דרגון (באנגלית: Dragon) או דרגון 1 הייתה חללית מטען הניתנת לשימוש חוזר אשר פותחה על ידי חברת SpaceX. דרגון שוגרה על גבי משגר הפאלקון 9 למסלול לווייני נמוך אל תחנת החלל הבינלאומית כדי להביא ציוד ואספקה. במרץ 2020 שוגרה בפעם האחרונה ומאז הוחלפה על ידי הדרגון 2. בטיסת הניסוי של החללית בדצמבר 2010, דרגון הפכה לחללית המסחרית הראשונה ששוגרה למסלול וחזרה לכדור הארץ.[1] ב-25 במאי 2012, שוגרה החללית למשימתה השנייה והפכה לחללית המסחרית הראשונה שעגנה בתחנת החלל הבינלאומית.[2] במהלך שנות שירותה שוגרו חלליות דרגון ל-22 משימות מתוכם 20 משימות אספקה לתחנת החלל הבינלאומית.
במסגרת תוכנית COTS של נאס"א, תוכנית לשילוב חברות פרטיות בתחום אספקת החלל, נחתם חוזה עם SpaceX בו סוכם כי חללית הדרגון תשמש לשיגור מטען עבור נאס"א אל תחנת החלל הבינלאומית לאחר פרישת מעבורות החלל. באפריל 2011, במסגרת תוכנית CCDev (תוכנית להכנסת חברות פרטיות לתחום הטיסות המאוישות לחלל) נחתם חוזה נוסף בו סוכם כי חללית דרגון 2 תשמש גם לשיגור אסטרונאוטים של נאס"א אל התחנה. ב-3 ביוני 2017, הקפסולה של משימת CRS-11, שברובה הורכבה מהקפסולה של משימת CRS-4, שוגרה לראשונה בפעם השנייה לחלל בשימוש בחוזר.
החללית דרגון 2 מבוססת על דרגון 1 אך שונה ממנה בהרבה, היא מתוכננת לשאת עד שבעה אסטרונאוטים או 6 טון מטען (או שילוב של שניהם) למסלול לווייני נמוך ובחזרה לכדור הארץ. מגן החום של החללית יוכל לעמוד במהירויות חדירה גם בחזרה מטיסות אל הירח אם וכאשר החללית תיקח חלק בתוכנית ארטמיס.[3]
חללית הדרגון 1 (ידועה גם בתור Dragon cargo) נשאה ציוד ומטען במשקל של עד כ־3 טונות אל תחנת החלל הבינלאומית, החללית מורכבת משני חלקים עיקריים, החלק המרכזי שמכיל את התא המדוחס, שנפחו עומד על 11.2 מ"ק, ומאחוריו מורכב חלק בנפח 14 מ"ק שפתוח לחלל מצידו האחורי ומיועד לאחסון של ציוד שלא יינזק משהייה בחלל הפתוח (בעיקר מכשירים האמורים להיות מורכבים על צידה החיצוני של תחנת החלל), אל תא מטען אחורי זה מחוברים משני צדדיו 2 לוחות סולאריות הנפרשים בחלל, אשר מסוגלים לספק עד כ־1,500 ואט בממוצע. בחרטום החללית מורכבת מערכת עגינה מסוג CBM (Common berthing mechanism) המאפשרת לה לעגון בתחנת החלל הבינלאומית בצורה פאסיבית כלומר היא מתקרבת אל התחנה ואז נלכדת על ידי הזרוע הרובוטית קנדארם2 המקרבת אותה באיטיות אל מסוף העגינה, אך היא יכולה לעגון רק בחלקים הלא־רוסיים של התחנה, להם פתח עגינה מתאים.
איור הדרגון 1איור המציג את החלק המדוחס (אדום) וחלק לא מדוחס (כתום) של הדרקון.
במשימות רגילות החללית נשארת מחוברת ל־ISS במשך כ־30 יום[4] בסיומם היא מופרדת מהתחנה ושבה ארצה לנחיתה באוקיינוס בעזרת מגיני חום ומצנחים, בעת שימושה דרגון הייתה החללית היחידה מלבד סויוז שמסוגלת להחזיר לכדור הארץ מטען (עד כ־2 טונות). חללית הדרגון שוגרה על גבי משגרפאלקון 9 גם הוא של SpaceX. בשובה מהחלל היא נחתה באוקיינוס השקט ונאספה על ידי מסוק או ספינה.
לקראת המשימה החמישית של הדרגון ל־ISS במרץ 2014 (CRS-3) שודרגה החללית. החלק החיצוני נשאר כמו שהיה אך האוויוניקה ומדפי המטען תוכננו מחדש על מנת שיוכלו לספק למכשירי המטען שכוללים את המקפיאים GLACIER ו־MERLIN (תפקידם לשנע ציוד מדעי רגיש ל־ISS), הרבה יותר כוח חשמלי.[5]
ב-7 במרץ 2020 שוגרה הדרגון למשימתה האחרונה, משימת CRS-20. משימה זו השתמשה בקפסולה שטסה בעבר ונעשה בה שימוש חוזר. במהלך שנות פעילותה של החללית בין 2010 ל-2020, שוגרה הדרגון ל-22 משימות. בחלקן נעשה שימוש חוזר באותה קפסולה במספר משימות. שלוש קפסולות אף שוגרו שלוש פעמים כל אחת. החל משנת 2020 הוחלפה הדרגון בגרסה המחודשת דרגון 2.
דרגון 2 היא חללית מאוישת הניתנת לשימוש חוזר אשר פותחה ומיוצרת על ידי חברת SpaceX האמריקאית. לחללית זו שתי גרסאות; Crew Dragon, חללית מאוישת המיועדת לנשיאת צוות של עד שבעה אסטרונאוטים ו-Cargo Dragon המיועדת לנשיאת מטען ומהווה תחליף מעודכן לגרסה המקורית של חללית הדרגון. דרגון 2 משוגרת על גבי משגר פאלקון 9 וחוזרת לכדור הארץ בצניחה במימי האוקיינוס. כמו כן היא מצוידת במערכת מילוט המסוגלת להאיץ הרחק מהמשגר במקרה חירום.[6]
לצד חללית הסטארליינר של בואינג, דרגון 2 מהווה אחת משתי חלליות אשר צפויות לשאת אסטרונאוטים אל תחנת החלל הבינלאומית, כחלק מהתכנית המאוישת המסחרית (Commercial Crew Program) (אנ') של נאס"א.[7] ב-30 במאי 2020 שוגרה המשימה המאוישת הראשונה של חללית הדרגון 2, משימת SpaceX Demo-2, והייתה למשימת החלל המאוישת הראשונה ששוגרה על ידי חברה פרטית. עד למשימה זו, נאס"א השקיעה 3.1 מיליארד דולר בפיתוחה של הדרגון.[8] בין היתר, דרגון 2 צפויה גם לספק שירותי תיירות בחלל.
פיתוח
גרסת הדרגון V2 במטה SpaceX בקליפורניהאיור מוקדם של חלליות הדרגון בשתי התצורות המתוכננות - מאוישת (מימין) ומטען (משמאל), ומשגר הפאלקון 9.
פיתוח החללית החל ב־2005, וב־2006 נחתם חוזה בין נאס"א ל-SpaceX לביצוע טיסות הדגמה של החללית במסגרת תוכנית COTS.[9] ב־2009 הודיע מנכ"ל SpaceX אילון מאסק כי בכוונת חברתו לשגר את החללית לטיסת המבחן הראשונה שלה ב־2009, במטרה שהחללית תיכנס לשירות פעיל כבר ב־2010, לפני סיום טיסות מעבורות החלל. עם זאת, החללית טסה לראשונה רק בדצמבר 2010, ולא נכנסה לשירות פעיל לפני טיסתה האחרונה של מעבורת החלל אטלנטיס ביולי 2011, שהייתה הטיסה האחרונה בתוכנית מעבורות החלל.[10]
ב־23 בפברואר 2009 הודיעה SpaceX כי החומר ממנו נבנה מגן החום של חללית הדרגון שתשוגר לטיסת המבחן הראשונה, חומר בשם PICA-X (שפותח על ידי נאס"א), עבר את המבחנים הדרושים ונמצא מתאים.[11] ב־2010 הודיע אילון מאסק כי חללית הדרגון "יכולה לעמוד בחדירה לאטמוספירה במהירות חזרה מהירח, ואפילו ממאדים, זאת באמצעות מגן החום שפותח עבורה".[12] ה־PICA-X הוא חומר עמיד פי 10 מהחומר PICA (שפותח על ידי נאס"א גם הוא) ששימש בין היתר את קפסולת החדירה של הגשושיתסטארדאסט.[13]
מערכת בקרת העגינה של חללית הדרגון, ה־DragonEye, נבחנה במהלך משימת STS-127 של מעבורת החלל אנדוור אל תחנת החלל הבינלאומית ביולי 2009, כאשר הורכבה במסוף העגינה הצמוד לזה ששימש את המעבורת, ופעלה בזמן שהמעבורת עגנה בתחנת החלל. יכולות ה־LIDAR וההדמאה התרמית של מערכת ה־DragonEye נבחנו בהצלחה.[14][15] המערכת נבחנה שוב במהלך משימת STS-133 (מעבורת החלל דיסקברי) בפברואר 2011.[16]
בקיץ 2009 שכרה SpaceX את שירותיו של האסטרונאוט לשעבר קן באוורסוקס שהפך לסגן מנהל מחלקת בטיחות האסטרונאוטים שהקימה החברה (הוא פרש מהחברה בסוף 2011), זאת לקראת הפיכת החללית למותאמת לשיגורים מאוישים.[17]
ביוני 2010 שוגר דגם של החללית על גבי משגר הפאלקון 9 - שהייתה זו טיסתו הראשונה. דגם הדרגון ששוגר שימש לפני כן לבחינת מערכות קרקעיות של החללית. מטרתה המרכזית של הטיסה - מלבד היותה טיסתו הראשונה של הפאלקון 9 - הייתה להשיג מידע אווירודינמי אודות החללית במהלך תהליך השיגור.[18][19]
חללית הדרגון הראשונה שוגרה על גבי משגר פאלקון 9 (היה זה שיגורו השני של המשגר) ב־8 בדצמבר2010 למסלול לווייני נמוך, הקיפה את כדור הארץ פעמיים ונחתה בהצלחה באוקיינוס השקט.[21]
בשנת 2005 נאס"א עודדה חברות פרטיות שעסקו בפיתוח רקטות להשתתף בתוכנית COTS (Commercial Orbital Transportation Services - שירות תעבורה מסחרי לחלל), שמטרתה לערב חברות פרטיות בתספוק תחנת החלל הבינלאומית לאחר פרישת המעבורות שתוכננה ל־2010 (המעבורות פרשו לבסוף ביולי 2011). במרץ 2006 הגישה חברת SpaceX את הצעתה, שכללה את חללית הדרגון. קבוצתה של חברת SpaceX, שהגישה את ההצעה לתוכנית COTS, כוללת עוד חברות, ביניהם חברת MD רובוטיקס שבנתה את קנדארם2 - הזרוע הרובוטית הראשית של תחנת החלל הבינלאומית.
ב־18 באוגוסט 2006 הודיעה נאס"א כי SpaceX וקיסטלר אירוספייס (שפיתחה את ה־K-1) נבחרו לפתח את מערכת האספקה המסחרית לתחנת החלל הבינלאומית.[22] התוכנית המקורית כללה את שיגורים של שלוש טיסות מבחן של חללית הדרגון בין 2008 ל־2010.[23] SpaceX וקיסטלר היו עתידות לקבל 278 מיליון $ ו־207 מיליון $ בהתאמה אם היו עומדים בלוח הזמנים ובדרישות שהציבה נאס"א, אך קיסטלר נכשלה והחוזה עימה בוטל ב־2007.[24] עם ביטול החוזה עם קיסטלר פתחה נאס"א את המכרז על החלק של קיסטלר בתוכנית[24] וב־18 בפברואר 2008 הודיעה נאס"א כי הזוכה החדשה היא חברת אורביטל, שפיתחה ובנתה בין היתר את משגר הפגסוס, מטוס הניסוי X-34 ולוויינים רבים.[25]
ב־23 בדצמבר 2008 העניקה נאס"א ל-SpaceX חוזה, במסגרת תוכנית CRS (תוכנית מקבילה ל־COTS האחראית על משימות האספקה עצמם), לאספקת תחנת חלל בסכום של 1.6 מיליארד $, עם אפשרות הגדלה לעד 3.1 מיליארד $.[26] בחוזה נכלל שיגורם של 12 משימות אספקה לתחנת החלל, שישאו יחד מינימום של 20 טון מטען לתחנה.[26]
החוזה דרש מ-SpaceX לשגר שלוש משימות ניסוי לחללית הדרגון, לפני שתוכל להיכנס לשירות מבצעי. משימת COTS-1, משימת הניסוי הראשונה, שוגרה בהצלחה ב־8 בדצמבר 2010, הקיפה את כדור הארץ שלוש פעמים ונחתה באוקיינוס השקט. בדצמבר 2011 החליטו בנאס"א לאחד את משימות COTS-2 ו־3 למשימה אחת שיועדה ששוגרה לאחר דחיות רבות ב־22 במאי 2012.[27] במהלך משימה זו עברה החללית מספר בדיקות במסלול וביצעה יעפים על פני תחנת החלל הבינלאומית (מטרות משימת COTS-2), ולאחר שאלו הושלמו בהצלחה, עגנה בתחנת החלל הבינלאומית (מטרת משימת COTS-3).[28] לאחר שעגנה בהצלחה בתחנה היא נפרקה ממטענה והועמסה במטען המיועד לחזור לכדור הארץ. המשימה נחתה בהצלחה באוקיינוס השקט ב־31 במאי.
בחוזה ה־CRS (Commercial Resupply Services) שנחתם עם נאס"א נכלל שיגורם של 12 חלליות דרגון: החל מ־2 חלליות ב־2012, ועד 5 ב־2015.[29]
ב-2020 נחתם חוזה על פיו, החללית Dragon XL (לשעבר Dragon cargo) של חברת SpaceX תהיה חללית המשא שתישא ציוד ל"גייטווי" בתוכנית ארטמיס לירח[30].
חוזה לטיסות מאוישות
פנים חללית הדרגון V2.
בדצמבר 2010 העלתה SpaceX הצעה לתוכנית CCDev של נאס"א - שמטרתה לערב חברות פרטיות בתחום השיגורים המאוישים אל תחנת החלל הבינלאומית לאחר פרישת מעבורות החלל. בתוכנית זו נדרשות החברות המשתתפות לפתח גם מערכת מילוט לחללית, שתשמש במקרה חירום. SpaceX הציגה את תכנונה למערכת המילוט לחללית הדרגון, אשר לטענתה כוללת מספר יתרונות על פני מערכות המילוט הקלאסיות ששימשו את חלליות המרקורי, הג'מיני והאפולו ואשר תשמש את חללית האוריון העתידית של נאס"א.[31][32] היתרונות הם:[33]
יכולת מילוט במהלך כל שלבי השיגור ועד לכניסה למסלול.
מערכת רב־פעמית - זאת מכיוון שהמערכת מותקנת על החללית ולא ניתקת ממנה עם תום השיגור.
יותר בטיחות לצוות בזכות אי־הצורך להיפרד ממערכת המילוט עם תום השיגור.
ניתן יהיה להשתמש במערכת הרקטית של מערכת המילוט בעת נחיתות ביבשה (החללית תכלול גם מצנח למקרה ויהיה צורך לנחות במים).
בינואר 2011 יצא לאור סרטון סימולציה המדגים את פעולת המערכת.[34] לפי אילון מאסק, פיתוח חללית דרגון ומשגר פאלקון 9 מותאמים למשימה מאוישת תעלה בין 800 מיליון למיליארד דולר.[35]
באפריל 2011 הודיעה נאס"א כי SpaceX תקבל 75 מיליון $ במסגרת תוכנית 2 CCDev על מנת לפתח את מערכת המילוט וחללית הדרגון המאוישת. תוכנית 2 CCDev בין נאס"א ל-SpaceX עתידה להימשך עד למאי 2012. במסגרת התוכנית מתכננת נאס"א לשגר משימות מאוישות אל תחנת החלל הבינלאומית לפני 2016.[32] מערכת המילוט של SpaceX קיבלה אישור ראשוני מנאס"א באוקטובר 2011.[36] בינואר 2012 השלימו ב-SpaceX בהצלחה בדיקה מלאה של רקטות הנחיתה/מילוט של חללית הדרגון במתקן הפיתוח הרקטי שלהם במקגרגור, טקסס.[37]
משימות למאדים
SpaceX תכננה לשגר למאדים משימה בשם "Red Dragon" (דרגון אדום), בה יעשה שימוש במשגר פאלקון כבד כמשגר ובחללית דרגון 2 שתחדור את אטמוספירת מאדים ותנחית על כוכב הלכת מערכות וניסויים מדעיים במסה של עד כ־4 טון. נאס"א הודיעה שתשתתף בכמה עשרות מיליוני דולרים בעלות המשימה, אך בסוף 2017 הודיעה החברה שהיא מבטלת את תכנון רגלי הנחיתה של דרגון 2 וכפועל יוצא את יכולת הנחיתה היבשתית באמצעות מנועיה, (הסיבה לכך היא חשש שהדרישות המחמירות לבטיחות יעכבו עוד יותר את כניסת החללית לשירות פעיל, וכן הרצון להשקיע יותר בחללית הגדולה והמתקדמת בהרבה BFR, במקום בחללית שתהיה רק אבן דרך זמני בדרך אליה).
משימות ראשונות
COTS-1 (טיסת הבכורה)
שיגור משימת COTS-1 ב־8 בדצמבר 2010.חללית הדרגון לאחר נחיתתה ממשימת COTS-1.
ב־8 בדצמבר 2010 שוגרה חללית הדרגון הראשונה והבלתי מאוישת על גבי משגר פאלקון 9 מנמל החלל קייפ קנוורל, פלורידה. השיגור עבר בהצלחה וכ־10 דקות לאחר השיגור ניתקה החללית מהמשגר. החללית שהתה במסלול בגובה 300 ק"מ במשך שלוש שעות במהלכם בוצעו מבחני תמרון. בתום שלוש השעות הוכנסה דרגון למסלול חדירה לאטמוספירה והיא נחתה בהצלחה באוקיינוס השקט כ־800 ק"מ מערבית לחופי מקסיקו.[38]
נשיאת חברת SpaceX גווין שוטוול ציינה אז כי הייתה זו הטיסה הראשונה מבין שלוש טיסות המבחן העיקריות של החללית במסגרת תוכנית COTS. מנהל נאס"א צ'ארלס בולדן בירך את החברה לרגל הצלחת המשימה.[39]
אף על פי שבמשימה זו לא נשאה החללית לא צוות ולא מטען, צוות המשימה בחברת SpaceX שיגר בתוך החללית פיסת מטען סודית. יום לאחר השיגור התגלה כי המטען הסודי היה חריץ גבינתלה ברואר. הגבינה שוגרה כמחווה למערכון חנות הגבינה מתוך הקרקס המעופף של מונטי פייתון.[40] במסיבת העיתונאים שנערכה עם נחיתת החללית לא גילה אילון מאסק מה היה המטען בגלל החשש שהבדיחה תסיט את תשומת הלב מהצלחת המשימה.[41]
COTS-2/3
הדרגון לאחר שנלכדה על ידי הזרוע הרובוטית קנדארם2 לקראת עגינתה ב־ISS.
ב־22 במאי 2012, בשעה 07:33 UTC, שוגרה חללית הדרגון למשימתה השנייה, שמטרתה לבחון את ביצועי החללית בסמוך לתחנת החלל הבינלאומית (ISS) ולהדגים עגינה בה. המשימה שוגרה לאחר דחיות רבות, ולאחר שניסיון השיגור האחרון, שהיה ב־19 במאי, בוטל חצי שנייה בלבד לפני השיגור בעקבות בעיות לחץ באחד ממנועי הפאלקון 9.[42][43][15][44][45]
משימת COTS-2/3 היא איחוד של משימות COTS-2 ו־3, שבתחילה תוכננו כמשימות נפרדות, אך אוחדו למשימה אחת על ידי SpaceX בהסכמת ובתמיכת נאס"א. החללית נושאת עימה 520 ק"ג מטען לצוות ה־ISS והיא מתוכננת להחזיר לכדור הארץ כ־660 ק"ג מטען.
9 דקות לאחר השיגור אושרה כניסתה של החללית למסלול ונפרשו הלוחות הסולאריים שלה. בהמשך היום הראשון למשימה נבחנו מערכות הניווט של החללית ומערכות נוספות. ביום השני למשימה ביצעה החללית סדרת הפעלות מנוע שהגביהו את מסלולה לק"מ ספורים בלבד מתחת ל־ISS. ביום השלישי למשימה (24 במאי) ביצעה החללית תמרונים נוספים שקירבו אותה אל התחנה ובשעה 11:25 UTC ביצעה את יעפה הקרוב ביותר לתחנה באותו יום - 2.4 ק"מ מהתחנה. עם תום היום השלישי השלימה המשימה את יעדי משימת COTS-2 המקורית, ונאס"א אישרה את עגינת החללית בתחנה יום לאחר מכן, ב־25 במאי.[46]
ביום הרביעי למשימה, ה־25 במאי, ביצעה החללית מספר תמרונים והתקרבה אל ה־ISS באיטיות עד שהגיעה למרחק 10 מטרים מן התחנה, אז הפעיל צוות התחנה את הזרוע הרובוטית קנדארם2 ולכד באמצעותה את החללית בהצלחה בשעה 13:56 UTC. לאחר שלכדה את החללית קירבה אותה הזרוע באיטיות אל פתח העגינה הפונה כלפי כדור הארץ של מודול "הארמוני" האמריקאי, והעגינה הושלמה בהצלחה בשעה 16:02 UTC. בכך הפכה הדרגון לחללית הפרטית־מסחרית הראשונה שעוגנת בתחנה.[28]
ב־26 במאי, בשעה 08:53 UTC, פתח צוות התחנה את הצוהר של חללית הדרגון, ובימים שלאחר מכן פרק אותה ממטענה והעמיס אותה במטען שיועד לחזור לכדור הארץ. ב־31 במאי, בשעה 08:35 UTC נפרדה הדרגון מה־ISS והוכנסה למסלול חדירה לאטמוספירה, וכשלוש שעות מאוחר יותר, בשעה 02:42 UTC נחתה במימי האוקיינוס השקט, כ־450 ק"מ מערבית ללוס אנג'לס.[47]
CRS-1
משימת CRS-1 היא המשימה המבצעית הראשונה של חללית הדרגון בתצורת מטען ששוגרה בהצלחה ב־8 באוקטובר2012 אל עבר תחנת החלל הבינלאומית כשבתוכה אספקה לצוות התחנה.
המשימה הראשונה של הדרגון, השיגור השני של הפאלקון 9. המשימה בחנה את יכולות התמרון של החללית במסלול ואת כניסתה לאטמוספירה. לאחר המשימה, הועמדה הקפסולה לתצוגה במשרדי SpaceX.
משימת אספקה מסחרית ראשונה אל תחנת החלל. משגר הפאלקון 9 סבל מכשל חלקי במנוע במהלך שיגור אך הצליח לשלוח את הדרגון למסלול. עם זאת מטען משני לא הגיע למסלולו המתוכנן.
17 ימים ו-22 שעות
הצלחה; קשיים בשיגור
CRS-2
C104
1 במרץ 2013
משימת האספקה השנייה של הדרגון אל תחנת החלל הבינלאומית. השיגור היה מוצלח אך החללית עצמה נתקלה תחילה בקשיים במדחפים מעט אחרי השיגור. פונקציית המדחפים תוקנה ובוצעו תיקונים על מנת להכניס את הדרגון למסלול המתוכנן. החללית עגנה בהצלחה בתחנת החלל ומספר שבועות לאחר מכן נחתה בהצלחה באוקיינוס הפסיפי.
שוגרה בהצלחה אל תחנת החלל הבינלאומית וצנחה אל מימי האוקיינוס הפסיפי ב-21 במאי 2015.
33 ימים ו-20 שעות
הצלחה
CRS-7
C109
28 ביוני 2015
משימת זו הייתה אמורה לשאת את אחד משני מתאמי העגינה הבינלאומיים (International Docking Adapter) (אנ'), כדי לתקן את מודלי העגינה הרוסיים בתחנת החלל לסטנדרטים החדשים. המטען אבד עקב פיצוץ של המשגר מעט אחרי השיגור. קפסולת הדרגון שרדה את הפיצוץ ויכלה לפתוח את מצנחיה ולנחות באוקיינוס, אך תוכנת המחשב לא לקחה את הסיטואציה הזאת בחשבון.
N/A
כישלון
CRS-8
C110
8 באפריל 2016
נשאה אל תחנת החלל הבינלאומית את מודל ה-BEAM (Bigelow Expandable Activity Module) של חברת ביגלו אירוספייס. השלב הראשון של הפאלקון 9 נחת בחזרה על פלטפורמה צפה באוקיינוס. זו הייתה הפעם השנייה ששלב ממשגר נוחת בחזרה לאחר שיגור והפעם הראשונה ששלב ממשגר נוחת על פלטפורמה צפה באוקיינוס. חודש לאחר מכן, קפסולת הדרגון נחתה בהצלחה באוקיינוס ונשאה עמה דגימות ביולוגיות של האסטרונאוט סקוט קלי ממשימתו בת השנה על סיפון תחנת החלל הבינלאומית.
30 ימים ו-21 שעות
הצלחה
CRS-9
C111
18 ביולי 2016
במשימה זו דרגון נשאה מתאם עגינה חדש כדי להתאים את מודל העגינה לחללית הדרגון 2 המאוישת. משימה זו הייתה השהייה הממושכת ביותר של חללית הדרגון בחלל.
36 ימים ו-6 שעות
הצלחה
CRS-10
C112
19 בפברואר 2017
שוגרה בהצלחה אל תחנת החלל הבינלאומית וצנחה אל מימי האוקיינוס הפסיפי ב-19 במרץ 2017.
המשימה השמינית שעשתה שימוש חוזר באותה קפסולת דרגון והקפסולה השנייה שטסה שלוש פעמים. (קפסולה זו טסה במשימות CRS-4 ו-CRS-11).
29 ימים ו-19 שעות
הצלחה
CRS-20
C112.3 ♺
7 במרץ 2020
המשימה התשיעית שעשתה שימוש חוזר באותה קפסולת דרגון והקפסולה השלישית שטסה שלוש פעמים. (קפסולה זו טסה במשימות CRS-10 ו-CRS-16). משימה זו הייתה המשימה האחרונה של גרסה זו של חללית הדרגון ושיגורי האספקה הבאים של החללית המשיכו עם הדרגון 2.
American video game designer and programmer David CraneDavid Crane, 2013Born1953 (age 69–70)Nappanee, Indiana, United StatesNationalityAmericanOccupation(s)Game designerGame programmerEmployer(s)Atari, Inc.ActivisionKnown forCo-founder of Skyworks Interactive and Audacity GamesNotable workPitfall!GhostbustersLittle Computer PeopleA Boy and His Blob David Patrick Crane (born 1953 in Nappanee, Indiana, United States) is an American video game designer and programmer.[1] ...
هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (يوليو 2019) C19H32 هي صيغة كيميائية[1] تحتوي على 19 ذرة من الكربون و32 ذرة من الهيدروجين وتبلغ كتلتها المولية 260.45738 غ.مول-1. ومن المركبات الكيميائية التي تحمل الصيغة نفسها:&#...
KRL Tokyu seri 8000KRL Tokyu seri 8000 (8003F/8004F) berhenti dan menunggu keberangkatan di Stasiun ManggaraiBeroperasiYaPembuatTokyu Car CorporationDigantikan olehTokyu 6000, Tokyu 8090, Tokyu 8500, Tokyu 8590 & Tokyu 9000Tahun pembuatan1969-1985Mulai beroperasi1969-2008 (Jepang)2005-sekarang (Indonesia)Formasi5, 8 kereta per set (Jepang)12 kereta per set (Indonesia)Nomor armada3 setKapasitas1.136 penumpang (rata-rata)Operator Tokyu Corporation KAI CommuterData teknisBodi keretaStainless...
Fuji LM-1 Nikko adalah pesawat komunikasi ringan Jepang tahun 1950-an. Fuji Heavy Industries membangun 176 pesawat pelatihan dua-kursi Beech T-34 Mentor di bawah lisensi di awal 1950-an. Fuji kemudian mendesain ulang Mentor dasar sebagai pesawat komunikasi empat-kursi bawah penunjukan LM-1. Sebuah pusat badan pesawat diperpanjang baru telah ditambahkan ke Mentor sayap, perakitan undercarriage dan ekor. 27 LM-1 diproduksi selama 1955-1956. LM-1 dikirimkan ke Air Self-Defense Force Jepang (JASD...
5836، كليسترون منعكس نموذجي يستخدم كمصدر ميكروويف منخفض الطاقة. لاحظ الطرف الموجود أعلى الأنبوب، المستخدم لتشغيل جهاز البقاء على قيد الحياة. أنبوب ساتون (بالإنجليزية: Sutton tube)، يسمى أيضاً أنبوب ريفليكس كليسترون، وهو نوع من الأنابيب المفرغة المستخدمة لتوليد طاقة أفران المي...
Arsène Wenger Informasi pribadiTanggal lahir 22 Oktober 1949 (umur 74)Tempat lahir Strasbourg, PrancisTinggi 6 ft 3 in (1,91 m)[1]Posisi bermain Gelandang[2]Informasi klubKlub saat ini -Karier junior1963–1969 FC Duttlenheim1969–1973 MutzigKarier senior*Tahun Tim Tampil (Gol)1969–1973 Mutzig 120 (121)1973–1975 Mulhouse 56 (40)1975–1978 ASPV Strasbourg 70 (80)1978–1981 RC Strasbourg 78 (60)Total 324 (301)Kepelatihan1984–1987 Nancy-Lorraine1987...
First person ever to die in an airplane crash (1908) This article is about the U.S. army lieutenant. For his grandfather, the U.S. Navy admiral, see Thomas Oliver Selfridge Sr. For his uncle, the U.S. navy admiral, see Thomas Oliver Selfridge Jr. Thomas SelfridgeLieutenant Thomas Selfridge (1882–1908)BornFebruary 8, 1882 (1882-02-08)San Francisco, California, U.S.DiedSeptember 17, 1908(1908-09-17) (aged 26)Fort Myer, Virginia, U.S.Cause of deathPlane crashBuriedArlington Nati...
Ein Soda Jerk in New York (1936) Die Palace Soda Fountain in Tampa (um 1925) Soda Jerk in Corpus Christi, Texas (1939) Soda Jerk (zu deutsch etwa „Sprudel-Rüttler/Trottel“) bezeichnet Angestellte, die Erfrischungsgetränke herstellen und austeilen. Der schwierig übersetzbare Begriff bezieht sich insbesondere auf die Vereinigten Staaten, wo Soda Jerks für viele Jahrzehnte ein häufiger Berufsstand waren und auch in die Populärkultur eingingen. Sie arbeiteten in sogenannten Soda Fountai...
Richland LibraryMain Library34°0′15″N 81°2′15″W / 34.00417°N 81.03750°W / 34.00417; -81.03750LocationRichland County, South CarolinaTypePublic libraryEstablished1924Branches12CollectionSize1.2MAccess and useCirculation3.3MPopulation served364,000Members~200,000Other informationBudget$26MDirectorMelanie HugginsWebsitehttp://www.richlandlibrary.com Richland Library is the public library system of Richland County, South Carolina. In December 2012, the library ...
لمعانٍ أخرى، طالع لاعبون عرب في الدواري الخمسة الكبرى (توضيح). فيما يلي قائمة جزئية بأسماء لاعبي كرة قدم عرب (أو من أصول عربية) في الدوريات الخمس الكبرى في أوروبا لموسم 2021-2022. المعلومات مأخوذة من موقع ترانسفرماركت.[1] الدوري الإسباني اللاعب الاسم بالأحرف االلاتيني...
English musician This biography of a living person needs additional citations for verification. Please help by adding reliable sources. Contentious material about living persons that is unsourced or poorly sourced must be removed immediately from the article and its talk page, especially if potentially libelous.Find sources: Skin musician – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2008) (Learn how and when to remove this template messa...
Ultimate Comics: DoomsdayCover of Ultimate Enemy 1 (Jan 2010 Marvel Comics), art by Mark Farmer and Ed McGuinnessPublication informationPublisherUltimate Marvelimprint of Marvel ComicsScheduleMonthlyTitle(s)Ultimate EnemyUltimate MysteryUltimate DoomFormatsOriginal material for the series has been published as a set of limited series.Genre Superhero Publication dateJanuary 2010 – March 2011Number of issues12Main character(s)Spider-WomanFantastic FourSpider-ManNi...
This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: WERW student radio – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2023) (Learn how and when to remove this template message) Radio station in Syracuse, New YorkWERWSyracuse, New YorkFrequencyAM 1670BrandingWERW: real college radioProgrammingFormatF...
1962 filmThe Secret Mark of D'ArtagnanDirected bySiro MarcelliniWritten byOttavio Poggi Milton KrimsStarringGeorge Nader Magali NoëlCinematographyAlvaro MancoriEdited byRoberto CinquiniMusic byCarlo RustichelliRelease date 1962 (1962) Running time92LanguageItalian The Secret Mark of D'Artagnan (Italian: Il colpo segreto di D'Artagnan, French: Le secret de d'Artagnan) is a 1962 Italian-French adventure film written and directed by Siro Marcellini and starring George Nader and Magali Noë...
Artikel ini tidak memiliki referensi atau sumber tepercaya sehingga isinya tidak bisa dipastikan. Tolong bantu perbaiki artikel ini dengan menambahkan referensi yang layak. Tulisan tanpa sumber dapat dipertanyakan dan dihapus sewaktu-waktu.Cari sumber: Napoleon III – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTORNapoleon IIIKaisar PrancisBerkuasa2 Desember 1852 – 4 September 1870PendahuluRepublik Prancis ke-2 Diri sebagai Presiden Republik Prancis...
Mountain range in France This article is about the region. For the War in the Cévennes, see Camisard. For the national park, see Cévennes National Park. For UNESCO Causses and the Cévennes, Mediterranean agro-pastoral Cultural Landscape, see Causses and Cévennes. CévennesOccitan: CevenasThe Gorges du TarnHighest pointPeakMont LozèreElevation1,702 m (5,584 ft)Coordinates44°25′34″N 03°44′21″E / 44.42611°N 3.73917°E / 44.42611; 3.73917Nami...
1997 British Grand Prix Race 9 of 17 in the 1997 Formula One World Championship Silverstone Circuit in its 1997 configurationRace detailsDate 13 July 1997Official name L RAC British Grand PrixLocation Silverstone Circuit, Silverstone, Northamptonshire and Buckinghamshire, EnglandCourse Permanent racing facilityCourse length 5.140 km (3.194 miles)Distance 59 laps, 303.260 km (188.437 miles)Scheduled distance 60 laps, 308.400 km (191.631 miles)Weather Sunny, Dry TrackPole positionDriver Jacques...
Japanese footballer Shu Abe Personal informationFull name Shu AbeDate of birth (1984-06-07) June 7, 1984 (age 39)Place of birth Osaka, JapanHeight 1.75 m (5 ft 9 in)Position(s) MidfielderYouth career2003–2006 Ryutsu Keizai UniversitySenior career*Years Team Apps (Gls)2007–2009 Kashiwa Reysol 2 (0)2009–2010 Avispa Fukuoka 20 (0)2011–2012 Zweigen Kanazawa 28 (1)2013 FC Machida Zelvia 17 (3)Total 67 (4) Medal record Kashiwa Reysol Runner-up Emperor's Cup 2008 *Club do...
Slovenian Nordic combined skier Marjan JelenkoCountrySloveniaBorn (1991-07-22) 22 July 1991 (age 32)Maribor, SloveniaWorld Cup careerSeasons2007–2019Indiv. starts95 Marjan Jelenko (born 22 July 1991 in Maribor) is a Slovenian former Nordic combined skier and junior world champion. He won a gold medal and a silver medal at the Junior World Championships in Otepää in 2011. At the FIS Nordic World Ski Championships 2011 in Oslo, Jelenko finished 27th in the 10 km individual no...
ادريان نيفل (بالانجليزى: Benjamin Satterley) ، و معلومات شخصيه الميلاد 22 اغسطس 1986 (38 سنة) نيوكاسل ابون تاين الطول الجنسيه المملكه المتحده تعديل ادريان نيفل مصارع محترف من المملكه المتحده. حياته ادريان نيفل من مواليد يوم 1 يناير 1986 فى نيوكاسل ابون تاين. الحياه ...
.jpg)
.jpg)
