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模板:香港鐵路車站
杏花邨站（Yîn-ngî: Heng Fa Chuen Station）是港鐵[1]港島綫中途站，位於香港柴灣杏花邨，鄰近港鐵柴灣車廠，1985年5月31日啟用。車站位於地面，並設有兩個側式月台。
車站在將軍澳綫開通前，杏花邨站是前地鐵系統地理上最東端的車站，而不是柴灣站。
結構
杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁邊則是港島綫的柴灣車廠，上蓋則是港鐵公司的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城。
樓層
大堂
月台
杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站。杏花邨設有2個相對的側式月台，月台中央設有水泥隔音及廣告板。杏花邨站沒有如其他港島綫車站一樣，在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。月台全部使用紙皮石牆身，其車站設計和佈局跟荃灣綫荃灣站相似。現時杏花邨站月台已裝上月台閘門。每邊月台均設有升降機及扶手電梯。
杏花邨站亦是前地鐵系統中，少數使用道碴道床（而非混凝土道床）的車站之一。
原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時，會有一段露天路段才進入隧道，但該段露天路段在大約於1995年時因擴建車廠而被隔音罩蓋掉。[4]
![]() 1號月台全景圖（2013年6月）
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出入口
鄰接車站
杏花邨站是港島綫的中途站，乘客可在此乘坐往堅尼地城或柴灣列車，往返香港島及九龍各地。
模板:港島綫各站
利用狀況
杏花邨站的人流在星期一至五繁忙時間較多，因附近有香港專業教育學院（柴灣）、中小學、杏花邨的居民要上班或上學以及轉乘62、62A小巴和城巴85線往柴灣東工業區上班的人士，而星期六、日人流較少。
接駁交通
歷史
地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「柴灣碼頭」即今之杏花邨站
此車站於2007年12月進行改善工程，上為新款月台指示，下為舊款月台指示
車站啟用
杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊，在港島綫定線設計時已計劃將該海邊填平。1985年5月31日杏花邨站成為港島綫第一期啟用的車站之一。
車站命名
「杏花邨站」在通車前曾經考慮命名為「白沙灣站」（Pak Sha Wan Station）、「柴灣碼頭站」（Chai Wan Quay Station）、「北柴灣站」（North Chai Wan Station）及「阿公岩站」（Agonar Station）。
發展
地鐵當局曾經研究港島綫支線，並由杏花邨站連接小西灣，但因技術及成本問題而擱置。
車站翻新
而在2001年杏花新城翻新完工時，恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內，和站內之銀行只有數十米之隔，於是站內銀行在2002年停止服務，該位置經翻新後，恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。
月台閘門
現時杏花邨站所有月台已完成裝上月台閘門，並已投入運作[5]。該月台閘門與現時欣澳站及迪士尼站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建，已於2011年4月完成。車站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，第二度預計於2010年12月，車站與柴灣站完成進行月台閘門加裝工程。
月台現代化工程
與市區線很多非地下車站一樣，杏花邨站月台由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了月台指示吊板，原「往柴灣/上環」的行車方向資訊則改為張貼在月台閘門之上。
參考資料
外部鏈接
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