KkStB 76 sorozatú szerkocsi

KkStB 76 sorozatú szerkocsi
kkStB 76 szerkocsisorozat MÁV IIIt. szerkocsiosztály MÁV T jelleg BBÖ 76 szerkocsisorozat ČSD 414.0 sorozat ČMD-BMB 414.0 sorozat SŽ 414.0 sorozat ÖBB 9076 szerkocsisorozat GYSEV T jelleg
Pályaszám
lásd: #Összehasonlító táblázat
Általános adatok
Gyártó	Lf. v. Sigl, Bécsújhely; Mf. d. StEG, Bécs; WLF, Floridsdorf; Ringhoffer, Prága-Smíchov; Lipiński, Sanok; BMMF, Prága; Bromovský, Schulz & Sohn, Königgrätz
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	3
Nyomtávolság	1435 mm
Futókerék-átmérő	1036 mm
Hossz	6320 mm
Magasság	3237 mm
Szélesség	3050 mm
Teljes tengelytávolság	3200 mm
Fékek
Rögzítőfék	csavarorsós kézifék
Gőzvontatás
Vízkészlet	14,2 m³
Az infoboxban az általánosan jellemző adatok találhatóak. A típusonként eltérő ill. részletes adatokhoz lásd: #Összehasonlító táblázat
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStB 76 szerkocsi sorozat egy szerkocsisorozat volt a kkStB vasúttársaságnál.

Szerkezete

A külső keretes szerkocsi 18 mm vastag folytvaslemez-hossztartói egymástól 1786 mm távolságban húzódtak és azokat elöl a kapocsszekrény, hátul a vonószekrény kötötte össze. A keretbe szorosan ágyazott tengelyek távolsága egymástól eltérő, az 1.–2. tengely között 1,7 m, a 2.–3. tengely között 1,5 méteres volt. A tengelyek rugózását laprugók biztosították, melyeket egymással nem kötöttek összes. A szögletes víztartály tetejének két oldalán teljes hosszban Gölsdorf-rendszerű töltővályút alakítottak ki, ezek között, a vízszintes fedelű víztartályon helyezkedett el a felülről nyitott szénférő. A szerkocsira összes négy, 1902. évi típusú Hardy-rendszerű légűrfékhengert, minden kerékpárját egy oldalról, hátulról fékezték; a teljes féktuskóerő a félig rakott szerkocsi súlyának 69%-a volt.

Sorozatgyártás

A típusból az alábbi mozdonysorozatokhoz szállítottak:

• MÁV IIIt. osztályú mozdonyokhoz IIIt. osztályú szerkocsi megjelöléssel. 1911-től a szerkocsit T jellegként jelölték, kiegészítve a hozzá tartozó mozdony sorozatjelével (T323).

  Ennél a változatnál a légűrfékhenger helyett egy Westinghouse-rendszerű 13″-os függőleges tengelyű, légnyomásos fékhengert alkalmaztak. A teljes féktuskóerő az üres szerkocsi súlyának 108, a teljesen rakotténak 47,4%-a volt.

Összehasonlító táblázat

Összehasonlító táblázat

0	1	2	3
Pályaszám	kkStB 76.01–718 →BBÖ 76.01– →ČSD 414.001– →ČMD 414.001– →SŽ 414.001– →MÁV T323,066–068 →MÁV T323,1006 →ÖBB 9076.01– →GYSEV T323,069		MÁV IIIt. 3751–3815 →MÁV T323,001–065 →GYSEV T323,003..055
Gyártásban	1896–1910		1907–1909
Darabszám	718 db		65 db
Üres tömeg	15,3 t	16,6 t	15,8 t
Szolgálati tömeg	36,5	37,6	36,0 t
Legnagyobb tengelyterhelés			12,0 t
Fékek típusa	légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú önműködő gyorsfék	légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú önműködő gyorsfék	légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék
Átmenő fék	légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú önműködő gyorsfék	légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú önműködő gyorsfék	légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék
Tüzelőanyagkészlet	7,2 m³ szén vagy fa	3,5 m³ olaj	7,2 m³ szén vagy fa (6 t szén)

Források

• Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
• A magyar kir. államvasutak szerkocsi jellegrajzai. Pótlapokkal kiegészítve. Budapest: Magyar Királyi Államvasutak [1897.]