーやランチにも招待された[ 69]
ケープタウンではローウェットの代理人とも会い、イングランドに戻れという伝言を受け取った[ 74] [ 75] セントヘレナ 、アセンション島 、サン・ヴィセンテ島 だった。クエスト号は、出発からほぼ1年後の9月16日、プリマス 港に戻った[ 76]
クエスト号の断面図、雑誌「ポピュラーサイエンス 」1921年12月号より ワイルドによれば、遠征は「静かに」幕を閉じたという。ワイルドの伝記を手がけたリーフ・ミルズは、プリマス入江で熱狂的な群衆に迎えられたことを記している[ 77] [ 78] [ 77]
これらの結果は、ワイルドの本に5項目からなる付録としてまとめられている[ 79] [ 80] [ 81] [ 80]
元々明確に定義された目的がなかったうえに[ 82] [ 83] 南極半島 のグレアムランド 探検を一番に考えていたが、島には犬がおらず、そりによる旅は不可能となった[ 84]
本格的な仕事に取り掛かる前にシャクルトンが死んだのは大きな打撃で、ワイルドがその代役を務めることの妥当性については疑問があった。いくつかの記録には、ワイルドが大酒飲みであったらしいことが示されている。シャクルトンの伝記作者ロランド・ハントフォードによれば、ワイルドは「実質的にアルコール中毒」だった[ 85] [ 86] [ 83]
飛行機を飛ばせなかったのは、失望を招いた。シャクルトンは、南極海における輸送で航空機の利用を開拓する先駆者になるという希望があった。この件についてはイギリスの航空省と議論してもいた[ 87] [ 88] [ 20] [ 89]
クエスト号の帰還後、7年ほど南極地域に目立った遠征は派遣されず、しばしの空白期間が訪れた[ 90] [ 91]
ワイルドは、クエスト号による遠征記の末尾で、「私の南極での仕事は終わった」と締めくくっている。その後南極に戻ることはなく、シャクルトン同様、英雄時代を象徴する経歴を閉じた[ 76] 南アフリカ連邦 に移住し、いくつかの事業に失敗して、体調不良に悩まされながら次々と低賃金の職についた[ 92] [ 93] [ 94] 肺炎 ならびに糖尿病 と記録されている[ 95]
エンデュアランス号に乗務した他の熟練隊員達も南極には戻っていないが、ワースリーだけは、1925年に1度北極に行った[ 96] ポイント・バロー からスピッツベルゲン島 まで飛行して北極横断を実現し、同11月にはデセプション島 と南極の間の往復飛行にも成功して、北極と南極の両方で航空探索のパイオニアとなった。ウィルキンスは、1931年には、アメリカの冒険家リンカーン・エルズワース と協力して潜水艦による北極海の横断にも挑んだが、成功には至らなかった[ 97]
ボーイスカウトだったジェイムズ・マーは海洋生物学者として身を立ててから南極の常連となり、1920年代後半から1930年代にオーストラリアの遠征に何度か参加した[ 98] [ 99]
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^ シャクルトンに忠誠であったアーネスト・ジョイスは、シャクルトンに「貸し」があると主張し、その支払いを求めたことから不仲になり、この遠征に誘われなかった。Tyler-Lewis, pp. 256–57
^ ワイルドはディスカバリー遠征 （1901年–1904年）、ニムロド遠征 （1907年–1909年）、オーストラリア南極遠征（1911年–1913年）、帝国南極横断探検隊 （1914年–1917年）、およびこのシャクルトン＝ローウェット遠征に参加した。
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^ その後、カーはイギリス空軍で優れた軍人として活躍し、1945年には中将の地位に上り詰め、さらに連合国遠征軍最高司令部 （SHAEF）の空軍参謀副長となった。Fisher, p. 489
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