Az U szériás járművek, vagyis az U, U1, U11 és U2 típusú járművek a bécsi metró első generációs járművei. Ugyan a típussorozat további négy altípusra bontható, külső kinézetük csaknem teljesen megegyezikk. A felsővezetékes 6-os metrót kivéve az összes metróvonalon előfordulnak. A járműveket az SGP gyártotta, ami a mai Siemens jogelődje. A járművek beceneve Silberpfeile, vagyis ezüstnyíl. Egy átlagos szerelvény három ikermotorkocsiból áll.
Története
A bécsi metró elődje, az elektromos stadtbahn az 1970-es években már igen elavultnak számított, így szükségessé vált, hogy modernizálják a vonalat. Ennek keretében a stadtbahn-vonalakat fokozatosan alakították át metróvá, és már zajlottak az 1-es metró építési munkálatai is. Az U sorozatú járművek ezekhez a vonalakhoz érkeztek. Külső kinézetüket Johann Benda formatervező alkotta. Műszaki felépítésük az MVG A metrókéhoz hasonlít.
Az első két kocsipáros 1972-ben érkezett meg az SGP gyárából és velük kezdőzött meg a 4-es vonalon tesztelés,[1] majd a harmadik jármű a félkész 1-es metrón futott tesztköröket.[2]
A metróhálózat bővülésével a járművek száma is egyre gyarapodott, 1982-re már U típusú 135 kocsipáros volt állományban és ezzel be is fejeződött a típus gyártása. Helyettük 1986-ban egy továbbfejlesztett változatot rendeltek, ami az U1 típusjelzést kapta. Külső kinézetük a korábbi altípussal megegyezőnek született, különbség csak a műszaki felépítésükben volt. Belőle csak kilenc motorkocsipáros készült, utána a még továbbfejlesztett U11-es változat, melyből összesen 108 kocsipáros készült el. Az utolsó darabot 1997-ben gyártották le, így 25 év után véget ért az ezüstnyíl sorozat gyártása.[3]
Az öregebb járművek, vagyis a sima U típusú járművek egy része átesett egy nagyobb felújításon esett át, és a típusjelzése megváltozott U2 -re. Az első járművet 2000-ben, az utolsót pedig 2010-ben modernizálták.
Ugyan a modernebb V típusú metrók 2006 óta fokozatosan érkeztek, a hálózatbővüléssel jelentkező nagyobb járműigény miatt csak 2011-ben indult meg a selejtezés. Ekkor a legöregebb és korszerűsítés nélküli sima U járműveket törölték az állományból. A 2011-ben megindult selejtezési hullám 2016-ban fejeződött be, ugyanis ekkor leállították az utolsó ilyen típusú kocsikat is, így ma már csak az U1, U11 és U2 altípusokkal lehet találkozni a metróvonalakon. A jelenlegi tervek szerint az utolsó ezüstnyíl 2029-ig marad forgalomban.[4]
Műszaki leírás
Minden jármű (kocsipáros) két kocsiból áll, egy „A” és egy „B” kocsiból. A két kocsi külön-külön nem működőképes, közlekedni, szétválasztani csak a műhelyben szokták. Pályaszámok szerint is meg vannak különböztetve a járművek, az „A” kocsik pályaszáma 2-essel, míg a „B” kocsiké 3-assal kezdődik.[5]
A sima U típusú ikermotorkocsikat négy darab, egyenként 200 kW teljesítményű léghűtéses egyenáramú motor hajtja. A rendes üzemi fékjei elektromos fékek, de fel vannak még szerelve légfékekkel is. Az egyenletes kerékkopás érdekében a járművek fel vannak szerelve megcsúszás elleni védelemmel is.[6]
Az U1 altípust már váltakozó áramú motor hajtja, de ezek is ugyanúgy egyenáramot vesznek fel a pályából. Fékei energiavisszatáplálásra képesek lettek, fékezéskor a mozgási energiáját elektromos energiaként visszatáplálja a sínbe. Utaskényelmi szempontból fontos módosítás, hogy a sima U sorozatban megszokott 8 tetőventilátor helyett itt 20 biztosítja az utastér légcseréjét. A mindössze kilenc darabos sorozat forgóvázait három cég készítette. Az x201- x205 pályaszámúakénak az SGP, az x206 és x208 járművekét a Plasser & Theurer, x207 és x209-esekét pedig a DÜWAG.[7]
Az U11-es altípus leginkább elektronikailag különbözik az U1-es elődjétől. Ezek vízhűtésesek és már nyolc váltóáramú motorral vannak felszerelve, melyek egyenként 125 kW teljesítményűek.[3]
A 2000-es években U2 típusjelzésűre korszerűsített járművekben az egyenáramú motort lecserélték a későbbi gyártmányokból ismert váltóáramú motorra.[8]
Mindegyik járműben működik hangos utastájékoztató rendszer, továbbá a sima U járművek kivételével 2006-ban LED kijelzőkkel is felszerelték.
Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!
Állományi adatok
A járművek két kocsiszínhez, Erdberghez és Wasserleitungswiesehoz vannak beosztva. Előbbi a 2-es és 3-as vonalat, utóbbi pedig az 1-es és 4-es vonalakat szolgála ki. Az U2 típus csak Erdberg kocsiszínben találhatóak meg, a többi változat pedig minkét kocsiszínben.
Részletes összefoglaló táblázat a járműparkról
U és U2
„A” kocsi
„B” kocsi
Állományba vétel
Állományból törlés
Megjegyzés
2001
3001
1972
2014
2002
3002
1972
2011
2003
3003
1973
2011
2004
3004
1973
2011
2005
3005
1973
2015
2006
3006
1973
2013
2007
3007
1973
2016
leállítva: 2014
2008
3008
1975
2012
2009
3009
1975
2012
2010
3010
1975
2013
2011
3011
1975
2015
2012
3012
1975
2011
2013
3013
1975
2016
leállítva: 2015
2014
3014
1975
2013
2015
3015
1976
2013
2016
3016
1976
2013
2017
3017
1976
2006
A 2017-es balesetet szenvedett, így elbontották.
A 3017-es ezután a 2029-eshez csatolták, és átszámozták 3029-re.
A járműveket egyszer már leállították, de a 17-es páros balesete miatt 2006-ban a 2029 újra visszaállt a forgalomba, párjául a 3017-est kapta meg 3029-es pályaszámmal. 2016-ban újra leállítva
2030
3030
1976
2013
2031
3031
1976
2012
2032
3032
1976
2013
2033
3033
1976
2012
2034
3034
1976
leállítva: 2016
2035
3035
1976
2011
2036
3036
1976
2016
Leállítva: 2014
2037
3037
1976
2012
2038
3038
1976
leállítva: 2016
2039
3039
1977
2012
2040
3040
1977
2012
2041
3041
1977
2014
2042
3042
1977
2014
2043
3043
1977
2013
2044
3044
1977
2014
2045
3045
1977
2012
2046
3046
1977
2016
leállítva: 2015
2047
3047
1977
2012
2048
3048
1977
2015
2049
3049
1977
2012
2050
3050
1977
2015
2051
3051
1977
2015
2052
3052
1977
leállítva: 2016
2053
3053
1977
2012
2054
3054
1977
2014
2055
3055
1977
2015
2056
3056
1977
leállítva: 2016
2057
3057
1977
2014
2058
3058
1977
2015
2059
3059
1977
leállítva: 2016
2060
3060
1977
2014
2061
3061
1977
leállítva: 2016
2062
3062
1978
leállítva: 2016
2063
3063
1978
átépítve U2 típusra: 2003
2064
3064
1978
2024
átépítve U2 típusra: 2003
2065
3065
1978
átépítve U2 típusra: 2003
2066
3066
1978
2019
átépítve U2 típusra: 2003
2067
3067
1978
átépítve U2 típusra: 2004
2068
3068
1978
2020
átépítve U2 típusra: 2003
2069
3069
1978
átépítve U2 típusra: 2003
2070
3070
1978
átépítve U2 típusra: 2004
2071
3071
1978
átépítve U2 típusra: 2004
2072
3072
1978
átépítve U2 típusra: 2004
2073
3073
1978
átépítve U2 típusra: 2004
2074
3074
1978
átépítve U2 típusra: 2003
2075
3075
1978
2018
átépítve U2 típusra: 2002
2076
3076
1978
2019
átépítve U2 típusra: 2000
Az U2 típus egyik prototípusa
2077
3077
1978
átépítve U2 típusra: 2004
2078
3078
1978
átépítve U2 típusra: 2004
2079
3079
1978
átépítve U2 típusra: 2009
2080
3080
1978
2019
átépítve U2 típusra: 2003
2081
3081
1978
átépítve U2 típusra: 2005
2082
3082
1978
2024
átépítve U2 típusra: 2006
2083
3083
1978
átépítve U2 típusra: 2005
2084
3084
1978
átépítve U2 típusra: 2005
2085
3085
1978
átépítve U2 típusra: 2005
2086
3086
1978
átépítve U2 típusra: 2006
2087
3087
1979
átépítve U2 típusra: 2004
2088
3088
1979
átépítve U2 típusra: 2006
2089
3089
1979
átépítve U2 típusra: 2005
2090
3090
1979
átépítve U2 típusra: 2004
2091
3091
1979
átépítve U2 típusra: 2004
2092
3092
1979
átépítve U2 típusra: 2005
2093
3093
1979
átépítve U2 típusra: 2007
2094
3094
1979
2018
átépítve U2 típusra: 2003
2095
3095
1979
átépítve U2 típusra: 2004
2096
3096
1979
átépítve U2 típusra: 2006
2097
3097
1979
2020
átépítve U2 típusra: 2003
2098
3098
1979
átépítve U2 típusra: 2006
2099
3099
1979
átépítve U2 típusra: 2006
2100
3100
1979
átépítve U2 típusra: 2006
2101
3101
1979
2023
átépítve U2 típusra: 2007
2102
3102
1979
átépítve U2 típusra: 2005
2103
3103
1979
átépítve U2 típusra: 2004
2104
3104
1979
2023
átépítve U2 típusra: 2007
2105
3105
1979
átépítve U2 típusra: 2007
2106
3106
1979
átépítve U2 típusra: 2006
2107
3107
1979
átépítve U2 típusra: 2006
2108
3108
1979
átépítve U2 típusra: 2007
2109
3109
1980
2023
átépítve U2 típusra: 2007
2110
3110
1980
2019
átépítve U2 típusra: 2000
Az U2 típus egyik prototípusa
2111
3111
1980
2019
átépítve U2 típusra: 2000
Az U2 típus egyik prototípusa
2112
3112
1980
átépítve U2 típusra: 2003
2113
3113
1980
2023
átépítve U2 típusra: 2008 eltérő belső színvilág: szürke falak és vörös ülések
2114
3114
1980
2023
átépítve U2 típusra: 2008
2115
3115
1980
2023
átépítve U2 típusra: 2008
2116
3116
1980
átépítve U2 típusra: 2009
2117
3117
1980
átépítve U2 típusra: 2009
2118
3118
1980
átépítve U2 típusra: 2007
2119
3119
1980
2024
átépítve U2 típusra: 2008
2120
3120
1980
2024
átépítve U2 típusra: 2008
2121
3121
1981
2024
átépítve U2 típusra: 2008
2122
3122
1981
2024
átépítve U2 típusra: 2009
2123
3123
1981
átépítve U2 típusra: 2009
2124
3124
1981
átépítve U2 típusra: 2009
2125
3125
1981
2024
átépítve U2 típusra: 2008
2126
3126
1981
átépítve U2 típusra: 2008
2127
3127
1981
átépítve U2 típusra: 2010
2128
3128
1981
átépítve U2 típusra: 2010
2129
3129
1981
2024
átépítve U2 típusra: 2010
2130
3130
1981
átépítve U2 típusra: 2010
2131
3131
1981
átépítve U2 típusra: 2010
2132
3132
1981
átépítve U2 típusra: 2009
2133
3133
1982
átépítve U2 típusra: 2009
2134
3134
1982
átépítve U2 típusra: 2010
2135
3135
1982
2024
átépítve U2 típusra: 2010
2136
3136
1982
2018
átépítve U2 típusra: 2010
U1
„A” kocsi
„B” kocsi
Állományba vétel
Állományból törlés
Megjegyzés
2201
3201
1986
2024
2202
3202
1986
2024
2203
3203
1986
2024
2204
3204
1986
2024
2205
3205
1986
2024
2206
3206
1986
2024
2207
3207
1986
2208
3208
1986
2209
3209
1986
U11
„A” kocsi
„B” kocsi
Állományba vétel
Állományból törlés
Megjegyzés
2210
3210
1989
2211
3211
1989
2212
3212
1989
2213
3213
1989
2214
3214
1989
2215
3215
1990
2216
3216
1990
2217
3217
1990
2218
3218
1990
2219
3219
1990
2220
3220
1990
2221
3221
1990
2222
3222
1990
2223
3223
1990
2224
3224
1990
2225
3225
1990
2226
3226
1990
2227
3227
1990
2228
3228
1990
A 2228-as kocsi 1991-ben balesetet szenvedett, helyére 1993-ban új kocsit építettek
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
