Szu–15 Egykori ukrán Szu–15TM a Kassai Repülőmúzeumban NATO-kód Flagon Funkció Elfogó vadászrepülőgép Gyártó 153. sz. repülőgépgyár Tervező Szuhoj (főkonstruktőr: Nyikolaj Zirin )Gyártási darabszám 1290 db Személyzet 1 fő Első felszállás 1962 . május 30. Szolgálatba állítás 1967 Méretek Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. Hossz 19,56 m Fesztáv 9,34 m Magasság 4,84 m Szárnyfelület 36,60 m² Tömegadatok Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. Szerkezeti tömeg 10 874 kg Hajtómű Hajtómű 2 db Tumanszkij R–13F2-300 utánégetős gázturbinás sugárhajtómű Tolóerő 2×40,21 kN Repülési jellemzők Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. Max. sebesség 2,1 Mach (2230 km/h) nagy magasságban Hatósugár 590 km Hatótávolság 1780 km Legnagyobb repülési magasság 18 100 m Emelkedőképesség 228 m/s Szárny felületi terhelése 555 kg/m² Háromnézeti rajz
A Szu–15 kéthajtóműves, szuperszonikus elfogó-vadászrepülőgép -típus volt, melyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki az 1960-as évek végére, a korábbi Szu–9 és Szu–11 repülőgépek továbbfejlesztésével. A szovjet légvédelem fő fegyverének szánt repülőgépet titkos elektronikája és kizárólag légvédelmi feladatok ellátására korlátozott képességei miatt nem exportálták sehova. A Szovjetunió felbomlását követően Oroszország és Ukrajna légierejében még rövid igeig szolgálatban maradt. A gépeket az Orosz Légierőnél 1994-ben, az Ukrán Légierőnél 1996-ban vonták ki a hadrendből.
Háborúkban nem vett részt, azonban a szovjet légvédelem fő típusaként több esetben lőtt le eltévedt civil utasszállító repülőgépeket. A leghíresebb ilyen incidens a Korean Air 007-es járatának lelövése volt a Szahalin sziget közelében, 1983 . szeptember 1-jén . Koreai utasszállító repülőgépet már korábban is lőttek le a típussal, szintén a Korean Air Lines Boeing 707 -esét, 1978 . április 20-án , Murmanszk közelében. 1981 . július 18 -án egy argentin CL–44 -es repülőgép izraeli fegyveralkatrészeket szállított Iránba , és a Teheránból visszatérő repülőgép Örményország légterébe tévedt. Valentyin A. Kuljapin Szu–15 -ösével elfogta, és mivel a repülőgép túl közel volt a rakétaindításhoz, szándékosan a jobb oldali vízszintes vezérsíkjának ütközve semmisítette meg. A szovjet pilóta sikeresen katapultált, az argentin gép a svájci személyzetével együtt odaveszett.
Jegyzetek
.svg){kind=small}
