A300-ի ավիավթար Նյու Յորքում

A300-ի ավիավթար Նյու Յորքում
Ավիավթարի վայրը
Ընդհանուր տեղեկություններ
Տեսակ	ավիապատահար
Թվական	նոյեմբերի 12, 2001
Ժամանակ	09:16 EST
Պատճառ	անձնակազմի սխալ
Վայր	Քուինս, Նյու Յորք,  ԱՄՆ
Չվերթ	AA 587
Թռիչքի վայր	Ջոն Ֆ. Քենեդիի անվան միջազգային օդանավակայան
Վերջնական կետ	Սանտո Դոմինգո
Մասնակիցներ	265[1]
Զոհվածներ	265 մարդ[1]
Վիրավորներ	16
Aviation Safety Network ID	20011112-0
Օդանավ
Մոդել	Airbus A300B4-605R
Ավիաընկերություն	American Airlines
Կողային համար	N14053[1]
Արտադրման թվական	1987 թ.
Ուղևորներ	251
Անձնակազմ	9
Կենդանի մնացած	0
American Airlines Flight 587 Վիքիպահեստում

A300-ի ավիավթար Նյու Յորքում, ծանր ավիավթար, որը տեղի է ունեցել 2001 թվականի նոյեմբերի 12-ին։ Airbus A300B4-605R ինքնաթիռը, որը պատկանում էր American Airlines ավիաընկերությանը, իրականացնում էր չվերթ Նյու Յորքից դեպի Սանտո Դոմինգո, սակայն թռիչքից 106 վայրկյան անց ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել Նյու Յորքի բնակելի տարածքներում մեկում։ Վթարի հետևանքով բոլոր 265 մարդիկ զոհվել են (զոհեր թվում էին հինգ բնակիչներ)։

Սա երկրորդ ծանր ավիավթարն էր American Airlines ավիաընկերության պատմության մեջ։

Ինքնաթիռ

Չվերթ AA 587 որը իրականացնում էր Airbus A300B4-605R ինքնաթիռը (գրանցման համարը N14053)։ Ինքնաթիռը արտադրվել է 1987 թ., և առաջին չվերթը իրականացրել է նույն թվականի դեկտեմբերի 7-ին։ 1988 թ. հուլիսի 12-ին ինքնաթիռը հանձնվում է American Airlines ավիաընկերությանը և ստանում է գրանցման համար՝ N14053։ Ինքնաթիռը ուներ երկու շարժիչ՝ General Electric CF6-80C2A5 արտադրության։ Այս օդանավը հնագույն ինքնաթիռներից էր ավիաընկերությունում։ Մինչ վթարի տեղի ունենալը ինքնաթիռը իրականացրել է ավելի քան 14934 չվերթ «մեկնում-ժամանում», և օդում է գտնվել ավելի քան 37 550 ժամ։

Ուղևորներ և անձնակազմի անդամներ

• Ինքնաթիռի առաջին հրամանատար - 42 ամյա Էդ Ստեյտս։ Շատ փորձառու օդաչու էր, աշխատել է American Airlines ավիաընկերությունում ավելի քան 16 տարի։ Կառավարել է հետևյալ տեսակի ինքնաթիռները՝ Boeing 727, Տ-37, Տ-38 և Ս-131։ Ճանաչվել է Airbus A300 օդանավաի հրամանատար 1998 թ. օգոստոսից։ Օդում անցկացրել է ավելի քան 8050 ժամ, որից 1723 ժամ եղել է Airbus A300 օդանավում։
• Ինքնաթիռի երկրորդ հրամանատար - 34 ամյա Ստէն Մոլին։ Փորձառու օդաչու էր, աշխատել է American Airlines ավիաընկերությունում ավելի քան 10 տարի։ Կառավարել է հետևյալ տեսակի ինքնաթիռները՝ Short 360, Beechcraft 99 և DHC-6: 1998 թ. նոյեմբերին ճանաչվում է Airbus A300 օդանավի երկրորդ հրամանատար։ Օդում անցկացրել է ավելի քան 4403 ժամ, որից 1835 ժամ եղել է Airbus A300 օդանավում։

Ինքնաթիռում աշխատում էր 7 սպասուհի։

Ինքնաթիռում գտնվում էր 260 մարդ, 251 ուղևոր և 9 անձնակազմի անդամները։

Քաղաքացիություն	Ուղևորներ	Անձնակազմի անդամներ	Ընդհանուր
ԱՄՆ	176	9	185
Դոմինիկյան Հանրապետություն	68	0	68
Թայվան	3	0	3
Ֆրանսիա	1	0	1
Հայիթի	1	0	1
Իսրայել	1	0	1
Մեծ Բրիտանիա	1	0	1
Ընդամենը	251	9	260

Ուղևորների թվում էր գտնվում նաև Հայաստանի դերասան Աշոտ Մելիքջանյանը։

Աղետ

Ժամը 09:14:30-ին ինքնաթիռը թռչում է Նյու Յորքի միջազգային օդանավակայանից։ Թռիչքից 31 վայրկյան անց ինքնաթիռը հարվածում է Japan Airlines ավիաընկերության պատկանող Boeing 747 ինքնաթիռին։ Այսպիսով, ժամը 09:16-ին, երբ արդեն 106 վայրկյան անցել էր թռիչքից, ինքնաթիռը ընկնում է Նյու Յորքի բնակելի տարածքում։ Շարժիչներից մեկը ընկնում է մոտակա բենզալցակայաններից մեկում, որի հետևանքով բենզալցակայանը պայթում է^[2]։

Ծանոթագրություններ

1. http://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0404.pdf
2. 12.11.2001 - AA - A300B4 (N14053)

Արտաքին հղումներ

• NTSB Accident Report on AA 587
• NTSB Cockpit Voice Recorder Transcript
• Archive of AA.com on November 13, 2001
• Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile.
  • Accident on 12 November 2001 in New York.
  • (ֆր.) Accident survenu le 12 novembre 2001 à New York.
• BBC documentary on crash
• Debunking of rumors about terrorists causing the crash (from Snopes.com)
• Photos of the plane involved in the accident and of the crash scene from Airliners.net
• Flight 587 Memorial Project Արխիվացված 2012-03-09 Wayback Machine
• Hector Algarobba's essay on how he was affected by the disaster of AA587
• A Wave Exclusive….Flight 587 Witnesses Speak Out At Wave Sponsored Meeting, July 20, 2002, The Wave.
• U.S.Read’s Flight 587 Preliminary Report
• U.S.Read’s response to the NTSB’s AA587 Final Report: An Improbable Probable Cause