Az ömlesztett rakomány olyan áruféleség, amelyet csomagolatlanul, nagy mennyiségben szállítanak.[1]
Leírása
Az ömlesztett rakomány lehet folyékony vagy szemcsés, viszonylag kisméretű, szilárd anyagok tömegeként megjelenő anyagra utal, mint például kőolaj/nyersolaj, gabona, szén vagy kavics. Ezt a rakományt általában csővel vagy futószalaggal rakodják egy ömlesztett árut szállító hajó rakterébe, vasúti kocsiba vagy tartálykocsi/ pótkocsi/félpótkocsi felépítményébe. Kisebb mennyiségek dobozolhatók és raklapokra rakhatók; az ilyen módon csomagolt rakományt ömlesztett rakománynak nevezzük.[2] Az ömlesztett rakományt nedves vagy száraz rakománynak minősítik.[2]
A londoni székhelyű Baltic Exchange számos indexet kínál, amelyek az ömlesztett áruk - száraz és nedves - szállításának költségeit hasonlítják össze a tengerek népszerű útvonalain. Ezen indexek némelyikét a Freight Futures, az úgynevezett FFA-k elszámolására is használják. A balti indexek közül a legismertebb a Baltic Dry Indices, közismert nevén a BDI. Ez a Baltic Capesize index (BCI), a Baltic Panamax index (BPI), a Baltic Supramax index (BSI) és a Baltic Handysize index (BHSI) származtatott függvénye. A BDI-t a világgazdaság előrejelzőjeként használják, mivel az országok által importált/exportált nyersanyagok mennyiségének növekedését vagy csökkenését jelzi.
Száraz
A száraz ömlesztett áru minden olyan rakomány, amelyet ömlesztve, szilárd formában szállítanak. Az ilyen fuvarozást gyakran "száraz" árufuvarozásnak nevezik.[3]
Mezőgazdasági termékek, például száraz élelmezési termékek (állatok vagy emberek számára: lucerna pellet, citrus pellet, állati takarmány, liszt, földimogyoró, nyers- vagy finomított cukor, magvak vagy keményítők).
A folyékony ömlesztett rakományok közé tartozik minden olyan rakomány, amelyet zárt tartályokban szállítanak és a szállítóhajóba öntenek vagy szivattyúznak, mint például: