L'ala a delta รจ un tipo di ala utilizzata su aeroplani che possono volare a velocitร supersonica. Deve il suo nome alla particolare forma in pianta, pressochรฉ triangolare, che richiama quella della lettera maiuscola grecadelta (ฮ).
La particolare geometria dell'ala a delta permette di far crescere il numero di Mach critico in quanto fa in modo che un vettore di velocitร normale, alla stessa, sia inferiore al valore di velocitร indisturbata. In questo modo, dato che i principali effetti aerodinamici dipendono unicamente dalla componente della velocitร del flusso perpendicolare al bordo d'attacco, tutto va come se l'ala lavorasse in un regime di velocitร minore. Ciรฒ comporta anche una riduzione della portanza rispetto ad un'ala diritta proporzionale alla riduzione di velocitร apparente.
Uno dei vantaggi principali della geometria a delta di basso allungamento consiste nel fatto che, in regime supersonico, il bordo d'attacco dell'ala rimane stabilmente dietro l'onda d'urto generata dalla prua del velivolo stesso, estremizzando dunque le caratteristiche delle ali a freccia.
Inoltre l'ala a delta permette un miglior collegamento con la fusoliera, consentendo di avere delle ali di maggior robustezza, di semplice realizzazione e con maggior spazio per il trasporto del carburante all'interno delle stesse. Normalmente, tutto il bordo d'uscita รจ dotato di superfici mobili che controllano contemporaneamente il rollio (svolgendo la funzione degli alettoni) e il beccheggio, eliminando dunque la necessitร di stabilizzatori orizzontali separati. Per questo motivo, vengono spesso denominati elevoni (anglicismo, da elevator+aileron, che significano rispettivamente "equilibratore" e "alettone")
Un altro vantaggio consiste nel fatto che, al crescere dell'angolo d'attacco, il bordo d'attacco genera una schiera vorticosa che tende a tenere attaccato il flusso al dorso dell'ala, permettendo cosรฌ di avere piรน elevati angoli d'incidenza, prima del sopraggiungere dello stallo.
Tra gli svantaggi invece quello dell'elevata velocitร necessaria in fase di decollo ed atterraggio e che di conseguenza costrinse i primi velivoli dotati di questa configurazione alare ad operare da piste particolarmente lunghe. Il problema veniva accentuato nei velivoli operativi nella componente aerea adottata dalle marine militari.
Con il miglioramento delle prestazioni dei motori a reazione, i caccia con altre configurazioni alari potrebbero avere prestazioni simili ai caccia con ali a delta, anche durante manovre piรน difficili e in una piรน ampia gamma di altitudini. Quel che rimane dell'ala a delta composta puรฒ essere trovato sulla maggior parte degli aerei da caccia sotto forma di estensioni del bordo d'attacco. Queste sono effettivamente ali a delta molto piccole poste in modo che rimangano parallele al flusso d'aria in volo di crociera, ma che inizino a generare un vortice ad alti angoli d'attacco. Il vortice รจ quindi poi catturato sulla parte superiore dell'ala per fornire ulteriore portanza, combinando cosรฌ le alte prestazioni-alfa del delta con l'alta efficienza di un'ala convenzionale. Molti aerei da caccia moderni, come il Saab JAS 39 Gripen, l'Eurofighter Typhoon e il Dassault Rafale, utilizzano una combinazione di canards e ala a delta.
Varianti
L'ala a delta puro (in inglese: tailless delta) โ senza piani di coda โ รจ caduta in qualche modo in disgrazia a causa delle sue caratteristiche indesiderabili, in particolare la separazione del flusso ad alti angoli di attacco (le ali a freccia hanno problemi simili) e l'alta resistenza a bassa quota. Questo li limita essenzialmente all'impiego ad alta velocitร , in ruoli di intercettore d'alta quota.
L'ala a doppio delta o ala a delta composto (in inglese: double delta, compound delta, in francese: aile brisรฉe, aile double delta), la parte interna dell'ala ha un angolo di freccia molto alto, mentre la parte esterna ha meno angolo di freccia, per creare il vortice high-lift in modo piรน controllato, per ridurre la resistenza, permettendo quindi l'atterraggio del delta a velocitร ragionevolmente basse. Questo disegno puรฒ essere visto sul caccia Saab Draken e negli studi per l'alta velocitร nel trasporto civile (High Speed Civil Transport).
L'ala a delta ogivale o ala ogivale o ala gotica (in inglese: ogee delta wing, ogival delta, in francese: aile gothique, aile en ogive), utilizzata sull'aereo di lineasupersonico anglo-francese Concorde รจ simile alla precedente, ma con una curva che unisce le due parti, piuttosto che un angolo.
L'ala a freccia spezzata (in inglese: cranked arrow) รจ una particolare forma di ala a doppio delta (o a delta composto) e utilizzata sul prototipo F-16XL "Cranked Arrow".
L'ala a delta-canard (in inglese: delta-candard) รจ una particolare forma di ala delta nella quale le superfici di coda orizzontali sono sostituite dalle alette canard poste davanti all'ala a delta; come sui tre Eurocanards (Rafale, Typhoon e Gripen) che utilizzano la variante cropped delta-canard.
Schemi delle varianti
ala a delta senza estremitร (tailless delta)
ala a delta con estremitร (tailed delta)
ala a delta tagliato (cropped delta)
ala a delta ogivale (ogival delta)
ala a doppio delta (double or compound delta)
ala a delta-freccia spezzata (cranked arrow-delta)
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