A kasseli villamos volt az első olyan hálózat Németországban, amelyet gőzüzemre terveztek. A pályát végül 1899-ben villamosították. Ezzel együtt igen komoly hálózatfejlesztést is végrehajtottak: új vonalakat építettek a meglévőket pedig kétvágányúsították. A második világháború légitámadásai komoly károkat okoztak a városban és a villamoshálózatban egyaránt. Az 1960-as években komolyan felmerült a villamos megszüntetése, de végül erre nem került sor, így válhatott a település a tram-train rendszer egyik úttörőjévé.[1]
A Hauptbahnhof kiürülése
Mint a legtöbb német városban, a központi vasútállomás, a Hauptbahnhof itt is a villamoshálózat egyik központját jelentette. Még egy villamosalagút is vezetett a pályaudvar alá. A fejpályaudvar azonban nem volt igazán hatékony, mivel sokkal több volt az átutazó utas, mint ahányan ide, vagy innét utaztak.
A Hannover–Würzburg nagysebességű vasútvonal építése kapcsán minden távolsági forgalmat kitettek Kassel-Wilhelmshöhe vasútállomásra. Ez egy átmenő állomás a város szélén, ahol a vonatok irányváltás és az ehhez kapcsolódó időveszteség nélkül tudnak továbbhaladni, érezhetően csökkentve ezzel az átutazó utasok menetidejét. Így a Hauptbahnhofon viszont már csak a regionális forgalom maradt.[1]
Vonalak és megállók
Az alábbi táblázat a jelenlegi vonalakat és megállókat tartalmazza a Regiotram vonalakkal együtt.
Linie 1
Wilhelmshöhe (- Rolandstraße bei Fahrten nur bis Bf Wilhelmshöhe)– Bf Wilhelmshöhe – Wilhelmshöher Allee – Königsplatz – Holländische Straße – Vellmar Nord
