Numero di binari: tutta la linea è a binario singolo
Elettrificazione: tutta la linea è a trazione termica
Segnalamento ferroviario: automatico
Velocità massima: 95 km/h sulla maggior parte della linea, 85 o 65 km/h su altre sezioni
Traffico
La linea Ibusuki Makurazaki è utilizzata sia da servizi locali che a media percorrenza.
I treni regionali sono divisi in due relazioni: la Kagoshima-Chūō - Yamakawa funge da ferrovia suburbana per la popolosa città di Kagoshima, con una frequenza relativamente buona. Da Kagoshima-Chūō ci sono circa tre treni all'ora per Goino, uno ogni 20 o 40 minuti per Kiire, e uno all'ora per Ibusuki o Yamakawa.
Tre volte al giorno circolano anche i treni Ibusuki no Tatemabako e il Nanohana, treni espressi limitati che collegano rapidamente Kagoshima con il sud della linea. Dal 2011 il treno Nanohana è stato riclassificato come rapido, e quindi non soggetto a tariffazione speciale.
Fra Yamakawa e Makurazaki la linea diventa molto rurale, con una bassa frequenza (la mattina ci sono periodi di ben sei ore senza treno), e la maggior parte delle stazioni non sono presenziate.
Stazioni
Fermate
I treni locali fermano in tutte le stazioni
I treni rapidi "Nanohana" fermano in presenza di "●" e alcuni in presenza di "▲", saltano le stazioni con "｜"
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