Chur–Rorschach-vasútvonal

Chur–St. Margrethen-vasútvonal
Hossz:	79,52 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	15 kV 16,7 Hz ~
Maximális emelkedés:	20 ‰
A Wikimédia Commons tartalmaz Chur–Rorschach-vasútvonal témájú médiaállományokat.
SBB-St. Gallen felől S 2 S 4 S 5 SBB-Seelinie Romanshorn felől 65,05 Rorschach 399,0 m AB Heiden felé 62,80 Staad 402,1 m 61,78 Anschlussgleis Altenrhein 57,83 Rheineck 402,1 m AB-Walzenhausen felé 53,82 St. MargrethenS 5 végállomása 402,1 m Vorarlbergbahn Bregenz felé 51,10 Au 405 m 47,90 Heerbrugg 406 m 44,30 Rebstein-Marbach 410 m 41,20 Altstätten 430 m 35,30 Oberriet 421 m 30,20 Rüthi 426 m 24,60 Salez-Sennwald 436 m 20,39 Haag-Gams Saarkanal (58 m) 15,90 Buchs 447 m Feldkirch felől 13,80 Räfis-Burgerau 451 m 11,00 Sevelen 458 m 7,10 Weite 469 m 4,30 Trübbach 479 m Hosszabb út Schleife Sarganson át Zürich felől 0,00 Sargans(Keilbahnhof) 482 m 5,74 Bad Ragaz 502 m Rajna híd Bad Ragaz (129 m) Maienfeldbrücke az A13-as autópálya felett (73 m) 7,77 Maienfeld 504 m 8,58 Rossriet 506 m Davos Platz felől Landquartbrücke Landquart (40 m) 12,32 Landquart 523 m Landquart–Thusis-vasútvonal Untervaz Zementwerk Zizers Landquart–Thusis-vasútvonal 16.68 Zizers SBB 19,04 Trimmis 537 m Landquart–Thusis-vasútvonal 25,72 Chur 585 m Arosa felé Thusis felé (fonódott vágány)

A Chur–Rorschach-vasútvonal egy normál nyomtávolságú, 15 kV 16,7 Hz-cel villamosított, 79,5 km hosszúságú kétvágányú vasútvonal Chur és Rorschach között Svájcban.

Története

19. század

1923-as fénykép az állomással (jobbra) és a Heerbrugg-palotával (balra)

Gőzmozdonyos különvonat a rajnai vonal 150. évfordulóján EC 3/5 és az E 3/3 mozdonyokkal Au és St. Margrethen között

A Rajna-völgyi vonal építését a Délkeleti Vasút (Schweizerische Südostbahn) kezdte meg, amely a Lukmanier-hágón keresztül akart vasutat építeni. Az első munkálatok, amelyeket angol vállalkozók végeztek, nem voltak kielégítőek. Pénzhiány miatt a Délkeleti Vasúttársaságot az építkezés alatt az Egyesült Svájci Vasutak (Vereinigte Schweizerbahnen, VSB) vette át, amely megszakítás nélkül folytatta a munkát.

A VSB 1857. augusztus 25-én nyitotta meg a Rorschach és Rheineck közötti szakaszt, 1858. július 1-jén pedig a Rheineck és Chur közötti szakaszt. Sargans állomást a Ziegelbrücke-Sargans vasútvonal Murgig tartó szakaszával együtt 1859. február 15-én nyitották meg a szétágazó vonalak közötti állomásépülettel, mint csomóponti állomást. Ugyanebben az évben a VSB átvette a Ziegelbrückén és Rapperswilen keresztül Zürichbe vezető vonal folyamatos üzemeltetését. Azóta a Sargans és Chur közötti szakasz Zürich és St. Gallen forgalmát is kiszolgálja.

A Rajna-völgyi vonal jövedelmező bekötőútvonallá vált volna, ha megépült volna egy keleti alpesi vasúti átkelő.

20. század

A VSB-t 1902. július 1-jén 269 kilométeres útvonalhosszal államosították, és útvonalai azóta a Svájci Szövetségi Vasutakhoz (SBB) tartoznak.

Fából készült Rajna-híd Ragaznál

A Maienfeld és Bad Ragaz közötti vasútvonal 1928-ig fedett fahíddal kelt át a Rajnán, ez volt az utolsó ilyen jellegű híd a svájci vasúthálózaton.

A Sargans-Buchs vonalat 1927. december 15-én 15 kV 16⅔ Hz-en villamosították az SBB folyamatban lévő villamosítási programjának részeként. Körülbelül hat hónappal később, 1928. május 11-én a Sargans-Chur szakaszon megkezdődött a villamos üzem. A St. Margrethen és Rorschach közötti szakaszt 1934. május 15-én, a Buchs és St. Margrethen közötti utolsó szakaszt pedig 1934. szeptember 21-én villamosították.

Egy második vágányt 1920. december 1-jén helyeztek üzembe St. Margrethen és Rheineck között. A Staad-Rorschach szakaszt 1930. május 15-én, a Rheineck-Staad szakaszt pedig 1930. augusztus 12-én kettőzték meg. A Sargans és Bad Ragaz közötti vonalon 1957. december 20-tól épült ki a második vágány. A Landquart és Chur közötti vonal 1970. december 15. és 1973. április 10. között, a Weite-Wartau és Trübbach közötti vonal 1982. szeptember 17-én kapta meg a második vágányt.^[1]

Sargans és Trübbach között egy új, 5,3 kilométer hosszú elkerülő vágány nyílt meg 1983. május 29-én az új jelzőrendszer részleges üzembe helyezésével együtt Sargans állomáson.^[2] Ez az összekötő vágány a teherforgalom számára készült, és lehetővé teszi, hogy a vonatok ne forduljanak vissza Sargansban. Ugyanakkor a St. Gallen-i S-Bahn 4-es vonalának járatai, a Transalpin és később a Railjet járatai is használják.

A Rossriet-Landquart szakaszokat 1993. június 6-án, a Bad Ragaz-Rossriet szakaszokat pedig 1994. november 8-án építették át kétvágányúvá. Azóta befejeződött a Sargans és Chur közötti vonal megkettőzése is. A St. Margrethen és Buchs közötti vonal továbbra is egyvágányú.

21. század

Rheintal-expressz Trübbach és Sargans között

A 2013-as menetrendváltáskor az InterRegio és a regionális járatok kínálatát átfogóan kibővítették, és a St. Gallen S-Bahn vonalait teljesen átrendezték. Azóta a St Gallen és Sargans csomópontok képezik az S-Bahn menetrendjének alapját, amely gyakorlatilag minden vonalon félórás járatokat kínál, a központi területen pedig extra betétjáratokat. Az új menetrend lehetővé tételéhez infrastrukturális fejlesztésekre volt szükség.^[3] A Rheintal-Express (REX) menetidejét tíz perccel, alig egy órára rövidítették, hogy Sargansban és Churban jobb csatlakozásokat lehessen kínálni. Ehhez szükség volt a Rheintal-Express gyorsítására, a szakaszon a haladási sebesség 160 km/h-ra történő növelésére és a közbenső megállók elhagyására. A St. Gallen St. Fiden megállóhely mellett Rheineck és Bad Ragaz megállóhelyek is vannak. Három állomást zártak be Buchs SG és Sargans között: Räfis-Burgerau, Weite és Trübbach.^[4]

Jegyzetek

1. Az új pályát szeptember 1-jén helyezték üzembe, majd a régi pályát felújították. Forrás: (1981. december 5.) „unknown” (német nyelven). Eisenbahn Amateur (8), 560. o. 
2. (1993. december 5.) „unknown” (német nyelven). Eisenbahn Amateur (8), 296. o. 
3. Kanton St. Gallen. "Für eine schnellere Bahn im Rheintal" (in de). Sajtóközlemény.
4. Schwizer, Thomas. „Eine Bahnhaltestelle erhalten”, St. Galler Tagblatt, 2014. január 10. (Hozzáférés: 2020. június 6.) (német nyelvű) 

Irodalom

• Heer, Anton. Rorschach-St.Gallen-Winterthur: zwischen 170-jähriger Eisenbahngeschichte und Zukunft (PDF; 14.2 MB), St. Gallen: Sabon-Verlag (2006. december 5.). ISBN 3-907928-55-5 
• Wägli, Hans G..szerk.: Generalsekretariat SBB: Schienennetz Schweiz (német nyelven). Zürich: AS-Verlag (1998. december 5.). ISBN 978-3-905111-21-7 
• Wägli, Hans G.. Bahnprofil Schweiz 2005 (német nyelven). Grafenried: Diplory Verlag (2004. december 5.) 

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Chur–Rorschach-vasútvonal témájú médiaállományokat.

• schienenverkehr-schweiz.ch (németül)