Jalur kereta api Ponorogo–Slahung

Jalur kereta api Ponorogo–Slahung
Ikhtisar
Jenis	Lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan Jalur trem uap
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Ponorogo Slahung
Stasiun	14
Operasi
Dibangun oleh	Staatsspoorwegen
Legalitas pembangunan	Wet 31 Desember 1904 Staatsblad 1905 No. 11 Wet 22 Desember 1919 Staatsblad 1920 No. 53
Dibuka	1907-1922
Ditutup	1983-1984
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun)
Operator	Wilayah Aset VII Madiun
Karakteristik lintas	Lintas datar
Depo	Madiun (MN), Ponorogo (PO), Slahung (SLH)
Data teknis
Panjang lintas	25,5 km
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	40 km/jam

Jalur kereta api Ponorogo–Slahung merupakan salah satu jalur kereta nonaktif di Jawa Timur yang menghubungkan Ponorogo dengan Slahung. Jalur ini sepenuhnya termasuk dalam Wilayah Aset VII Madiun serta digunakan untuk memperlancar arus pengangkutan penumpang dan distribusi barang dari Ponorogo menuju Madiun yang selanjutnya dikirim ke berbagai jurusan di Pulau Jawa serta diekspor ke Eropa.

Sejarah

Staatsspoorwegen melanjutkan kembali jalur Ponorogo. Perpanjangan jalurnya dimaksudkan untuk menghubungkan Ponorogo dengan tambang batu gamping di Slahung. Pada tanggal 1 November 1907, jalur kereta api Ponorogo–Balong resmi dibuka sejauh 17 kilometer. Aslinya, Stasiun Balong direncakan sebagai titik terminus, tetapi seiring meningkatnya pengangkutan batu gamping ke Slahung, maka dilanjut dengan Balong–Slahung pada tanggal 1 Agustus 1922. Alhasil, panjang jalur kereta api sejauh 25,5 km selesai dibangun.^[1][2][3]

Berdasarkan surat SS No. 3639 tertanggal 8 Maret 1902, diwacanakan akan dibangun jalur kereta dari Stasiun Jetis menuju Stasiun Tugu (Trenggalek) menghubungkan jalur kereta api Ponorogo–Slahung dengan jalur kereta api Tulungagung–Tugu, serta dari Stasiun Badegan menuju Stasiun Baturetno menghubungkan jalur kereta api Ponorogo–Badegan dengan jalur kereta api Purwosari–Baturetno yang ditujukan untuk mendukung jalur kereta api lintas selatan Pulau Jawa dengan rute Yogyakarta–Wonogiri–Ponorogo–Trenggalek–Tulungagung.^[4]

Sepanjang operasionalnya, jalur ini mengangkut penumpang dan barang seperti batu gamping dari Slahung.

Jalur ini resmi ditutup pada tahun 1983 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Meski rencana tersebut sudah ada sejak tahun 1982, penutupan baru terealisasi pada tahun 1984 mengingat masih layak beroperasinya lokomotif uap di jalur ini. Jalur ini sangat jarang dilalui lokomotif diesel; lokomotif terakhirnya, B5007 (lihat gambar), tetap dijalankan sebagai andalan kereta api di jalur ini.

Wacana reaktivasi terus mengemuka, tetapi tidak pernah terealisasikan. PT KAI tentu harus melakukan diskusi terlebih dahulu dengan tiga atau empat pemerintah daerah (Kota Madiun, Kabupaten Magetan, Kabupaten Madiun, dan Kabupaten Ponorogo) apabila hendak mereaktivasi jalur kereta api ini mengingat di atas bekas rel sudah dibangun permukiman permanen.^[5]

Jalur terhubung

Lintas aktif

Tidak terhubung dengan lintas aktif manapun.

Lintas nonaktif

• Madiun–Ponorogo
• Ponorogo–Badegan

Layanan kereta api

Tidak ada layanan kereta api yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas 28 Madiun–Slahung Segmen Ponorogo–Balong				Diresmikan pada tanggal 1 November 1907 oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun
4114	Ponorogo	PO	Jalan Soekarno-Hatta, Banyudono, Ponorogo, Ponorogo	km 32+341	+99 m	Tidak beroperasi
4113	Surodikraman	SRK		km 33+662		Tidak beroperasi
4112	Siman	SIM		km 36+643		Tidak beroperasi
4111	Brahu	BHU		km 38+708		Tidak beroperasi
4109	Grageh	GRH		km 40+341		Tidak beroperasi
4108	Demangan	DMN		km 41+064		Tidak beroperasi
4107	Jetis (Ponorogo)	JS	Jetis, Jetis, Ponorogo	km 43+090	+103 m	Tidak beroperasi
4106	Ngasinan	NN		km 46+137		Tidak beroperasi
4105	Balong	BLO	Balong, Balong, Ponorogo	km 49+209	+103 m	Tidak beroperasi
Segmen Balong–Slahung				Diresmikan pada tanggal 1 Agustus 1922
4104	Nailan	NI		km 51+880		Tidak beroperasi
4103	Banggel	BGL		km 55+032		Tidak beroperasi
4102	Broto	BOT		km 56+880		Tidak beroperasi
4101	Slahung	SLH	Slahung, Slahung, Ponorogo	km 58+164	+154 m	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: [6] Stasiun nonaktif: [7][8] Pengidentifikasi stasiun: [9] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: [10]^:106-124

Galeri

Lihat pula

• Daerah Operasi VII Madiun
• Jalur kereta api di Indonesia
• Jalur kereta api nonaktif di Indonesia

Referensi

1. Anonim (1897). Regeerings-Almanak voor Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij. 
2. Archiv Für Eisenbahnwesen. 1935. 
3. Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama verslag
4. Reitsma, S. A. (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij. hlm. 286–289. 
5. "Menghidupkan Kembali Jalur KA Madiun-Ponorogo, Wacana Baru Mengembalikan Kejayaan Transportasi Massal - SurabayaOnline.co". SurabayaOnline.co (dalam bahasa Inggris). 2016-03-24. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-13. Diakses tanggal 2018-06-13. 
6. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
7. Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).  Parameter |link= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
8. Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa. 
9. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
10. Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.