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安芸路ライナー
	安芸路ライナー; （2018年11月呉駅）
概要
国	日本
種類	快速列車
現況	運行中
地域	広島県
運行開始	1999年2月7日
運営者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
路線
起点	三原駅・広駅
終点	広島駅・五日市駅・大野浦駅
営業距離	59.9 km (37.2 mi)（広 - 大野浦間）; 93.4 km (58.0 mi)（三原 - 広島間）
使用路線	呉線・山陽本線
車内サービス
クラス	普通車
座席	普通車自由席
技術
車両	227系電車; （下関総合車両所広島支所）
軌間	1,067 mm
電化	直流1,500 V
最高速度	110 km/h
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安芸路ライナー（あきじライナー）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が主に広駅 - 広島駅間を呉線・山陽本線経由で運行する快速列車である。

本記事では、呉線で運行される通勤ライナー（つうきんライナー）や、かつて呉線で運行された列車名のない快速列車についても述べる。

概要

呉線の快速列車は、電化が完成した直後の1970年 10月1日ダイヤ改正から運転されていた^[1]が、シティ電車の導入で普通列車が増発され、1985年3月14日ダイヤ改正で一旦全廃された^[2]。（詳細は呉線#歴史を参照）

国鉄分割民営化後もしばらくの間、普通列車のみの運転であったが、1996年 3月16日ダイヤ改正で快速列車が復活した^[3]。

当初は単に「快速」として案内されていたが、一般公募で決定された「安芸路ライナー」という愛称を1999年 2月7日ダイヤ改正から使用開始した。ただし、広島支社発行の時刻表に愛称が掲載される程度であった。後に愛称から列車名に変更され、全国版の時刻表に記載されるようになった^{[注 2]}。2004年 10月15日ダイヤ改正で日中の列車の停車駅が追加されたことに伴い、朝夕の列車は「通勤ライナー」となった。その後「通勤ライナー」から「安芸路ライナー」への変更が進み、2017年 3月4日ダイヤ改正で「通勤ライナー」は朝の広島方面のみの運行となった。

運行概況

2024年4月時点での状況^[6]を示す。

「安芸路ライナー」は日中から夜間にかけておおむね30分間隔で運行され、平日は下り13本・上り24本、土休日は下り17本・上り23本設定されている。単純な列車本数の違いだけでなく、平日あるいは土休日のみ「安芸路ライナー」扱いとなり、それ以外は普通列車となるものもある。運行区間は広駅 - 広島駅間を基本とするが、三原駅 - 広島駅間および広駅 - 五日市駅・大野浦駅間の列車も各1本のみ存在する。また、一部列車は広駅または広島駅にて種別を変更し、糸崎駅・安浦駅・南岩国駅まで（から）普通列車として直通する。

「通勤ライナー」は、毎日朝に下り4本のみ設定されている。1本のみ糸崎駅始発である以外はいずれも広駅 - 広島駅間の列車であるが、一部を除いて広島以西に普通列車として直通しており、五日市駅・岩国駅・梅林駅行きが存在する。このうち岩国駅行きは、土休日に限り広島以西で「シティライナー」に列車名を変更して快速運転を行う。

行き違い列車を待ち合わせるため、運転停車を行う列車がある。また、快速運転区間において途中先行する普通列車を追い越さない（広駅行きの一部は呉駅で先行の普通列車を追い越す）。このため、広島駅 - 呉駅間の「安芸路ライナー」と普通列車の所要時間の差は10分程度である。「通勤ライナー」の所要時間は、「安芸路ライナー」よりも数分短い。

停車駅

呉駅 - 広島駅間以外は両列車とも各駅停車である。

安芸路ライナー

三原駅 -（この間各駅停車）- 呉駅 - 吉浦駅 - 坂駅 - 矢野駅 - 海田市駅 - 広島駅 -（この間各駅停車）- 大野浦駅

通勤ライナー

糸崎駅 -（この間各駅停車）- 呉駅 - 矢野駅 - 広島駅

停車駅の変遷

広駅 - 広島駅間についてのみ記載。

停車駅の変遷（国鉄分割民営化後）

●：停車、▲安芸路ライナーのみ停車、―：通過、／：未開業

	広	新広	安芸阿賀	呉	川原石	吉浦	かるが浜	天応	呉ポートピア	小屋浦	水尻	坂	矢野	海田市	向洋	天神川	広島	備考
1996年3月16日	●	／	●	●	―	―	／	―	―	―	／	―	―	―	―	／	●	運行開始。
1999年2月7日	●	／	●	●	―	―	―	―	―	―	―	―	―	―	―	／	●	新規開業のかるが浜駅・水尻駅は通過。
2002年3月23日	●	●	●	●	―	―	―	―	―	―	―	―	―	―	―	／	●	新規開業の新広駅を停車駅に追加。
2004年3月13日	●	●	●	●	―	―	―	―	―	―	―	―	―	―	―	―	●	新規開業の天神川駅は通過。
2004年10月16日	●	●	●	●	―	―	―	―	―	―	―	▲	▲	―	―	▲	●	安芸路ライナーの停車駅に坂駅・矢野駅・天神川駅を追加。
2005年10月1日	●	●	●	●	―	―	―	―	―	―	―	▲	●	―	―	▲	●	通勤ライナーの停車駅に矢野駅を追加。
2012年3月17日	●	●	●	●	―	▲	―	―	―	―	―	▲	●	▲	―	―	●	安芸路ライナーの停車駅から天神川駅を除外、吉浦駅・海田市駅を追加。
2025年3月15日（予定）	●	●	●	●	―	▲	―	―	―	―	―	▲	●	●	―	―	●	通勤ライナーの停車駅に海田市駅を追加。

使用車両・編成

227系電車の3両・5両・6両編成^[要出典]で運行されている。全車自由席。

かつては103系、113系、115系が使用されていた。

沿革

1970年（昭和45年）10月1日：ダイヤ改正により、広駅 - 広島駅間が快速となる列車運転開始。停車駅は、広駅・呉駅・海田市駅・広島駅^[1]。
1972年（昭和47年）3月15日：ダイヤ改正により、糸崎駅 - 呉駅間が快速となる列車運転開始。停車駅は、糸崎駅・三原駅・忠海駅・竹原駅・安芸津駅・安浦駅・安芸川尻駅・仁方駅・広駅・呉駅^{[注 3]}。また、広駅 - 広島駅間快速の列車は呉駅 - 広島駅間快速に変更^[7]。
1978年（昭和53年）10月2日：ゴーサントオのダイヤ改正。快速の停車駅に安芸幸崎駅・安芸阿賀駅を追加^[8]。
1980年（昭和55年）10月1日：ダイヤ改正により、快速の停車駅に向洋駅を追加。糸崎駅 - 呉駅間快速の列車は廃止^[9]。
1984年（昭和59年）2月1日：ダイヤ改正により、快速列車が削減される^[10]。
1985年（昭和60年）3月14日：ダイヤ改正により、呉駅 - 広島駅間の快速が全廃される^[2]。
1996年（平成8年）3月16日：ダイヤ改正により、11年ぶりに快速が復活。呉駅 - 広島駅間ノンストップ。10時台から17時台（広島駅発着基準）の毎時1本運転^[3]。
1999年（平成11年）2月7日：ダイヤ改正により、「安芸路ライナー」の愛称を使用開始。朝ラッシュ時下り4本、夕ラッシュ時上り3本を新設し、ラッシュ時にも運転を開始^[4]。
2002年（平成14年）3月23日：ダイヤ改正により、103系4両編成のうちサハを抜いた3両編成3編成を使用したワンマン運転を開始^[11]。同日開業した新広駅に新規停車^[12]。
2003年（平成17年）10月1日：ダイヤ改正により、9時台と20時台に上り列車を計3本増発^[13]。
2004年（平成16年）10月16日：ダイヤ改正により、日中の快速のみ天神川駅・矢野駅・坂駅に新規停車となり、毎時2本運転となる。また、一部列車の4両編成ツーマン運転が復活。なお、引き続き呉駅 - 広島駅間ノンストップ運転をする朝夕ラッシュ時の快速は、「通勤ライナー」に愛称を変更^[14]^[15]。
2005年（平成17年）10月1日：ダイヤ改正により、通勤ライナーの停車駅に矢野駅を追加。
2010年（平成22年）3月13日：ダイヤ改正により、上下各2本が減便され一部時間帯が毎時1本運転となる^[16]^[17]。
2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により、安芸路ライナーは海田市駅・吉浦駅に新規停車となり、天神川駅は通過駅に戻る。2年ぶりに完全毎時2本運転に戻る^[18]^[19]。
2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正により、227系による運転が開始され、103系による運転は終了となる^[20]。
2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正により、土休日の「通勤ライナー」を、午前中の下りを除いて「安芸路ライナー」に変更し、運行時間帯を夜まで拡大^[21]。
2017年（平成29年）3月4日：ダイヤ改正により、平日夕方上りの「通勤ライナー」と一部の普通列車を「安芸路ライナー」に変更して増発し、運行時間帯を21時台まで拡大。平日・土休日ともに9時以降の快速列車は「安芸路ライナー」に統一^[22]。
2018年（平成30年）
- 7月6日：平成30年7月豪雨災害により呉線が全線不通となり、運休となる^[23]。
- 9月9日：広駅 - 坂駅間の復旧に伴い、本数を減らして運転再開。日中は10時以降上下とも60分間隔で、夕方は上りのみ30分-40分間隔で運転^[24]^[25]。
2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正を実施。平日と土休日のダイヤが統一され、正式に土休日も下り9時台・17時台・18時台（広駅基準）の運転が廃止され、上り21時台（広島駅基準）に増発^[26]^[27]。
2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正を実施。再度平日と土休日のダイヤが分離され、土休日は下り9時台・17時台・18時台（広駅基準）の運転が再開され、上り21時台（広島駅基準）は廃止。豪雨災害前の運行形態に戻る^[28]。
2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正により、通勤ライナーの停車駅に海田市駅を追加^[29]（予定）。