kardános, kúpkerekes (A 35 SK és A35 K, később ennek licence)
Vezérlés
elektropneumatikus
Kapcsolókészülék típusa
csavarkapocs
Fékek
Rögzítőfék
kézifék
Átmenő fék
pneumatikus tuskósfék
Vonatfűtés
gőz, Vapor-Hagenuk OK 4616 gőzkazán, 840 kg/h
Legkisebb pályaívsugár
100 m
Erőátvitel
Voith L 28/III4-1,45/ST típ. kétnyomatékmódosítós hidrodinamikus hajtómű + NG 1200/2 típ. irány- és fokozatváltó sorozat: TH2 típusú hidrodinamikus hajtómű (az előbbi típus licence)
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa
Sulzer 6 LDA 28
Szerkezete
hathengeres álló hengerelrendezésű, négyütemű, előkamrás, feltöltött
Az CFR LDH 125 sorozat Román Államvasutak (Căile Ferate Române, CFR) részére épített dízel-hidraulikus univerzális egyvezetőfülkés mozdony. Gyártója a hazai M43, M47 és Mk45 sorozatok gyártójaként ismert, bukaresti székhelyű Uzinele "23. August" (Augusztus 23. Művek), korábbi nevén Uzinele Malaxa, későbbi nevén FAUR SA cég. A járművet a különböző svájci, osztrák és német cégek bevált fődarabjainak és részegységeinek felhasználásával, később licencgyártásával hozták létre. A CFR részére összesen 632 db épült több, különböző változatban. A jelenlegi CFR-számozási rendben az alaptípus a 80, gőzkazán nélküli változat a 81, a széles nyomtávolságú változat a 84 és 88 sorozatjelet kapta. Több példányt korszerűsítettek villamos vonatfűtésű kivitelre (82, 83, 84II, 89 sorozat) valamint Caterpillar (82 sorozat), illetve MTU (83 sorozat) motorral remotorizálva.
Felépítése
A dízelmotor és az erőátvitel
A mozdony erőforrása a svájci Sulzer cég 6 LDA 28 típusú, hathengeres álló hengerelrendezésű, 280 mm furatú, 360 mm löketű, 133 liter lökettérfogatú négyütemű dízelmotorja. A motor tömege 11 000 kg, névleges fordulatszáma 750, az üresjárati 330, a maximális fordulatszáma 825 fordulat percenként. A motor egy két, egymástól mechanikus elhangolt nyomatékmódosítóból álló, a st. pölteniVoith cég L 28/III4-1,45/ST típusú hidrodinamikus hajtóművét, illetve annak licencváltozatát, a brassóiHidromecanica cég TH2 típusú hajtóművét hajtja, melyhez közvetlenül csatlakozik az NG 1200/2 típusú mechanikus irány- és fokozatváltó. Ez kardántengelyekkel hajtja a belső kerékpárok A 35 SK típusú kétlépcsős tengelyhajtóműveit, melyekből kardántengelyekkel hajtják a külső kerékpárok egylépcsős, A 35 K tengelyhajtóműveit. A kardántengelyek Gelenkwellenbau(GWB) gyártásúak.
Segédüzemek
A hűtőventilátort és a 2 A 320 típusú légsűrítőt hidrosztatikusan hajtják meg. Az áramellátást egy indítómotorként is funkcionáló, 32 kW teljesítményű, 110 V-os BBC- (illetve licenc-) gyártású GAL 114 típusú generátor (az ún. dynastarter) biztosítja, mely a hidrodinamikus hajtómű bemenő tengelyéről kapja a meghajtást. Az akkumulátor 48 cellás ólomakkumulátor, 96 V feszültséggel, 320 Ah kapacitással. Az indirekt fékezőszelep Knorr D2, a kiegészítő fékezőszelep Oerlikon FD1 (illetve ezek licencei), a kormányszelep Knorr KE típusú. A vonatok fűtéséhez szükséges gőzt egy Vapor-Hagenuk gyártmányú OK 4616 típusú, a rövidebb géptérben elhelyezett önműködő gőzfejlesztő szolgáltatja, teljesítménye: 840 kg/h. A segédüzemi berendezések számos eleme azonos az LDE 060-DA) típussal.
