סופה M-240 הוא רכב שטח מתוצרת תעשיות רכב נצרת עילית (תע"ר) הישראלית, שייוצר בין השנים 1992 ל-2017. רוב חלקי הרכב יוצרו והורכבו בישראל, למעט המנוע שיוצר בארצות הברית והורכב גם בדגם הג'יפרנגלר מסוג YJ(Jeep Wrangler) של חברת דיימלר-קרייזלר. בסך הכול יוצרו כ-7,000 רכבי סופה לפי החלוקה הבאה: 5,500 יחידות מדגם "סופה 1", 670 מדגם "סופה 2", 800 מדגם "סופה 3" ו-180 בלבד מדגם "סופה 4"[1].
היסטוריה
סופה 1
ב–1991 החל תכנון דגם ג'יפ הסופה, שפותח כרכב מפקדים ממוגן ירי, עליו הורכבו מערכות תקשורת ופנסים ייחודים שסייעו במשימות הסיור. הסופה הצטיין בזריזות ופשטות הפעלה יחד עם מיגון בסיסי ששימש את צה"ל לאורך שנות האינתיפאדה. הסופה הוא גולת הכותרת של ייצור הרכב הצבאי בישראל והוא הפך לרכב הבית של צה"ל, מפקדיו וכוחות הביטחון. ג'יפ הסופה היווה את כלי הרכב המוביל במבצעים מיוחדים בזכות האמינות והכושר הביצועי, גם בתוך שטחים רווי אש ובקרבות פנים אל פנים.
רוב כלי הרכב שייצר מדגם "סופה 1" נמכרו לצה"ל[2][3], חלקם נמכרו לצבאות זרים ומעוטים לשוק האזרחי בישראל. הסופה נכנסה לראשונה לשימוש בצה"ל בשנת 1994 וכונתה "בז".
בשנת 2000 רכשה משטרת ישראל 70 ג'יפים מדגם זה[4].
סופה 2
בשנת 2001, החל צה"ל לבחון חלופות לסופה ולרכוש רכב המיוצר בארצות הברית, כך אפשר יהיה לרכוש אותו בכספי הסיוע הביטחוני האמריקני[5]. למרות זאת בשנת 2002 הושק דגם "סופה 2", שבפיתוחו השקיע המפעל כשני מיליון דולר[6]. בשנת 2003, לאחר שהמפעל עמד בפני סגירה, ביקר שר הביטחון שאול מופז במפעל והבטיח כי צה"ל ירכוש 1,200 ג'יפים מהדגם החדש "סופה 2". במרץ 2003, תקצב משרד הביטחון את המפעל ב-4 מיליון דולר להשלמת פיתוח "סופה 2[7]. אך צה"ל רכש תחילה רק 100 ג'יפים שסופקו החל מדצמבר 2005[8] (לאחר שהעדיף לרכוש ג'יפים תוצרת חברת לנד רובר הבריטית[9]). עקב כך פוטרו כמחצית מעובדי המפעל, כך שנותרו בו פחות מ-100 עובדים[10].
קו הייצור של ה"סופה 2" בתפוקה מלאה (שעמדה על 10 רכבים ביום) החל לפעול ב-2006, לאחר שצה"ל התחייב לרכישת 500 רכבים[11].
בצה"ל כונה דגם "סופה 2" גם "סופת מפקדים". דגם זה החליף בהדרגה את רכבי הסופה המוקדמים שבשירות הצבא. ה"סופה 2" המשופרת היא בעלת חמש דלתות במקום שלוש בדגם הקודם, חמישה מקומות ישיבה במקום ארבעה וכן מערכת מיזוג אוויר ומערכת קפיצים משופרת.
מדגם "סופה 2" לא יוצר דגם אזרחי, לאור המיסוי הגבוה שהוטל על הרכב[12].
סופה 3
ב-2007 הושק הדגם "סופה 3"[13]. הדגם נמכר תחילה רק ללקוחות זרים, לאחר שצה"ל לא הסכים לרכוש אותו[14]. בספטמבר 2010, נחתם לבסוף הסכם לאספקת 500 רכבים לצה"ל, בעסקה שכללה רכש של "קיטים" להרכבה בארצות הברית באמצעות כספי הסיוע הביטחוני, ולאחר מכן הרכבתם ומיגונם בארץ. שווי העסקה כולה, הוערך בכ-150 מיליון שקל[15]. הדגם נכנס לשימוש בצה"ל בשנת 2011, והיה מבוסס על הדגם j8 jeep[16].
בסופה 3 הותקנו מערכות נוספות בהתאם לדרישות הצבא, כגון: מערכת קשר, מערכת חשמל 24 וולט, מיזוג אוויר וצמיגים מיוחדים, וכן נשם אוויר חיצוני (שנורקל) שמאפשר לג'יפ צליחת מעברי מים ומונע אבק במנוע, ווי גרירה/משיכה קדמיים ואחוריים הנותנים לג'יפ אפשרויות גרירה וחילוץ, תאורת לילה ומערכות צבאיות מסווגות.
דגמי סופה 3 ממוגנים משרתים את צה"ל, מג"ב וממשלת ישראל במגוון פעילויות, ובמקרים רבים הצילו חיי אדם. דגם הסופה 3 סיור בעל תכונות עבירות חריגות, מתאים להובלה בהיטס, בעל צללית נמוכה, מסוגל לשאת מגוון מערכות נשק מתוחכמות, מיועד לסיור ולהתערבות מהירה עבור יחידות עילית בארץ ובעולם[17].
סופה 4
"סופה 4" הייתה מבוססת על ג'יפ "רנגלר JK אנלימיטד" (אנ')[18].
ג'יפ הסופה האחרון שיצר המפעל, מדגם "סופה 4", עזב את פס הייצור בינואר 2017[19][20].
מבנה ונתונים טכניים
את דגם הסופה הבסיסי שינה צה"ל ויצר גרסאות שונות של הרכב המתאימות ליעודים שונים. היו בידי צה"ל 3 תצורות עיקריות:
סופה "קלה".
סופה ממוגנת – מיועדת בעיקר לפעילות באיו"ש ומורכבת במפעל פלסן סאסא.
סופת בט"ש (מכונה "סופשית").
הרכב מתאפיין בגימור פשוט ללא אבזור מפואר וביכולת עבירות טובה.
.JPG)
