ICE 4 |
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![]() ICE 4 |
基本情報 |
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運用者 |
ドイツ鉄道 |
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製造所 |
シーメンス・モビリティ、ボンバルディア |
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運用開始 |
2017年12月 |
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主要諸元 |
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編成 |
K1n: 7両編成(3M4T) K3s: 12両編成(6M6T) |
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軸配置 |
K1n: 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′ K3s: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′ |
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軌間 |
1,435 mm |
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電気方式 |
交流15 kV 16.7 Hz |
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最高運転速度 |
K1n: 230 km/h K3s(10両編成): 249 km/h K3s(7・12両編成): 250 km/h K4s: 265 km/h |
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編成重量 |
K1n: 455 t K3s: 659 t |
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長さ |
先頭車: 29,106 mm 中間車: 28.75 m |
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幅 |
2,852 mm |
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高さ |
4,111 mm |
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編成出力 |
K1n: 4,950 kW K3s (12輌編成): 9,900 kW K4s: 11550 kW |
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テンプレートを表示 |
ICE 4は、ドイツ鉄道の高速列車ICEで使用される動力分散方式の高速鉄道用電車である[1]。車両形式は電動車に412形、制御車と付随車に812形が付与された。
概要
機関車が牽引する客車列車のICと、ICE 1、ICE 2の置き換え、将来的なICE網の拡充のために導入が計画された。
そのため、高速化に重点が置かれていたICE 3までのICEシリーズに対し、ICE 4では最高速度はやや控えめで、多様な両数の編成にも柔軟に対応できるなど、経済性に重点が置かれている[2]。
量産先行車の落成は2015年1月で、同年3月に10両から12両編成に注文を変更、同年12月にICxからICE4に再命名され[3]た。2016年の秋から14ヶ月の試運転を開始し[4]、2017年12月から運用開始の予定であったが[3]、同年6月時点で異常振動が発生しているとデア・シュピーゲル紙が報じている[5]。
構造
編成あたりの貫通路の数を減らし、収容能力を上げるため全長は約29mとなった。強度と室内空間の両立を狙って鋼製車体となり、歪みを低減し薄肉化が可能なレーザー溶接を適用することで軽量化を図った[6]。前面形状はICE 3に類似しているが、多くの平面で構成されているという差異が見られる。運転席はICE 3同様、車体中央部に配置されている。これにより、国によって複線の通行方向(右側・左側、ドイツは右側通行)が異なっていても対応できるようになっている。
MT比が1:1の動力分散方式で、制御装置はインバータ制御方式、最高速度は組成によって異なり、3M4Tは量産先行車(K1n 編成)が230 km/h、量産車(K1s)が250 km/h、5M5T(K3s)が249 km/h、6M6T(K3s)が250 km/h、7M6T(K4s)が265 km/hである[3]。欧州鉄道機関の相互運用性を確保するTSIの等級区分のうち、速度の境界は250 km/hであり、K3sの10両編成を190 km/h以上250 km/h未満の「クラス2」とすることで設備投資を抑えることが可能となる。
12両編成では、全長346 m、座席数830席(1等205席、2等625席)[3]となる。
編成表
7両編成
号車
|
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27
|
31 |
32 |
33 |
34 |
35 |
36 |
37
|
形式
|
Bpmdzf 7812.2
|
Bpmz 3412.7
|
Bpmz 3812.2
|
Bpmz 3412.2
|
Bpmbsz 7412.2
|
ARmz 8812.2
|
Apmzf 6812.2
|
車種
|
2等車
|
食堂車/1等車
|
1等車
|
全長
|
29,106mm
|
28,750mm
|
29,106mm
|
重量
|
55t
|
61t
|
51t
|
61t
|
63t
|
48t
|
55t
|
座席数
|
1等
|
|
|
|
|
|
21
|
50
|
2等
|
59
|
88
|
88
|
88
|
44
|
|
|
折り畳み
|
2
|
|
|
|
|
|
|
食堂車
|
|
|
|
|
|
16
|
|
備考・参考
|
|
12両編成
号車
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
9 |
10 |
11 |
12 |
14
|
形式
|
Bpmdzf 5812.0
|
Bpmz 2412.8
|
Bpmz 2412.5
|
Bpmz 4812.0
|
Bpmz 2412.3
|
Bpmz 2412.0
|
Bpmz 9812.0
|
Bpmbsz 6412.0
|
ARmz 8812.0
|
Apmz 1412.0
|
Apmz 1812.0
|
Apmzf 0812.0
|
車種
|
2等車
|
食堂車/1等車
|
1等車
|
全長
|
29,106mm
|
28,750mm
|
29,106mm
|
重量
|
54.5t
|
60.5t
|
61.0t
|
51.0t
|
61.0t
|
60.5t
|
50.0t
|
62.5t
|
47.5t
|
61.0t
|
45.0t
|
54.5t
|
座席数
|
1等
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21
|
67
|
67
|
50
|
2等
|
59
|
88
|
88
|
88
|
88
|
88
|
88
|
38
|
|
|
|
|
折り畳み
|
2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
食堂車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22
|
|
|
|
備考・参考
|
[8][9]
|
13両編成
号車
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
14
|
形式
|
Bpmdzf 5812.0
|
Bpmz 2412.8
|
Bpmz 2412.5
|
Bpmz 2412.7
|
Bpmz 4812.0
|
Bpmz 2412.3
|
Bpmz 2412.0
|
Bpmz 9812.0
|
Bpmbsz 6412.0
|
ARmz 8812.0
|
Apmz 1412.0
|
Apmz 1812.0
|
Apmzf 0812.0
|
車種
|
2等車
|
食堂車/1等車
|
1等車
|
全長
|
29,106mm
|
28,750mm
|
29,106mm
|
重量
|
55t
|
61t
|
61t
|
51t
|
61t
|
61t
|
50t
|
61t
|
63t
|
48t
|
61t
|
45t
|
55t
|
座席数
|
1等
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21
|
67
|
67
|
50
|
2等
|
59
|
88
|
88
|
88
|
88
|
88
|
88
|
88
|
38
|
|
|
|
|
折り畳み
|
2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
食堂車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22
|
|
|
|
備考・参考
|
|
脚注
参考資料
関連項目
外部リンク
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列車 |
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国際共同 | |
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事故 | |
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† - 過去に存在したもの |