רכבות סין, רשמית חברת הרכבות הממלכתית של סין, בע"מ (במנדרינית: 中國國家鐵路集團, או 国铁|t2=國鐵), המשווקת במדינות המערב כ-China Railway או CR, היא חברה בבעלות המדינה האחראית על שירותי הובלת מטענים ונוסעים על גבי מסילות הברזל ברפובליקה העממית של סין, והיא מהווה מפעל תעשייתי בבעלות המדינה שהוקם תחת "חוק הבעלות על חברות תעשייתיות" משרד האוצר פועל מטעם מועצת המדינה כבעל המניות, כך שהחברה כפופה למעשה למשרד האוצר הסיני.[1] בעבר הייתה החברה חלק ממשרד הרכבות לשעבר חברת הרכבות של סין מפעילה שירותי תחבורת נוסעים ומשא באמצעות 21 חברות בת. בסין מערכת ענפה של מסילות ברזל ורשת רכבות מהירות בכל רחבי המדינה.[2]
לפני כן, רכבות סין החזיקה במשטרת רכבות משלה, משרד תובעים ומערכת בתי משפט עצמאית שאכפה חוקי תחבורה במסילות הברזל. כיום, מחלקת המשטרה של הרכבת עדיין בשליטת החברה, אך מעמדה של המשטרה הוא כשירות אזרחי של המשרד לביטחון פנים, אף שהם עדיין משולמים ומנוהלים על ידי חברת הרכבות עצמה.
היסטוריה
בשנים 2013–2019 ענף מסילות הברזל נוהל על ידי תאגיד הרכבות הסיני שהיה כפוף למשרד הממשלתי לענייני רכבות שניהל את התחבורה המסילתית משנת 1954 ועד לפירוקו ב-2013.
חברת הרכבות הסינית אורגנה מחדש ב-18 ביוני 2019, כחברת הרכבות הממלכתית בע"מ, בכפוף לדיני החברות בסין, במקום חוק הבעלות על חברות תעשייתיות. פירוש הדבר שמשרד האוצר משמש כמשקיע מטעם המדינה והחברה מונהגת על ידי דירקטוריון ומנהלים שנבחרים על ידי הדירקטוריון.[3][4]
לוגו
לוגו הרכבת של סין עוצב על ידי חן יוצ'אנג ואומץ רשמית ב-22 בינואר 1950. הלוגו כולו מייצג את חזית הקטר. החלק העליון של הלוגו מייצג את הדמות העם הסיני ואילו החלק התחתון מייצג את המשטח הרוחבי של המעקה. פירוש הלוגו הוא שהרכבת של סין שייכת לתושביה.[5][6][7]
הלוגו של "CR" מאויר על גבי הרכבות יחד עם הלוגו של חברת הרכבות של סין.[8]
חברות
מפת אזורי השירות של רכבות סין.
ישנן 21 חברות בנות עיקריות תחת חברת הרכבות הסינית. החל משנת 2008 עובדים כ-2 מיליון איש בחברת הרכבות של סין.
רכבות סין מפעילה את רכבות הנוסעים מסין למונגוליה, רוסיה, קזחסטן, צפון קוריאה, וייטנאם.
שירותים לאירופה (דרך המשי החדשה)
נכון 2017, רכבת סין מובילה שירותי סחורות ל-15 ערים אירופאיות, כולל נתיבים למדריד והמבורג ושירות ניסיוני ללונדון כדי לבחון את הביקוש.[9]ממשלת סין מפעילה רכבת בנתיב בן 12,000 קילומטרים משכו שבועיים נסיעה. הנתיב מתחיל ביי-וו וברכבת ללונדון החוצה את קזחסטן, רוסיה, בלארוס, פולין, גרמניה, בלגיה וצרפת, כחלק מיוזמת החגורה האחת והדרך האחת.[10] סין מעבירה מכולות מספר פעמים, מכיוון שמסילות הברזל משמשים רכבות אחרות באזורים שונים ולא ניתן להשתמש באותו מסלול בכל רחבי הדרך.
.jpg)
