イェータ運河

ヴェッテルン湖とバルト海の間のイェータ運河を示す地図

リンシェーピング近くのベリにあるベリ閘門、Roxen湖への降下

Boren湖への降下時の閘門通過

イェータ運河（イェータうんが）は、19世紀初期に建設されたスウェーデンの運河である。この運河は、スウェーデンの西海岸にあるイェーテボリから、イェータ川やトロルヘッタン運河（en:Trollhätte canal）でつながり、ヴェーネルン湖やヴェッテルン湖を通って、en:Motala strömと平行して、バルト海にあるセーデルシェーピングまで伸びている。

建造者は、バルツァール・フォン・プラテン（en:Baltzar von Platen）で、スウェーデン王の依頼でイギリスの土木技師トーマス・テルフォード（en:Thomas Telford）によって以前に作成された計画に従った^[1]。プラテンは、1810年4月11日に着工の許可を得、そして運河は、1832年9月26日に正式に開通した。テルフォード自身、計画に基づく初期の掘削を監督するために1810年にスウェーデンへ旅した。鉄道の出現のほんの10年前に築造されたため、運河はすぐに時代遅れになり、以後は改良されなかった。現在、運河は、観光地となっており、時にスウェーデンの一等観光地と呼ばれる。

運河の築造を機械装置で手助けするため、小さな技術作業所がモータラ市（en:Motala）に設立されモータラ工場（en:Motala Verkstad）と呼ばれた。この事業は、時々「スウェーデンの土木事業のゆりかご」として言及される。

フィクションの中

いくつかの映画がイェータ運河を描いている。最も有名なのは1981年の『イェータ運河』で、その中では、張り合う2つのヨット建造者が、巨額の建造注文を得るために運河を競走する。2006年には、映画『イェータ運河2』が公開された。

閘門

スウェーデンの東海岸から西海岸までの閘門は、次のとおりである。（閘門ごとのメートルを併記）

• Mem, 3
• Tegelbruket, 2.3
• セーデルシェーピング, 2.4
• Duvkullen nedre, 2.3
• Duvkullen övre, 2.4
• Mariehov nedre, 2.1
• Mariehov övre, 2.6
• Carlsborg nedre, 5.1
• Carlsborg övre, 4.7
• Klämman, open
• Hulta, 3.2
• Bråttom, 2.3
• Norsholm, 0.8
• Carl Johans slussar (seven locks), 18.8
• Oskars slussar, 4.8
• Karl Ludvig Eugéns slussar, 5.5
• Brunnby, 5.3
• Heda, 5.2
• Borensberg, 0.2
• Borenshult, 15.3
• モータラ, 0.1

ヴェッテルン湖

• Forsvik, 3.5
• Tåtorp, 0.2
• Hajstorp övre, 5.0
• Hajstorp nedre, 5.1
• Riksberg, 7.5
• Godhögen, 5.1
• Norrkvarn övre, 2.9
• Norrkvarn nedre, 2.9
• Sjötorp 7-8, 4.6
• Sjötorp 6, 2.4
• Sjötorp 4-5, 4.8
• Sjötorp 2-3, 4.8
• Sjötorp 1, 2.9

脚注

1. 建設コンサルタンツ協会『Consultant』編集部『土木遺産 世紀を越えて生きる叡智の結晶 ５ ヨーロッパ編 ２ オリエント編』ダイヤモンド社、2016年、80 - 81頁。ISBN 978-4-478-10144-5。 

参考文献

• Eric de Maré, Swedish Cross Cut, Sweden, 1965. (In English)
• 深井節子文・絵『イェータ運河を行く』（福音館書店、『たくさんのふしぎ』第99号、1993年6月）

関連項目

• スウェーデンの政府系企業の一覧（en:List of Swedish government enterprises）

外部リンク

• Göta Canal - Official site