PROFILBARU.COM

	Dózsa Farkas András
Született	1902. december 4.; Alkenyér
Elhunyt	1982. február 28. (79 évesen); Budapest
Állampolgársága	magyar
Gyermekei	Dózsa-Farkas Klára; Dózsa-Farkas András;
Foglalkozása	szobrász; formatervező;
	A Wikimédia Commons tartalmaz Dózsa Farkas András témájú médiaállományokat.
	Sablon • Wikidata • Segítség

Dózsa Farkas András (Alkenyér, 1902. december 4. – 1982. február 28.) magyar iparművész.

Brassóban nőtt fel és az erdélyi havasokban eltöltött gyerekkora megalapozta természetszeretetét. Édesapja Farkas András, édesanyja Dózsa Klára, akinek később felvette nevét. Sokoldalú művész-tervezőként egyaránt érdekelték a természet, a műszaki és technikai tudományok és a művészetek problémái.

Gyermekei Dózsa-Farkas Klára (szül.1940) biológus professzor és ifjabb Dózsa-Farkas András (szül. 1944) ipari formatervező.

1949-ben került az Iparművészeti Főiskolára. Az Iparművészeti Főiskola által szervezett rajztanfolyamon ismerkedett meg Németh Aladárral. Schubert Ernő bízta meg az ipari formatervezés oktatásának beindításával. Kitartása, állhatatossága sokat segített, hogy Európában az elsők között indult meg a formatervezés-oktatás. A kísérleti jelleggel indított szak Dózsa Farkas András vezetésével kivívta a rangot, hogy önálló tanszékként működik a formatervező tanszék az Iparművészeti Egyetemen.

Tanulmányok

1921-ben érettségizett Brassóban, majd katonának állt, hogy elvégezhesse a Képzőművészeti Főiskolát. 1927-ben leszerelt. Felsőfokú tanulmányait 1923 és 1928 között, majd 1931 és 1933 között a Magyar Képzőművészeti Főiskolán végezte. Mesterei Bory Jenő és Sidló Ferenc voltak. Főiskolai évei alatt Ferenczy-ösztöndíjban részesült. Másodéves hallgató korától részt vett hazai kiállításokon, 1925-ben állított ki először a Műcsarnokban, kitüntető elismerést kapott az Akt kiállításon, majd 1927-ban egy női akt szoborral Ferenc József szobrászati nagydíjat nyert.

1929 és 1931 között állami ösztöndíjjal Rómában tanult, Aba-Novák Vilmossal, Arkay Bertalannal, Dex Ferenccel és Erdey Dezsővel egyetemben. Szobrász munkásságát a római iskolához sorolhatjuk, amely 1928-tól tudatos irányzatként volt jelen. Római tartózkodása után válik kiforrott szobrászművésszé. Korai művei robusztus, izmos alakokat formálnak, jellemzi őket a szerkezetesség, bonyolult beállítás és az erős plaszticitás, miközben neoklasszicizáló szobrászati törekvéseket is kifejeznek. Első római műve a Rabszolga, Michelangelo hatását hordozza magán. 1930-ban a Velencei Biennálén, majd 1931-ben a Milánói Triennálén is részt vett.^[1]

Hazatérése után, 1938-ig Sidló Ferenc tanársegédje és óraadó tanár volt a Képzőművészeti Főiskolán.^[2]

Munkássága

Számos köztéri szobra készült a háború előtt és után, amik sikeres és elismert szobrászművésszé tették. Kiemelendő művei a Szabadság téri, majd később Kassa városának ajándékozott Magyar Feltámadás / 1949-es Ifjú mártírok szobra (1934), a Madonna (1935), a Batsák György (1943), az Acélöntők (gipsz, Műcsarnok I., Magyar Képzőművészeti Kiállítás, 1950), a Traktorszerelő (1952) és a Sebesség (1957) szobrai. Portréit idealizáló naturalizmus jellemezte.

Rendszeresen kiállított és több szoborpályázatra is kapott meghívást, azonban szobrainak jórésze a Második Világháborúban elpusztult.

A háború alatt különböző ipari iskolákban tanított, hogy eltartsa családját, miközben fémipari és technológiai szaktanfolyamot végzett. 1938-ban felállították a Balassi Bálint-szobrát Esztergomban. Szintén ebben az évben Szabadság téri bronzszobrát bemutatták a Brüsszeli Világkiállításon.

Az ötvenes évek elején készült művei a szocialista realizmus iskolapéldái (pl.: Traktorszerelő). Majd később, a hatvanas évektől a különböző fémmegmunkálási technikák előtérbe kerültek munkásságában és leginkább épületdíszítő lemezdomborításokat készített.

1949-ben meghívták a Magyar Iparművészeti Főiskolára, ahol 1950-ben Schubert Ernő felkérésére Európában elsőként megszervezte a Fémipari Formatervező tanszakot, melynek 1975-ig vezetője is volt. Az ötvenes évektől az ipari formatervezés hazai megteremtésébe és az oktatás megszervezésébe fektette energiáit, a művészi ambícióit háttérbe szorítva a kiállítóterekből szinte teljesen visszavonult. A képzés néhány évig akadozva működött, az ipar háború utáni károsodása, majd a gazdaságpolitikai helyzet miatt nem voltak megfelelő alapok az ipari formatervezés elterjedéséhez, de 1958-ra véglegesen megalakult a szak és később önálló tanszékké alakult. Dózsa-Farkas András töretlen fáradozásának és pedagógiai munkásságának köszönhető a hazai formatervező nemzedék kialakítása és felnevelése. 25 éven keresztül volt a tanszék élén, és azon dolgozott, hogy felhívja az emberek figyelmét a formatervezés létfontosságára.^[3]

“A formatervezésoktatásában fontosnak tartotta a természet tárgyai, élőlényei (kavicsok, kristályok, bogarak, csigák stb.) formakincsének megismerését, ami által feltárhatók azon törvényszerűségek, amelyek az egyes formákat kialakították, hiszen minden élő és élettelen tárgy a szükségszerű cél érdekében alakult olyanná, amilyen. Hitvallása szerint a gépeket, ipari termékeket is így kell tekinteni, ezek formájában is így kell kifejeződnie a termék céljának, funkciójának és anyagának.”^[4]

Kapcsolatot épített ki a hazai nagyvállalatokkal, többek között a Csepeli Motorkerékpárgyárral is, részt vettek a “Tünde” robogó formájának kialakításában is. A megbízást Dózsa-Farkas András kapta, az ő neve szerepelt az újságcikkekben, de a tervezésben a végzős tanítványi is részt vettek, együtt fejlesztették szériaképesre a robogót. 1958-ra készült el a robogó első működő prototípusa. 1960-ban indult a sorozatgyártás, de nyersanyag és kereskedelmi-áruk hiánya miatt akadozott, majd 1961-ben, mindössze 2600 db elkészülte után beszüntették a “Tünde” robogó gyártását.^[5]

Dózsa-Farkas András gyermekeivel a háromkerekű járműben

Mindig szeretett motorozni, és átalakítani motorokat, majd a háború utáni években, amikor autóról álmodni sem lehetett, épített magának egy háromkerekű kisautót. Csőlemezekből hegesztett vázat, dúralumínium lapokból készített karosszériát, majd használtcikk-piacon vett hajtóművet, egy 250 cm3-es Puch motorblokkot. A kétszemélyes járműben elfért Dózsa-Farkas András és két gyermeke, akikkel bejárták egész Magyarországot. A jármű sebessége 80 km/óra volt, eső ellen pedig elhúzható esőtető szolgált. Oldalkocsis motorkerékpár-rendszámot kapott és használatban volt 10 éven keresztül.^[6]

1967-ben tv-film készült róla.

1982 február 28-án hunyt el Budapesten. Emlékére 1987-ben az ipari formatervező szakma megalapította a Dózsa-Farkas András-díjat, elismerve e téren kifejtett munkásságát.

Kő- és bronzszobrai

Magyar Feltámadás / 1949-es Ifjú mártírok szobra (1934) Szabadság tér, Budapest, majd Kassa városának ajándékozott
Madonna (MNG, 1934 k.)
Batsák György bronzportréja (1936 k.)
Acélöntők (gipsz, Műcsarnok I., Magyar Képzőművészeti Kiállítás, 1950)
pécsi lakótelep házain lévő domborművek
Traktorszerelő (1952)
Ganz-MÁVAG udvarán felállított szimbolikus alumíniumfigura (1955)
Sebesség (1957)
Női figura (Badacsonylábdi, 1958)
Madarak (az óbudailakótelepi óvodában, 1962)
Fuvolázó női alak (sellyei arborétum, 1963)
A színjátszás szimbóluma (Szolnok, HM-lakótelep, 1965)

Díjak, elismerések

1927: Ferenc József jubileumi szobrász-díj
1934, 1937: Nemzeti Szalon kitüntető elismerése
1962: Munka Érdemrend
1970: Oktatásügy Kiváló Dolgozója
1972: Munka Érdemrend arany fokozata, Szakszervezetek Országos Tanácsa-díj
1981: Magyar Iparművészeti Főiskola Kitüntető Emlékérem
1987: Dózsa-Farkas András-díj megalapítása^[1]

Válogatott csoportos kiállításai

1925 Akt-kiállítás, Műcsarnok, Budapest
1931 Milánói Triennálé • Római Magyar Intézet kiállítása, Nemzeti Szalon, Budapest
1930, 1936 XVII., XX. Velencei Biennálé, Velence
1933 Klebelsberg Kunó emlékkiállítás, Műcsarnok, Budapest
1934 I., II,. Nemzeti Képzőművészeti kiállítás, Műcsarnok, Budapest, Györgyi Kálmán emlékkiállítás, IPM
1935 Brüsszeli Világkiállítás, Brüsszel
1936 Képzőművészek Új Társasága kiállítás, Nemzeti Szalon, Budapest
1944 Székesfővárosi Képtár Jubileumi kiállítás, Műcsarnok, Budapest
1946 Rippl-Rónai Társaság I. kiállítása, Ernst Múzeum, Budapest
1950, 1952, 1954 1., 2., 4. Magyar Képzőművészeti kiállítás, Műcsarnok, Budapest
1952 Tavaszi Tárlat, Műcsarnok, Budapest
1955 Képzőművészetünk tíz éve, Műcsarnok, Budapest
1959 4. Országos Iparművészeti kiállítás, Műcsarnok, Budapest • Pedagógus Képzőművészek kiállítása, Ernst Múzeum, Budapest^[1]

Főbb írásai

Szín és formatervezés (Németh Aladárral, Budapest, 1964)
Szín- és formatervezés I-II. A színek alkalmazása a termelő környezetben / Formatervezés a gépiparban (Németh Aladárral, Budapest, 1966)
Az ipari formatervezés művészete. Gépirat, 1960-as évek eleje. Formatervezés a gépiparban (Németh Aladárral), Bp., 1966.

Művei

Magyar Feltámadás / 1949-es Ifjú mártírok szobra (1934), Budapest, Szabadság tér
A színjátszás szimbóluma, vázlat (Szolnok, HM-lakótelep, 1965)
A színjátszás szimbóluma (Szolnok, HM-lakótelep, 1965)
Akt, 1933
Táncoló, 1938

Tanítványai

Dózsa-Farkas András-díjas formatervező művészek

1987 Dudás László
1988 Simon Károly
1989 Cserny József
1990 Lelkes Péter
1991 Miticzky Gábor
1992 Lissák György dr
1993 Monostori Vladimir
1994 Scherer József
1995 Koppány Endre
1996 Gyimóthy György
1997 Szentpéteri Tibor
1998 Jahoda Ernő István
1999 Varga Zsolt
2000 Czapp György és Lengyel István prof.
2001 Deli Sándor
2003 Zalavári József
2004 Gollob József
2005 Mengyán András
2006 Demjén Imre
2012 Ernyey Gyula dr
2013 Nagy Alexandra
2014 Mezey László
2015 Üveges Péter
2016 Bánáti Gábor
2017 Antoni Rozi
2018 Jarosch Imre^[4]

Jegyzetek

↑ ^a ^b ^c Dózsa-farkas András (magyar nyelven). artportal.hu. [2023. május 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. június 28.)
↑ Dózsa-Farkas András | Magyar életrajzi lexikon | Kézikönyvtár (magyar nyelven). www.arcanum.com. (Hozzáférés: 2023. június 28.)
↑ Ernyey Gyula: Az ipari forma története Magyarországon (Művészettörténeti füzetek 8., Akadémiai kiadó, Budapest, 1974)
↑ ^a ^b Fanni, Velekei: DÓZSA-FARKAS ANDRÁS DÍJAS formatervező művészek • Magyar Képzőművészek és Iparművészek Szövetsége (magyar nyelven). Magyar Képzőművészek és Iparművészek Szövetsége, 2019. november 26. (Hozzáférés: 2023. június 28.)
↑ Robogók, mopedek Magyarországon (Berva, Tünde, Panni) (magyar nyelven). Magyarjarmu.hu, 2011. március 6. (Hozzáférés: 2023. június 28.)
↑ Dózsa-Farkas András (magyar nyelven). Magyarjarmu.hu, 2018. augusztus 28. (Hozzáférés: 2023. június 28.)

Források

Ernyey Gyula: Az ipari forma története Magyarországon (Művészettörténeti füzetek 8., Akadémiai kiadó, Budapest, 1974)
Németh Aladár: Búcsú D.-F. A.-tól (Ipari Forma, 1982/4.)
P- Szűcs Julianna: A római iskola (Corvina, Budapest, 1987)
Kenyeres Ágnes: Magyar Életrajzi Lexikon 1978-1991 (Akadémiai Kiadó, Budapest, 1994)

További információk

Gerevich Tibor: Római magyar művészek (Magyar Művészet, 1931)
Jajczay János: Képzőművészeti Szemle (Magyar Kultúra, 1933. május 5.)
Náday Pál: Iparművészetünk kiállítása Brüsszelben (Magyar Iparművészet, 1935)
dr. vitéz Nagy Zoltán: Új magyar művészet (Athenaeum, Budapest, 1941)
Pogány Ö. Gábor: Tavaszi tárlat a Műcsarnokban (Nők Lapja, 1952. május 24.)
Gábor Endre, Lyka Károly: Budapest szobrai (Képzőművészeti Alap, Budapest, 1955)
Autó-Motor, 1958. január-június (11. évfolyam 1-11. szám) 1958-03-15 5. szám https://adt.arcanum.com/hu/view/AutoMotor_1958_1/?pg=0&layout=s
Maksay László: Pedagógus képzőművészek az Ernst Múzeumban (Rajztanítás, 1959/ IV.)
Zolnay László: Az esztergomi vár, A Bazilika, a Vármúzeum és a Főszékesegyházi
Kincstár leírásával (Múzeumok Központi Propaganda Irodája, Budapest, 1960)
Hárs Éva: Pécs új képzőművészeti alkotásai. Dózsa-Farkas András fémdomborításairól (Művészet, 1961. április 24.), Dózsa-Farkas András formatervező munkásságáról (Művészet, 1964. szeptember 26.)
Rózsa György: A "rómaiak" 1945 után (Művészet, 1977. december 26.)
Budapest, 2010. (33. évfolyam 2. szám február Gál Vilmos-Világlátott alkotások Pestről és Budáról https://adt.arcanum.com/hu/view/Budapest_2010/?query=k%C5%91b%C3%A1nya&pg=56&layout=s
Köztérkép
Művek