La Piega o Piega EVO, è una motocicletta sportiva costruita dalla casa milanese, in piccola serie, dal 2001 fino al fallimento dell'azienda nel 2004.
La moto
La Piega è una moto sportiva, con motore Honda, e iniezione elettronica dedicata Pietro Di Zinno EFI, questa moto è stata venduta in due versioni, di cui la seconda solo in due esemplari, rispettivamente con telaio n. 00069 e Telaio n. 00101, le quali si contraddistinguono dalla prima versione sia per il nome che è stato arricchito dal suffisso EVO, sia per la carenatura più pulita ed armoniosa, ridisegnata da Massimo Zaniboni, già autore della "one-off" Mondial Starfighter 1000.
L'attività sportiva
Con questo modello la casa Mondial fa il suo ritorno in Superbike, i primi test si hanno nel 2001, ma date le difficoltà fino al 2003 vengono costruite solo 3 moto Superbike, che faranno solo test privati, nel frattempo sempre nel 2003 la casa partecipa a tutto il campionato mondiale di Endurance con Maurizio Bargiacchi e Andrea Perselli.
Nel 2006 si ritenta con la Superbike e durante l'anno il Team "L.M. Superbike di Learco Ghelfi" ritorna in pista con due stupende Piega versione Superbike, ma nel 2007 a causa del cambiamento di regolamento imposto dalla federazione, Mondial decide di accantonare ogni attività sportiva.
Dati tecnici
Caratteristiche tecniche - Piega [EVO]
| Dimensioni e pesi
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| Ingombri (lungh.×largh.×alt.)
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2010 × ? × 1115 mm
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| Altezze
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Sella: 860 mm
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| Interasse: 1420 mm
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Massa a vuoto: 182 kg
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Serbatoio: 18 litri di cui 3 di riserva
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| Meccanica
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| Tipo motore: Bicilindrico verticale 4T a V
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Raffreddamento: a liquido
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| Cilindrata
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998,5 cm³ (Alesaggio 100 × Corsa 63,6 mm)
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| Distribuzione: DOHC 4 valvole per cilindro
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Alimentazione: Iniezione elettronica - Centralina di controllo con software Pietro Di Zinno dedicato.
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| Potenza: 103 kW (140 CV) a 9.800 rpm [105 kW (143 CV) a 10.000 rpm]
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Coppia: 10,2 kgm a 8.800 rpm
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Rapporto di compressione: 10,8:1
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| Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio [Multidisco a secco con sistema antisaltellamento]
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Cambio: a 6 marce
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| Trasmissione
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primaria ad ingranaggi con denti dritti ??/?? (1,700);secondaria a catena 16/40 (2,500)
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| Avviamento
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elettrico
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| Ciclistica
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| Telaio
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A traliccio in tubi cromo molibdeno vanadio saldati a tig
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| Sospensioni
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Anteriore: forcella rovesciata pluriregolabile (freno estensione, compressione e precarico) da 46 mm / Posteriore: monoammortizzatore "Ohlins"
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| Freni
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Anteriore: doppio disco freno da 320 mm con pinze Brembo a 4 pistoncini / Posteriore: disco freno da 220 mm
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| Pneumatici
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anteriore da 120/70-17 su cerchi con canale da 3,5"; posteriore da 180/55-17 o 190/50-17 su cerchi con canale da 5,75"
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| Prestazioni dichiarate
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| Velocità massima
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280 km/h
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| Altro
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| Lubrificazione
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con olio di ricino e pompa ad ingranaggi di mandata-recupero.
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| Fonte dei dati: [senza fonte]
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Collegamenti esterni
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