| Dusnok-patak feletti felüljáró |
| Elhelyezkedése |  Magyarország, Nagykereki |
| Áthidalt akadály | Dusnok-patak völgye és természetvédelmi terület |
| Szerkezettípus | kétpályás, kilenc nyílású, folytatólagos, többtámaszú gerenda híd |
| Funkció | M4-es autópálya hídja |
| Nyílások száma | 9 |
| Teljes hosszúsága | 376,40 m |
| Szélesség | 28,23 m |
| Sávok száma | 2×2 |
| Építés kezdete | 2017. július 11. |
| Átadás ideje | 2020. szeptember 4. |
| Elhelyezkedése |
Dusnok-patak feletti felüljáró
Pozíció Magyarország térképén
|
 é. sz. 47° 12′ 05″, k. h. 21° 49′ 27″47.201369444444, 21.82426944444447.201369°N 21.824269°EKoordináták: é. sz. 47° 12′ 05″, k. h. 21° 49′ 27″47.201369444444, 21.82426944444447.201369°N 21.824269°E |
 |
A Dusnok-patak feletti felüljáró egy híd az M4-es autópályán, Magyarország egyik leghosszabb autópálya felüljárója, Hajdú-Bihar vármegye leghosszabb hídja. Építése 2017. július 11-én kezdődött és 2020. szeptember 4-én adták át a forgalomnak.
Történelem
Nyomvonal-kijelölés
Az M4-es autópálya 47-es főút–Nagykereki–országhatár között szakaszán, a magyar-román határ előtt található a műtárgy. A 26,5 kilométeren megépülő út kivitelezésére nyertesként 2016. december 23-án a Hódút Kft., a Duna Aszfalt Kft. és az A-Híd Zrt. közös ajánlatát tették 83 milliárdért, amelyet az eljárásban érvénytelen ajánlatként megjelölt Itinera és Közgép - 58 milliárdos ajánlatával megtámadott. 2017. március 7-én a Közbeszerzési Döntőbíróság helyben hagyta a döntést, így a beruházó áprilisban szerződhetett a magasabb ajánlattevővel.[1][2] Az alapkő letételére 2017. július 11-én került sor.[3]
A beruházás része a szakasz legnagyobb műtárgyának kialakítása: a Dusnok-patak feletti felüljáró. A sík vidéken épülő felüljárót a Dusnok-patak és az azt széles sávban kísérő értékes, változatos, padkás szikes, és nagy kiterjedésű, mocsaras réti völgy természetvédelme indokolja. A Dusnok-patakot a nádas, magassásos növényzetét követő, gyepes sédbúza (Deschampsia caespitosa), dominanciájú gyepek jellemzik. Fajösszetételére jellemzők a magassásos, pántlikafüves és mocsári magaskórós fajok megjelenése is. A természetvédelmi projekt része volt a Kismarjai Nagy-szik (HUHN20014) kiemelt jelentőségű természetmegőrzési terület fenntartási terve szerinti megőrzésének.[4]
Műszaki adatok
A felüljáró szerkezet Hajdú-Bihar vármegye talán legnagyobb hídműtárgya. A híd szerkezeti rendszere: kétpályás, kilenc nyílású, folytatólagos, többtámaszú gerenda híd. Felszerkezete: ortotróp pályalemezes; pályánként három főtartós acélszerkezet. Támaszközök: 22,50 + 3 × 45,00 + 60,00 + 3 × 45,00 + 22,50 m. Teljes hossz: 376,40 m. Hídszélesség: 28,23 m (14,04 + 0,15 + 14,04 m).[5] A műtárgy 2020 májusára készült el szerkezetében, majd a terhelési próbát követően a hónap közepén kezdték meg az aszfaltozását. 2020. szeptember 4-én pedig átadták át a forgalomnak.[6]
Jegyzetek
