Martin AM Mauler adalah adalah pesawat tempur bermesin tunggal berkapasitas satu kursi yang diproduksi oleh pabrikan AS-Amerika, Glenn L. Martin Company , yang dioperasikan oleh Angkatan Laut AS dari tahun 1947 hingga 1953.[1] Martin AM Mauler dirancang untuk memenuhi persyaratan, selama tahun pertengahan terjadinya Perang Dunia II. Pesawat ini muncul dan bersaing dengan tiga desain lain yang disajikan oleh Curtiss, Douglas, dan Kaiser-Fleetwings.[2] Serangkaian desain diproduksi untuk memenuhi spesifikasi baru pesawat. Curtiss menghasilkan XBTC-1, Kaiser-Fleetwings menghasilkan XBTK, Douglas menghasilkan XBT2D-1 dan Martin menghasilkan XBTM-1. Semua pesawat menggunakan BT baru untuk menunjukan, pesawat dilengkapi dengan Bomber-Torpedo. Keempat desain tersebut mencapai setidaknya tahap prototipe, dan dua diantaranya akan memasuki produksi yaitu XBT2D sebagai Douglas AD-1 Skyraider dan XBTM sebagai Martin AM Mauler. Model pesawat yang diproduksi mengikuti konfigurasi dasar yang sama dengan keempat desain. Seperti monoplan sayap rendah. Sayapnya lurus tapi meruncing. Bagian tengahnya rata, dan berisi roda pendaratan utama, yang dilipat ke dalam, memberinya dasar roda lebar. Panel sayap luar, yang membawa sebagian besar dari lima belas poin senjata, diberi beberapa dihedral. Itu memiliki ekor standar, dengan permukaan horizontal yang dipasang di bagian atas badan pesawat.[3]
Sejarah
Martin AM-1 Mauler
Martin AM Mauler dirancang untuk menggabungkan fungsi pengeboman dan torpedo yang sebelumnya dilakukan oleh beberapa pesawat di Angkatan Laut pascaperang, Martin Mauler AM-1 adalah satu-satunya pesawat produksi bermesin tunggal yang ditenagai oleh 3.000 hp Pratt & Whitney R-4360 Wasp Mayor radial, dan air-cooled engine. Model produksi ditenagai oleh mesin R-3350 yang lebih andal. Layar Mauler ini ditenagai oleh mesin Wasp Mayor R-4360.[4]
Angkatan Laut AS menugaskan dua prototipe dari perusahaan Glenn L. Martin pada tanggal 31 Mei 1944 di bawah penunjukan pengembangan "XBTM-1". Pada tanggal 26 Agustus 1944, prototipe XBTM-1 menyelesaikan penerbangan pertamanya. Prototipe kedua disahkan dan diselesaikan untuk pengujian penerbangan tambahan sesudahnya. Namun, perang di Eropa berakhir pada Mei 1945 dengan penaklukan Soviet atas Berlin dan kapitulasi Jepang menyusul pada bulan Agustus, setelah menjatuhkan dua bom atom, yang membawa akhir resmi Perang Dunia II. Dengan berakhirnya perang, pesanan pengadaan besar yang pernah berjumlah 785 pesawat itu dipangkas menjadi 132 contoh produksi.[2]
Pesawat produksi pertama melakukan penerbangan perdananya pada 16 Desember 1946, saat itu namanya diubah menjadi Martin Mauler AM-1. Pesawat tempur ini memasuki layanan dengan Skuadron Serangan VA-17A pada 1 Maret 1948. Namun, pada saat ini Angkatan Laut memutuskan untuk berkonsentrasi pada Douglas AD-1 Skyraider. Pada tahun 1950, Martin Mauler AM-1 diberikan kepada unit Cadangan, dan skuadron mereka dikonversi ke Skyraider.[3]
Pada puncak kariernya pada tahun 1949, Martin AM Maulers bertugas di sembilan skuadron, tiga di antaranya adalah sebagai cadangan. Mereka berada di kapal induk pengawal serta mereka bertugas di pangkalan udara angkatan laut. Namun, pesawat ini memiliki publisitas buruk dengan pilot Amerika yang mencela mereka karena kecenderungan malang untuk mendarat. Mauler bahkan memiliki reputasi lebih cocok untuk geladak penerbangan daripada untuk aspal.[5]
Pada tahun 1951 diputuskan untuk mengerahkan Martin AM hanya di dalam unit cadangan, misi aktif terutama menjadi tanggung jawab Douglas AD dan Grumman AF yang pada waktu itu sangat modern. Dua tahun sebelumnya, batch delapan belas pesawat secara khusus dibangun oleh Martin. Beberapa pesawat yang ditunjuk, diantaranya Martin Mauler AM-1Q ini mempertahankan empat senjata 20mm, tetapi diantara persenjataan ofensif mereka digantikan oleh peralatan perang elektronik. Selain itu, pesawat yang awalnya memiliki satu tempat duduk berubah menjadi dua tempat duduk. Martin Mauler AM-1Q secara khusus memungkinkan melakukan latihan pengacakan untuk kepentingan kapal-kapal Angkatan Laut AS dan angkatan laut Sekutu. Karena lebih tidak stabil daripada versi serangan darat, mereka hanya beroperasi selama 18 bulan sebelum ditarik dari layanan.[5]
Deskripsi
Sketsa Martin AM-1 Mauler
Dari luar, Mauler memamerkan kerangka pesawat yang digerakkan baling-baling yang dirancang khusus dengan mesin kompartemen yang dipasang di depan, kokpit maju (di bawah kanopi gelembung pandangan yang jelas) dan kemudi ekor melengkung di atas empennage yang meruncing. Rakitan sayap utama lurus, dipasang rendah dan berada di depan kapal tengah dengan sedikit dihedral. Bagian horisontal pesawat ditetapkan rendah pada sirip ekor vertikal untuk membersihkan aliran udara elemen sayap utama. Mesin piston radial menggerakkan rakitan baling-baling besar, empat bilah, penyimpangan dari tipe tiga bilah yang diterima secara luas dalam mode selama perang.[2]
Rem menyelam berlubang dan ditempelkan ke tepi sayap tertinggal untuk peran pengeboman selam / pengeboman torpedo. Undercarriage sepenuhnya ditarik dan dari konfigurasi "tail-dragger" dengan dua kaki pendaratan utama (roda tunggal) dan roda belakang yang dapat ditarik di belakang. Kait ekor yang dimaksudkan untuk merobek salah satu kabel yang disajikan di atas dek kapal induk Amerika diatur di bawah ekor dengan cara konvensional dan diturunkan ketika pesawat itu masuk dan siap untuk mendarat. Sebagai pesawat pembawa barang, Mauler sengaja diberi undercarriage dan unit sayap utama yang kuat, sayap terlipat di bagian tengahnya, hanya menempel dari bagian rumah meriam.[2]
Martin Mauler AM-1 dikirim ke museum Angkatan Laut pada tahun 1949 dan pensiun dari Naval Air Reserve pada tahun 1955. Disimpan di Aberdeen Proving Ground di Maryland setelah layanannya, pesawat tiba di museum pada tahun 1972.[7]
Ketika museum dihubungi oleh National Museum of Naval Aviation di Pensacola, Florida, memberi tahu bahwa dua Martin Mauler AM-1 di Texas tersedia untuk pinjaman jangka panjang dan pemulihan. Dewan Direksi menyetujui perjalanan untuk tim yang terdiri dari 10 orang. relawan ke Midland, Texas, untuk pembongkaran selama dua minggu dan transportasi berikutnya kembali ke Sungai Tengah dengan dua unit Mauler.[9]
Badan pesawat yang dipulihkan oleh museum hanyalah unit produksi keempat. Museum Mauler khusus dibuat pada tahun 1947, dan digunakan oleh Angkatan Laut sampai tahun 1950-an. Setelah itu diakuisisi oleh Angkatan Udara Peringatan, yaitu sebuah kelompok yang mengembalikan dan menerbangkan pesawat militer. Pada 1984 pesawat itu mengalami kecelakaan dan mendarat. Sejak saat itu pesawat telah duduk di gurun Texas.[8]
Dengan bantuan dari Maryland Air National Guard, badan pesawat dan komponen diturunkan ke area penyimpanan Plant II, sementara fasilitas yang dapat diakses diatur untuk memulai restorasi yang diperpanjang. Berbagai sub-komponen telah dikembalikan ke kondisi pabrik, termasuk pekerjaan lembaran logam yang luas untuk menggantikan area badan pesawat yang tidak dapat digunakan dan rusak. Tujuan museum adalah untuk mengambil bagian terbaik dari dua pesawat, untuk membawa contoh selesai dari pesawat Martin Mauler AM-1 ke kondisi tampilan penuh.[9]
