Amphibalanus amphitrite (Darwin, 1854) è una specie di cirripede balanomorfe marino.[1]
| Amphibalanus amphitrite | |
|---|---|
| Classificazione scientifica | |
| Dominio | Eukaryota |
| Regno | Animalia |
| Phylum | Arthropoda |
| Subphylum | Crustacea |
| Superclasse | Multicrustacea |
| Classe | Thecostraca |
| Sottoclasse | Cirripedia |
| Infraclasse | Thoracica |
| Superordine | Thoracicalcarea |
| Ordine | Balanomorpha |
| Superfamiglia | Balanoidea |
| Famiglia | Balanidae |
| Sottofamiglia | Amphibalaninae |
| Genere | Amphibalanus |
| Specie | A. amphitrite |
| Nomenclatura binomiale | |
| Amphibalanus amphitrite (Darwin, 1854) | |
| Sinonimi | |
| Nomi comuni | |
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Amphibalanus amphitrite (Darwin, 1854) è una specie di cirripede balanomorfe marino.[1]
I membri appartenenti a questa specie di organismi filtratori mantengono l'aspetto generale tipico dei balanoformi, ovvero quello di un piccolo vulcano o un dente di cane, così come sono identificati con il nome volgare in lingua italiana. La parte esterna, il carapace o più propriamente muraglia, è una struttura in carbonato di calcio che contiene l'organismo vero e proprio, un crostaceo morfologicamente molto alterato che, fissatosi sul substrato con la parte cefalica, utilizzano i cirri, zampe fortemente specializzate nel filtrare e catturare plancton e altri composti organici per alimentarsi.
Frutto di una profonda revisione della classe Thecostraca redatta nel 2021 da un gruppo di ricercatori coordinati dal taiwanese Benny Kwok-Kan Chan, è una delle 65 famiglie e le oltre 2 100 specie in cui si suddivide l'intera classe in base ai principali eventi morfologici nell'evoluzione dei cirripedi proposti alla comunità scientifica.[2]
I membri appartenenti a questa specie di organismi filtratori mantengono l'aspetto generale tipico dei balanoformi, ovvero quello di un piccolo vulcano o un dente di cane, così come sono identificati con il nome volgare in lingua italiana. La parte esterna, il carapace o più propriamente muraglia, è una struttura in carbonato di calcio che contiene l'organismo vero e proprio, un crostaceo dal piano corporeo molto alterato che, fissatosi sul substrato con la parte cefalica, utilizzano i cirri, zampe fortemente specializzate nel filtrare e catturare plancton e altri composti organici per alimentarsi.
A. amphitrite è un cirripede sessile di medie dimensioni, a forma di cono, con caratteristiche strisce verticali strette di colore viola o marrone. La superficie della muraglia presenta delle nervature verticali. Ha un opercolo a forma di rombo protetto da un coperchio mobile formato da due piastre triangolari. Raggiunge un diametro di circa 20 mm.[3]

Non è chiaro dove abbia avuto origine questa specie, ma è probabile che sia stato nell'Oceano Indiano o nell'Oceano Pacifico sud-occidentale, poiché fossili di A. amphitrite sono stati rinvenuti in queste regioni.[3] Attualmente è diffusa nella maggior parte dei mari caldi e temperati del mondo.
La specie è comune nelle zone costiere e negli estuari, reperibile su superfici naturali dure come rocce, massi, gusci di molluschi e radici di mangrovie della specie Rhizophora mangle. Si trova anche su superfici artificiali come scafo delle navi e nelle infrastrutture portuali, pali di fondazione, e dighe.
Essendo anche epibionte, ha un'interazione commensalistica con le tartarughe marine, creando alle volte colonie di dimensioni tali da ricoprire quasi completamente l'animale, impedendone talvolta i movimenti.[4] Può essere inoltre molto abbondante su alcuni bivalvi, con oltre trecento cirripedi registrati sulle valve di una singola ostrica (Crassostrea virginica).[5]
A. amphitrite è un organismo modello utilizzato per studi fondamentali e applicati sull'insediamento delle larve. Ciò è dovuto al suo comportamento invasivo, alla sua distribuzione cosmopolita e alla facilità con cui può essere allevato in laboratorio. Il suo genoma è stato sequenziato.[6]
A. amphitrite è ermafrodita e gli individui possiedono organi riproduttivi sia maschili che femminili. Lo sperma viene introdotto nelle cavità del mantello dei cirripedi adiacenti attraverso un pene allungato e le uova fecondate vengono covate all'interno della cavità del mantello per diversi mesi. Le larve libere di nuotare, i nauplii, vengono poi rilasciate nella colonna d'acqua dove diventano parte dello zooplancton. Nelle zone temperate, la riproduzione avviene principalmente in primavera e in estate, ma nelle acque più calde può continuare durante tutto l'anno.[7] Gli individui possono rilasciare fino a diecimila uova per covata e possono esserci molte covate all'anno.[8] Dopo diverse mute, l'ultimo stadio larvale, la cypris, si stabilisce e striscia in cerca di un luogo adatto dove stabilirsi metamorfizzando in adulti, aderendo al substrato con una matrice di proteine secrete dalle antenne, la ghiandola del cemento.[8]
Per nutrirsi, l'A. amphitrite ha appendici appaiate specializzate chiamate cirri. Questi vengono utilizzati per setacciare le particelle di cibo dall'acqua e trasferirle alla bocca. Sono orientati perpendicolarmente alla direzione generale del flusso dell'acqua e la velocità di movimento varia a seconda della disponibilità di cibo, in modo da massimizzare l'assunzione di particelle.[9]
I membri di questa specie sono in grado di tollerare bassi livelli di salinità negli estuari, ma sembra necessitare di livelli più elevati per riprodursi.[10] Può anche tollerare temperature fino a 12 °C, ma necessita di temperature di almeno 15 °C per riprodursi, il che limita la sua diffusione verso nord.[11]

L'importanza economica di A. amphitrite è soprattutto legata al loro ruolo nel biofouling. Le larve si depositano e colonizzano lo scafo delle navi, le infrastrutture portuali, le boe e i tubi di afflusso degli impianti di desalinizzazione. Questi vengono ricoperti da cirripedi e altre specie di incrostazioni dure associate, corrodendo le strutture metalliche e innalzando i costi di manutenzione. Le incrostazioni causano anche attrito tra l'acqua e gli scafi delle navi, opponendosi all'avanzamento sulla superficie, riducendo di conseguenza l'efficienza idrodinamica e aumentando i costi del carburante.[8]
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