XPeng G9

XPeng G9
Marque	XPeng
Années de production	2022 -
Classe	SUV routier
Usine(s) d’assemblage	Guangzhou
Moteur et transmission
Énergie	Électricité
Moteur(s)	Induction à courant alternatif/asynchrone et à aimant permanent
Position du moteur	Sur l'essieu arrière ou sur les 2 essieux
Puissance maximale	313 à 551 ch DIN (230 à 405 kW)
Couple maximal	430 N m
Transmission	Propulsion ou intégrale
Boîte de vitesses	Réducteur mécanique à 1 vitesse
Masse et performances
Masse à vide	2 210 à 2 340 kg
Vitesse maximale	200 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,9 à 6,4 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	SUV 5 portes
Dimensions
Longueur	4 891 mm
Largeur	1 937 mm
Hauteur	1 670 mm
Empattement	2 998 mm
Volume du coffre	Avant : 71 dm^3[1] Arrière : 660 (1 576) dm^3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2023)
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Le G9 est un SUV routier sept places 100 % électrique produit par le constructeur automobile chinois XPeng à partir de 2022.

Présentation

Le G9 est dévoilé en novembre 2021 lors du salon de l'automobile de Guangzhou et il est officiellement lancé en Chine au troisième trimestre 2022. Le G9 est le premier produit de XPeng à être imaginé et conçu dès le départ pour les marchés nationaux chinois et internationaux^[2].

Il est commercialisé en France en mai 2024. C'est le premier XPeng à être vendu dans le pays^[3].

Caractéristiques techniques

XPeng G9, vue du quart arrière gauche.

Le XPeng G9 est le quatrième produit de XPeng, après le crossover compact G3, la berline intermédiaire P7 et la berline compacte P5. Le G9 est conforme aux normes de conception de sécurité, ayant obtenu cinq étoiles dans le cadre des programmes d'évaluation des nouvelles voitures en Chine et dans l'Union européenne, ainsi que les normes de certification des véhicules pour l'Union européenne connues sous le nom de European Whole Vehicle Type Approval, faisant de ce véhicule le premier modèle de XPeng à être conçu pour les marchés étrangers. Le G9 répond également aux exigences de protection de l'environnement de l'Union européenne, avec un taux de réutilisation de plus de 85% et un taux de recyclage dépassant 95%, selon XPeng^[2],[4].

Le XPeng G9 est équipé de l'architecture électronique et électrique centralisée de XPeng et du système avancé d'aide à la conduite (ou SAAC) Xpilot 4.0. Le G9 est basé sur la plate-forme SiC de XPeng dédiée au véhicule électrique, ce qui le rend compatible avec les compresseurs X-Power de nouvelle génération de XPeng pour charger jusqu'à 124 miles en 5 minutes via une architecture de 800 volts^[5]. Le G9 est construit sur deux systèmes avec une puce NVIDIA DRIVE Orin capables de 508 000 milliards d'opérations par seconde et qui offre des capacités d'intelligence artificielle qui peuvent être continuellement mises à niveau à chaque mise à jour en direct. Le G9 utilise une caméra frontale de 8 millions de pixels et des caméras de 2,9 millions de pixels pour couvrir les côtés gauche et droit du véhicule ainsi que les vues avant et arrière, avec des capteurs lidar intégrés dans les phares^[6].

Le XPeng G9 a été développé en utilisant la même plateforme technique que la XPeng P7, pour cette raison, l'empattement des deux voitures sera très similaire, entre 3 et 3,10 mètres. Plus précisément, le XPeng G9 vise à directement concurrencer des modèles tels que le Tesla Model Y, le NIO ES6 et le Li One de Li Auto^[7].

Motorisations

	XPeng G9[8]
	Autonomie standard	Autonomie étendue	Performance
Moteur	Arrière : synchrone à aimants permanents		Avant : à induction Arrière : synchrone à aimants permanents
Puissance maximale ch (kW)	313 (230)		Avant : 238 (175) Arrière : 313 (230)
Couple maximal (N m)	430		Avant : 287 Arrière : 430
Vitesse maximale (km/h)	200
0-100 km/h (s)	6,4	6,4	3,9
Transmission	Propulsion		Intégrale
Masse à vide (kg)
Batterie
Type	Lithium-fer-phosphate (LFP)	Lithium-Nickel-Manganèse-Cobalt (Li-NMC)
Capacité brute (kWh)	77,2	98
Capacité utile (kWh)	75,8	93,1
Autonomie (WLTP) (km)	460	570	520
Poids (kg)
Tension nominale (V)
Puissance maximale de charge
en courant alternatif monophasé (AC) (kW)	7,4
en courant alternatif triphasé (AC) (kW)	11
en courant continu (DC) (kW)	260	300
Temps de recharge
sur une prise domestique
sur une Wallbox 3,7 kW (AC)
sur une Wallbox 11 kW (AC)	9 heures (5 à 100 %)	11 heures (5 à 100 %)
sur une borne 22 kW (DC)
sur une borne 300 kW (DC)	20 minutes (10 à 80 %)

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « XPeng G9 » (voir la liste des auteurs).

1. Frédéric Kevers, « Premier essai / Premier essai XPeng G9 AWD Performance », Le Moniteur automobile, 12 juin 2023
2. (en) « Xpeng unwraps 4th product with eyes on global markets », autonews, 25 novembre 2021 (consulté le 28 novembre 2021).
3. « Xpeng G9 (2024). Le grand SUV électrique chinois arrive en France » (consulté le 22 mai 2024)
4. (en) « XPeng Unveils Sleek New G9 SUV Designed For Global Markets », insideevs (consulté le 28 novembre 2021).
5. (en) « Xpeng G9 flagship crossover debuts at Auto Guangzhou 2021 », motorauthority (consulté le 28 novembre 2021).
6. (en) « XPeng Plans 50% Global Sales, Debuts G9 SUV In Guangzhou », cleantechnica (consulté le 28 novembre 2021).
7. (es) « Desvelado el Xpeng G9: Podrá cargar 200 km en 5 minutos », sur cochesdechina.com (consulté le 2 décembre 2021).
8. Quentin Cazergues, « Essai Xpeng G9 (2024) : une attractivité toute relative », L'Argus, 4 septembre 2024

Lien externe

• Sites officiels : (zh) www.xiaopeng.com/g9.html et (en) www.xpeng.com/g9