ルノーコリア釜山工場（画像はルノーサムスン自動車時代のもの） ルノーサムスン大路を示す標識 ルノーサムスン時代のディーラーの例（-2015年、瑞草区 ） ルノーサムスン時代のディーラーの例（2015年-、海雲台区 ） ルノーコリア （ルノーコリア、朝 : 르노코리아 英 : Renault Korea RK ）は、フランス ・ルノー 傘下の韓国 の自動車メーカー。ソウル特別市 衿川区 に本社[ 注釈 1] ルノーサムスン自動車（RSM、2000-2022）、ルノーコリア自動車（RKM、2022-2024） 。
釜山広域市 江西区 の昌原 国家産業団地内に製造工場（敷地面積約165.000m2 ）とR&Dセンター、ならびにギャラリー をもち、その周辺にはルノーサムスン大路（Renault Samsung-daero、르노삼성대로、르노三星大路）と名付けられた幹線道路が通っている[ 注釈 2] 京畿道 に研究所とルノーデザインアジアスタジオを有する。後述の商標使用許諾契約によりサムスンの名称がついていたが、2022年3月の社名変更により、完全にルノーグループの一員に加わった。
CIマーク （通称、ダイナモエンブレム）は、台風の目 を形象化したものであり、「顧客中心の経営方針を確固たるものにする」「先んじた考えの下でのクルマ造り」という原動力を表現したものである。また、上下左右対称のデザインは「信頼性の追求」を示し、カラーは「プレミアムイメージの主張」である[ 1]
2015年下半期からは、ルノーのビジュアルカラーであるイエローを各ディーラーの看板の一部に採採用し、ルノーファミリーの一員であることを強調している。また、2016年からは公式サイトにもイエローが採用され、さらに翌2017年からは社内に「ルノーコリア事業部」が設けられたことにより、トゥイジー の導入を皮切りに、ルノー車の販売も始まった。
ルノーサムスンのハングルでの発音は、「ルノサムソン 」が近く、「ルノーサムスン」では通じにくいこともあった。また、ルノーサムスンはドメスティックブランドであり、初期に行われていた自ブランドでの「SQ5」の輸出（後述を参照）と2020年に行われたXM3 の少量輸出を除き、韓国以外では使われなかった。
2022年3月、後述する商標使用許諾契約解除後の猶予期間満了（2022年8月）を前に社名を「ルノーコリア自動車」に変更[ 2]
2024年4月3日、社名を「ルノーコリア自動車」から「ルノーコリア」に変更。併せて、社章が長年親しまれてきたダイナモエンブレムからルノーグループのシンボルマークである「ロザンジュ」に変わった。
RIGHT （＝正しい）というキーワードを掲げ、全員一丸となって仕事に取り組んでいる。
「R eliable（＝信頼できる）」
「I dential（＝同一の→一定品質）」
「G enuine（＝本物の）」
「H onest（＝正直な）」
「T ransparent（＝ありのままの）」
三星グループの自動車業界への進出計画は以前からあったが、長年にわたり自動車産業への参入を時々の政権に阻害され続けてきた。
しかし、当時会長であった李健煕 の強い意志のもと、1990年代より計画実現が徐々に現実味を帯びていくこととなり、当時の大統領である金泳三 の支持基盤である釜山を工場建設地に指定し、1994年末に日本 の日産自動車 からの技術導入による自動車産業への参入を申請した。
政府内部では自動車産業の過剰投資を憂慮する反対論が根強かったが、既存の政府主導による産業政策から産業自由化政策へ転換すべきとの自由化論が優勢となり、三星は自動車産業参入の認可を手に入れた。
1997年末の通貨危機を経て、1998年3月から同社初の乗用車であるSM5 の生産が始まり、同年に約4万台が生産されるも、アジア通貨危機 で内需と輸出が激減し1998年末には大宇電子 との事業交換で合意し、その後の6か月は操業中断状態にあった。そして2000年、三星自動車は会社設立から約6年、操業から1年4か月で経営破綻した。
[ 3] 1990年代後半にデザインや商品戦略などの相次ぐ失敗で販売不振が深刻化し、経営危機がささやかれた日産自動車が1999年3月にフランスのルノー と企業同盟を結び資本提携した。すなわち、「ルノー＝日産アライアンス（のちにルノー・日産自動車・三菱自動車 [ 4] [ 5] アジア経済危機 により三星自動車も上述のような形で経営破綻 し、ルノーが株式の80.1%を取得して筆頭株主となった（残りの19.9%は三星グループのサムスンカードが2021年8月まで保有）ルノーから引き受けを拒否された商用車部門（=サムスン商用車。工場は大邱広域市 達西区にあった）が大邱地方裁判所から破産宣告を受けて事実上倒産し、撤退する[ 6] エンジン やプラットフォーム 、4WD システムなど）日産自動車の技術が多用されてはいるものの、実は日産とルノーサムスンの間に直接の資本関係はない。
なお、ルノー傘下に入った後も当面は日産車のバッジエンジニアリング 車を作り続けていたが、QM5 以後の新車種はルノーと日産との共同開発としている。
2000年、ルノーグループとサムスングループの間で合弁契約とサムスンブランドの商標使用許諾契約を締結したことで「ルノーサムスン自動車」に社名変更し、ルノーの傘下となったが、その理由はルノーグループにとっては「サムスンという絶大なブランド力を生かし、韓国市場で高いブランドイメージを維持できるから 」であり、三星グループにとっては「ルノーサムスンと自動車用電子部品分野で開発や生産などにおける協力関係を拡大していくことができるから 」という双方にとってプラスとなる要素が合致したためである。
この契約は本来、2010年まであったが、国内生産ならびに2006年から本格的に開始した輸出とも非常に好調であったことと、サムスンとルノーサムスン双方のブランド力堅持のため、2009年6月には契約期間を2020年8月まで延長させ、その後、2020年8月4日に契約を解除した。
但し、契約解除後も猶予期間が2年間ある為、即座にブランド名からサムスンを外すわけではなく、ルノーサムスンの商標は少なくとも2022年8月までは使用可能である[ 7]
なお、ルノーサムスン時代は最終利益が発生した場合、売上高の0.8%を商標使用料(ロイヤリティ )として三星グループに支払う契約となっていた。
2024年4月3日、社名を「ルノーコリア自動車」から「ルノーコリア」に変更するとともに、三星自動車時代から長年親しまれてきたダイナモエンブレムに別れを告げ、ルノーグループのシンボルである「ロザンジュ」を社章とした上で再出発をした。これに伴い、すべての車種が「ルノー〇〇」を名乗ることとなった。
QM5の輸出仕様であるルノー・コレオス 従来、ルノーサムスンブランドの車種は主に国内向けに出荷されており、海外へはチリ などごく一部の国・地域にSM5 を「SQ5」の名で輸出するに留まっていた。
しかし、2代目社長であるジャン・マリー・ウェルティジェがCEO就任後はカルロス・ゴーン の指示の下、ルノー・日産グループはルノーサムスンで製造した車種を日産およびルノーブランドにリバッジ して輸出を拡大する方針を採ることにし、まず2006年からSM3 が日産ブランドの「アルメーラクラシック 」として輸出開始された。
続いて、ルノー/日産と共同開発したSUV ・ルノー・コレオス の製造が全量ルノーサムスンで行われることになり（国内向けはルノーサムスン・QM5 ）、2008年から2010年までは2代目SM5がルノー・サフラン としても輸出された。また、2010年 からはSM3 CEがルノー・スカラ として、3代目SM5がルノー・ラティテュード /3代目サフランとして輸出が開始されている。
近年はエンジンやトランスミッションを日本からの輸入に頼りすぎたことによる（他社ライバルと比較しての価格高騰が原因の）赤字体質に悩まされており、そこからの脱却を図るべく2012年上半期に発表された「RSM 2012 リバイバルプラン」 に応える形で、ルノー＝日産アライアンスが1億6.000万ドルの出資をするとともに、工場の稼働率と生産能力の増強を図るべく、日本の日産自動車九州 で生産されているクロスオーバーSUV「ローグ 」の次世代型を北米日産 スマーナ工場に加え、2014年より年間8万台規模で釜山工場にも移管生産することを発表[ 8]
また、車両としての輸出ではないが、ルノー＝日産アライアンスとルノーサムスンの部品供給網を活かし、日産の商用車 「NV350キャラバン 」（「いすゞ・コモ 」「三菱ふそう・キャンターバン 」含む）のドアミラー 部品や内装部品など200余の部品をサプライヤーを通じて日産車体九州 に供給している[ 9]
2000年 7月、ルノーサムスン自動車設立。初代社長にはルノーから転籍したジェロム・ストールが就任。2000年 9月、三星自動車資産買収。2002年 ルノー三星文化館（のちにルノー三星ギャラリー に改名）がオープン。2002年9月2日、初の準中型車「SM3 」を発売開始。
2004年 12月、 初の準大型車「SM7 」を発売開始。2006年 4月、ストールに代わりジャン・マリー・ウェルティジェ（：Jean Marie Hurtiger）がCEOに就任[ 注釈 3] 2007年 12月、初めて「ルノー・日産アライアンス」に基づいて開発された同社初の4WDであり、同時に同社初のクロスオーバーSUV でもある「QM5 」を発売。2008年 9月、累計生産台数が100万台を突破。2009年 5月22日、韓国の自動車メーカーとして初めてモーターだけで走る電気自動車 を2011年10月から量産化する計画を発表[ 10]
2009年 6月25日、2000年に締結した合弁契約と商標使用許諾契約を10年延長することで合意。
2010年 3月、ウェルティジェ自らが「ルノーサムスンはルノー・日産グループのアジアにおけるハブ であり輸出前進基地」と述べた上で、「生産ラインを拡大し、SM3よりもコンパクトな車種（準小型車もしくは軽車）の開発準備をしている」ことを示唆[ 11] 2010年 4月、韓国日産 の初代社長を務めたグレッグ・フィリップスがマーケティングセールス担当副社長に就任（しかし翌年、クライスラー コリア社長となったため退職。現在はフレデリック・アルトが同ポジションを務める）。
2010年 10月4日、親会社ルノーの韓国F1 GP参戦におけるPRのため、光化門 前の通りを封鎖し、マシンを時速300km/hでデモ走行させた。
2010年 12月8日、年間輸出台数10万台を初めて突破[ 12] [ 13] ルノー・ラティテュード だった。
2011年 5月25日、輸出台数累計40万台を突破。記念すべき40万台目は2010年の年間輸出累計10万台突破時同様、ラティテュード。2011年 7月、公式サイトを一新。
2011年 9月1日、CEOがウェルティジェからフランソワ・プロボ（:François Provost）に交代[ 14] [ 15] 国立土木学校 の副校長である[1] 。
2012年 7月20日、「RSM 2012 リバイバルプラン」の一環として「日産ローグ」の次期型を2014年より年間8万台規模で釜山工場で生産することを発表。2013年 4月18日、デザインセンターをルノーグループにおけるアジア地域のデザイン作業を統括管理する「ルノーデザインアジア」へ格上げ[ 16] 2013年 6月13日、韓国東西発電との協業で自動車製造工場としては世界最大規模となる太陽光発電 ステーション「釜山新湖太陽光発電所」を釜山工場内に竣工。設備容量は20万メガワット である[ 17]
2013年 10月2日、累計生産台数が200万台を突破[ 18]
2013年 11月5日、ルノー＝日産アライアンスと三菱自動車工業 が生産・技術・生産を共用するプロジェクトに合意。ルノーサムスンもアメリカ ・カナダ 市場向けの三菱ブランドのDセグメント セダンの生産を任される予定、と発表された[ 19] [ 20] 2015年 2月に白紙撤回された[ 21]
2013年 12月11日、6年ぶりの新規投入となる小型クロスオーバーSUV「QM3 」をプレス向けに発表。同月28日に正式発表・公式サイトへの本掲載を開始。
2014年 4月21日、2009年10月28日から2013年5月2日まで製造されたL43型SM5（計161,700台）が走行中にエンジンが止まる恐れがあるとしてリコールを発表[ 22] 2014年8月29日、ソウル特別市との協力で、韓国初の電気自動車タクシー としてSM3 Z.E.を10台ソウル市内のタクシー事業者に無償貸与した[ 23] [ 注釈 4]
2014年9月26日、釜山工場製の日産ローグを北米に向けて輸出開始[ 24]
2016年 1月13日、QM3以来となる新型車「SM6 」を発表。2016年2月、公式サイトを一新。親会社ルノーのイメージカラーであるイエローを採り入れたデザインとなった。
2016年3月13日、CEOがプロボから、社史初の韓国人であるパク・ドンフン（：Park Dong-hoon、박동훈、朴東勲）に交代[ 25] [ 26] [ 注釈 5]
2016年9月2日、新型SUV「QM6 」を発表。
2017年10月、CEOがパクからドミニク・シニョラに交代。
2018年5月、ハッチバック のクリオ （日本名：ルーテシア ）をルノーブランドのまま、発表。
2018年10月、商用車のマスター をルノーブランドのまま、販売開始。
2018年11月27日、釜山工場における日産ローグの累計生産台数が50万台を突破。
2018年12月1日、当初の計画通り、契約期間満期となる2019年9月で日産ローグの委託生産を終了することを発表。契約期間が延長されなかったことについては、カルロス・ゴーンの逮捕劇も要因の一つとされる[ 27]
2019年12月、SM7、SM5、SM3、QM3の4車種を販売終了。
2020年3月、新型車「XM3 」を発表。
2020年5月13日、新型車「ルノー・キャプチャー 」を発表。従来販売していたQM3 の後継にあたる。
2020年8月、サムスン社との商標使用許諾契約を解除。新型車「ルノー・ゾエ 」を発表。アジア圏では初の販売となる。
2021年8月、サムスンカードが保有しているルノーサムスン自動車の持株19.9%をすべて売却する方針を決定[ 28]
2022年3月、CEOがシニョラからステファン・デブレイスに交代。社名を「ルノーコリア自動車」に変更。
2022年5月10日、1月にルノーが吉利汽車 と共同でハイブリッドカー を開発、釜山工場で製造することを発表した流れで、ルノーコリアの株式の34％を吉利汽車に2640億ウォン（約2億700万ドル）で売却することを発表した[ 29]
2024年4月3日、社名を「ルノーコリア自動車」から「ルノーコリア」に変更。CEOには引き続きステファン・デブレイスが就く。この社名変更をデブレイスは「ルノー本来のDNAに立ち返るため」だと説明。同時に、今後は毎年1車種以上の新型車を韓国国内で発表すると公言した。
2012年8月10日、極度の業績不振に対応すべく、会社設立以来初めて希望退職者を募集。対象人数は技術職約1,000人を除いた約4,500人としている[ 30] 労働組合 がこの募集に猛反発し、13日にストライキ に突入することを発表。労働組合側はこの日、午後2時45分から午後4時45分まで釜山工場で昼夜勤がそれぞれ1時間ずつストライキに突入した。
以降、断続的にストライキが発生すると、ルノー本社がストライキを問題視。2019年 2月7日 までに、労組側に釜山工場の生産規模縮小を警告討していることが報道された。具体的には、同年9月に委託生産契約が期限を迎える日産・ローグ の生産を他国へ移管するものと考えられている[ 31] [ 32]
2019年3月26日、日産自動車はルノーサムスンのストライキにより供給が不安定になっているとして、ローグの生産割り当てを10万台（見込み）から6万台へ減らすことを通告した。この時点で、労働組合側は基本給の引き上げなどを要求して、過去6カ月間に52回、延べ210時間にわたるストライキを実施していた[ 33]
2021年2月9日、ルノーグループのモゾス副会長（製造・供給担当）は、「生産性を向上するという約束を信じて最高経営陣を説得、ルノー・アルカナ の欧州向け車両を釜山工場で生産することに決めたが、2020年末基準でその約束は履行されていない」としてルノーサムスンを批判。今後もストが発生する場合には、韓国からの撤退もあり得るという警告をしたものと受け止められた。ルノー側の評価では、スペイン工場と比較して釜山工場の製造原価は2倍に達していた[ 34]
2024年9月現在。
SM6 QM6 主にセダン系に採用される「S 」は「Samusung」もしくは「Sedan」、SUV系に採用される「Q 」は追求を意味する「Quest」、「M 」はドライブを意味する「Motoring」、末尾の数字はそれぞれの車格を意味する。
☆は生産と販売、★は販売のみ。
サムスン・ヤムジンSV110 三星 / ルノーサムスンブランド車
サムスンブランド商用車
ルノーブランド車
日産ブランド車
2009年の販売台数は189,813台で前年比3.7%の減少となった。世界経済の低迷によって新車需要が伸び悩んだためである[ 36]
輸出では、2010年第1四半期に過去最高となる2万2,408台を出荷。2前年比171.5%の増加で2009年の輸出台数の40%に匹敵する。ルノーサムスンは「海外市場において日産とルノーブランドで我々の車を売ることは販売に寄与している。しかし、ルノーサムスン製車種の注文が増加しているという事実は我が社が高品質の車によって顧客の信用を獲得している表れである」という声明を出している[ 37]
2011年の輸出分を含めた販売台数は11万8135台となっており、2010年の16万1917台から約27%と大幅に落ち込んだ[ 38] 東日本大震災 によって日産自動車いわき工場 が甚大な被害を受けたことにより、同工場で生産されるVQエンジン やジヤトコ で生産されるトランスミッション の納入が遅れたことが挙げられる。
2012年6月の月間販売台数は4.008台で（前年同月比58%減）、4位の双竜自動車 の4.033台に負け、会社創立以来の業界最下位となった。これはSM7の販売低調とキア・フォルテ の後継として9月に発売予定のK3 に対する期待で同クラスの準中型車・SM3の買い控えが起きてしまったためである[ 39]
2013年1月の販売台数は3,850台と創立以来の最低台数をマーク。これは同月のBMW の韓国における全販売台数（3,600台）に近い[ 40]
2014年12月の国内販売台数は10,363台を記録。月間販売台数が1万台を超えたのは2011年9月以来のことである。尚、2014年の累計販売（生産）台数は国内向けが80,003台、輸出向けが89,851台の計169,854台となり、前年比29.6%プラスとなった。この背景にはQM3の計画販売台数（8,000台/年）の2倍を超える18,191台という好調な販売と、日産ローグの好調な生産状況が大きく影響している[ 41]
2015年の生産販売台数は229,082台で、うち輸出向けは日産ローグの人気好調により、昨年比65.9%増の149,065台と社史最高の台数となった[ 42]
2016年は韓国国内で111,101台、輸出146,244台の計257,345台を生産・販売。これは2010年の271,479台に続く歴代2位の記録である。
国内販売については前年比38.8％増で、新型車のSM6やQM6が牽引する格好となった。また、輸出についても過去最高だった前年の149,065台に次ぐ歴代2位をマークした[ 43]
2017年は韓国国内で100,537台、輸出176,271台の計276,808台を生産・販売。国内販売は韓国5社中最下位だったが、韓国5社中で唯一、輸出台数が昨年比でプラスである[ 44]
^ 登記上の本社は釜山広域市 江西区 。
^ ルノーコリアに社名が変更となった後もルノーサムスン大路のままである。
^ ダチア・ロガン 開発時のプロジェクトリーダーであり、ロガンが商業的に大成功を収めた実績を買われ、2006年よりジェローム・ストールに代わり就任。尚、ジェロームは2013年現在、ルノーの副社長を務めている。^ 2017年8月現在においても、ソウル市内で運行中である。
^ パク自身は2005年の発足から2013年までフォルクスワーゲン ・コリアのCEOを務め、2013年よりルノーサムスン副社長を経ての社長就任であった。
^ SM7の中国向けとは別物。
^ CI紹介 ルノーサムスン自動車公式サイト内^ ルノーサムスン自動車、ルノーコリア自動車として新たな出発 WoW Worea 2022年3月16日^ ルノー＝日産アライアンス ルノーサムスン自動車公式サイト内^ 『アライアンス 2022： 年間100億ユーロのシナジー創出を目指し年間販売台数1,400万台、売上高合計2,400億ドルを見込む 』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2017年9月15日。https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-0353cff056039ba7d850d30c2000dc30-170915-01-j 。2020年10月28日 閲覧 ^ 『ルノー・日産自動車・三菱自動車、「Microsoft Azure」をベースとした「アライアンス インテリジェント クラウド」を立ち上げ 』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社、2019年3月20日。https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detailj320.html 。2020年10月28日 閲覧 ^ ルノーは日産ディーゼルをこうする!? ---サムソン商用車の末路 response.jp 2000年12月12日^ 韓経：ルノーサムスン、結局「サムスン」外す？ 中央日報 2020年4月20日^ ルノー・日産アライアンス、韓国へ1億6,000万ドルを投資 TOP > ニュース > 2012年 >7月-9月 日産自動車 ニュースリリース 2012年7月20日（2012年8月3日 閲覧）^ 韓国産部品を大量使用する日産ミニバン「NV350キャラバン」 中央日報 2012年01月20日（2012年7月1日 閲覧）^ ルノーサムスン・電気自動車の量産計画発表 東洋経済日報 2009年5月22日^ ルノー三星車「ＳＭ３より小さい車を準備中」（１） 中央日報 2010年3月23日^ “ルノーサムスン、年間輸出台数１０万台突破 ”. Yonhap news agency (2010年12月8日). 2011年1月10日 閲覧。 ^ “ルノーサムスン, 年輸出10万台を突破 ”. AVING (2010年12月8日). 2011年1月10日 閲覧。 ^ ルノー三星自のウェルティジェ社長「韓国企業経営はＦ１マシーンの運転と同じ」 東亞日報 2011年8月25日^ 르노삼성자동차 프로보 CEO 시대 개막（和訳：ルノーサムスン自動車、プロボCEO時代開幕） Yahoo！KOREAニュース 2011年9月2日^ ルノー本社、韓国の能力を認める…「ＳＭ５の後続車開発はルノーサムスンに」 中央日報 2013年4月19日 （2013年4月26日 閲覧）^ ルノーサムスンの自動車工場に太陽光発電設備…世界最大規模 中央日報 2013年6月13日（2013年9月2日 閲覧）^ ルノーサムスン、累計生産台数200万台超える 中央日報 2013年10月3日^ ルノー・日産アライアンスと三菱自動車 広範囲に及ぶグローバルな商品・技術における協力関係を検討 三菱自動車工業 プレスリリース 2013年11月5日（2013年11月7日 閲覧）^ ルノー・日産アライアンスと三菱自動車 広範囲に及ぶグローバルな商品・技術における協力関係を検討 日産自動車 ニュースリリース 2013年11月5日（2013年11月7日 閲覧）^ 三菱 田畑常務「北米向けCセグセダンは必要」…ルノーとの提携見送り Yahoo！ニュース 2015年2月3日（2015年2月10日 閲覧）^ ルノーサムスン「SM5」16万台をリコール 中央日報 2014年4月22日（2014年6月5日 閲覧）^ SM3 ZE 국내 유일 세단형 전기택시, 서울시내 34개 급속충전소 활용 （邦題：SM3 ZE 国内唯一セダン型電気タクシー, ソウル市内 34個急速充電所活用）ルノーサムスン公式サイト内 2014年8月29日^ ルノーサムスン、韓国製日産 ローグ を北米に輸出開始 Response. 2014年9月29日（2014年11月4日 閲覧）^ プロボは東風汽車 系列の東風ルノー副社長に転籍
^ CEO 挨拶 RSM公式サイト内^ ルノーサムスンの「ドル箱」日産ローグ、来年9月に韓国生産中止 chosun online 2018年12月1日^ 韓国サムスンがルノーサムスンの持分売却を推進、26年ぶりに完全決別へ WoW! Korea 2021年8月19日^ 仏ルノー、韓国子会社株34％を中国の吉利汽車に売却へ ロイター 日本語版 2022年5月10日^ “仏ルノーの韓国部門、販売不振で希望退職者を初めて募集” . ロイター . (2012年8月10日). https://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK818035420120810/ 2012年8月23日 閲覧。 ^ “ルノーサムスンの労組闘争、仏ルノーが警告 ”. NNA (2019年2月11日). 2019年3月10日 閲覧。 ^ “仏ルノー、韓国生産の縮小検討 労組のストを問題視 ”. 日本経済新聞社 (2019年2月8日). 2019年3月10日 閲覧。 ^ “日産、長期ストのルノーサムスンに「今年の生産割当40%削減」 ”. 朝鮮日報 (2019年3月27日). 2019年3月27日 閲覧。 ^ “ルノー副会長、「釜山工場の生産性高めなければ韓国を離れる」 ”. 中央日報 (2020年2月9日). 2021年2月9日 閲覧。 ^ Renault Samsung to launch new SUV QM6 to replace QM5 （邦題：ルノーサムスン、QM5後継の新型SUV、QM6を披露）The Korea Herald 2016年5月26日^ “Renault's S.Korean unit suffered op. loss in 2009 on sales drop ”. TradingMarkets.com (2010年4月5日). 2010年4月14日 閲覧。 ^ “SOUTH KOREA: Renault Samsung sets Q1 export record ”. just-auto.com (2010年4月9日). 2010年4月14日 閲覧。 “The company said in a statement: "[Selling our vehicles] under the Nissan and Renault brands in overseas markets does help sales. “"But the fact that the orders for Renault Samsung-made vehicles is increasing shows that the company has gained customers' confidence with the high quality of the vehicles."” ^ ルノーサムスン、国内調達率を80%に引き上げ 国際自動車ニュース 2012年1月23日（2012年2月21日閲覧）^ ルノーサムスン、韓国自動車業界で最下位に 朝鮮日報 2012年7月3日（2012年7月5日 閲覧）^ 韓国市場で輸入車が躍進、一部で韓国車抜く 朝鮮日報 日本語版（2013年4月7日）^ 르노삼성자동차, 2014년 총 169,854대 판매 전년대비 29.6% 증가（邦題：ルノー三星自動車,、2014年は169,854台を販売 前年比29.6%増加） TOP RIDER 2015年1月2日（2015年1月5日 閲覧）^ 韓国完成車5社 昨年は901万台販売＝国内好調 Yahoo!ニュース 2016年1月4日^ ルノーサムスン、昨年25万7千台販売…歴代2位の実績 韓国経済速報 2017年1月2日^ 韓国車の昨年世界販売6.9％減、現代自が不振 NNA ASIA（アジア経済ニュース）2018年1月5日（2018年5月6日 閲覧）
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