ウルフ・WR7 (Wolf WR7) は、ウォルター・ウルフ・レーシングが1979年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はハーベイ・ポスルスウェイト。決勝最高成績は8位。
概要
設計
グラウンド・エフェクト効果を得るために、完全なウイングカーとしてWR7は製作された。しかし、昨年の車であるWR6よりも順位が低下。結局1979年シーズンはノーポイントに終わる。この年はオリンパスがスポンサーとなったため、昨年までの紺色ではなく、黒色の車体に金色の文字となった。
1979年末に合併したフィッティパルディで改良され、1980年にF7としてデビューした。
ウルフのシャーシの名称はWR1からWR9まであるが、このうちWR8とWR9はWR7と同一である。
シーズン
ドライバーは3シーズン前のワールドチャンピオンであるジェームズ・ハントを迎えて開幕するが、第7戦モナコGPをリタイヤで終えるとハントは「ドライバーの腕だけでは上位進出など望めなくなっているF1に対して急激に冷めてしまった。興味が無くなった。」として完全引退を宣言、グランプリから去ってしまった[1]。このため後任にはまだ入賞経験が無かったケケ・ロズベルグを起用した。しかしロズベルグも第8戦フランスGPでの9位が唯一の完走となり、苦戦のシーズンとなった。同年を最後にウルフはフィッティパルディ(コンストラクター名はコパスカー)に吸収合併され、消滅した。
スペック
使用シャーシ
ウォルター・ウルフ・レーシング
- WR7
- WR8
- 1979年第4戦,第6戦,第8戦,第10戦,第13戦,第15戦
- WR9
記録
- 入賞なし 0PP(1979年)
- ドライバーズランキング-位(ジェームス・ハント)予選最高位8位 決勝最高位8位
- ドライバーズランキング-位(ケケ・ロズベルグ)予選最高位8位 決勝最高位9位
脚注
- ^ JAMES HUNT the Biography 人々を魅了した愛すべき男の一生 F1グランプリ特集 vol.67 86-87頁 1995年1月16日発行
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