Victor Brix, architecte naval, est le fils d'André Brix, architecte naval et mathématicien ayant collaboré avec Tchebychev et écrit un livre sur l'architecture navale de plaisance en mer Baltique au début du XXe siècle.
Russe blanc exilé en France en 1920, Victor Brix est un travailleur infatigable.
Malgré une éclipse de vingt ans due à son internement à la suite de l’assassinat de sa mère dans un moment de démence, il dessine un millier de plans, surtout pour la plaisance.
Réalisations
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Les œuvres, qui ont pu être répertoriées, en grande partie par Georges Auzépy Brenneur, de Victor Brix :
1921 : Un Rêve, croiseur à dérive de 5 m, Projet de 6,50 m I
1921-1923 : collaboration avec le chantier Jouët à Sartrouville
1922 : yacht bulb-keel de 5,50 m, Azahi et Coucou
1923 : côtre breton Magda III, de 9 m
1924 : 6,50 m SI « de croisière », à M. Giffo yacht mixte de 9 m
1925 : croiseur de 5,50 m Yves III, Sturly 8,50 m SI, croiseur de 8,50 m Muscadet
1926 : monotype 4,50 m Baie de Morlaix, monotype du Finistère de 6,50 m, croiseur de 8,50 m Alain Gerbaut, Cormoran de 4,50 m, yacht mixte de 15 m
1927 : goélette Istar goëlette de 13 m
1928 : goélette Avel Vraz, goélette de 17 m Escapade avec D. Séveri, sloup de croisière Pépère de 8,50 m à M. Brard, ketch hauturier de 17,20 m, croiseur hauturier de 7,50 m Mordicus, Cormoran Tête en bois.
1929 : Dalc’h Mad 8 m JI à Mme Lillaz, goélette à voiles d’étai de 16 m, esquisse yacht de course de 8,20 m, étude Piccolo 5 m JI, 1er prix concours Le Yacht, croiseur de 17 m
1929 : Lumberjack, goélette de 27 m en acier
1930 : sloup aurique Bohème à M. Brard,
1931 : côtre de 13,60 m Evenos à M. Jean Huge, Yacht de croisière, construction au chantier Bernard Macario Deauville
1931 : côtre de Carantec Kotick, Eugénia II ketch de 20 m, goélette Lumberjack
1932 : yacht à moteur de 15 m Phébus (étude n° 787), croiseur hauturier de 6,50 m Cap Horn à M.de Baudouin, croiseur hauturier de 6,40 m Ben Ven à M.de Kerdrel, monotype Caneton dériveur de 5 m
1951 : Lutin monotype à double ailerons de 4 m
1955 : Croiseurs de 8,65 m Chimère et Robinson
1956 : premier projet Aunis, croiseur à double ailerons de 7 m, Aiguillon bi-ailerons de 9,15 m, Mordicus Viking
1957 : projet de ketch bi-ailerons de 11 m, Phoque croiseur de 6 m, Bonafide II, yacht de 9 m type Alain Gerbaut
1958 : Leif croiseur à tableau de8,20 m
1959 : Un Rêve, croiseur à dérive de 5,50 m, croiseur de 6,50 m Dauphin, croiseur Exocet de 8,50 m
1960 : norvégien de 8,25 m Mordicus Mer du Nord, étude n° 48 pour Ziegler, étude pour chantier Sorlut à Oléron, Mouette croiseur de 6,60 m
1961 : étude n° 61: 5,50 m
1962 : croiseur de 8,25 m Prima, chantier Jézéquel de Carantec, nouveau projet bi-ailerons Aunis 7,50 m, croiseur Cristal, chantier des Baux à Sanary, croiseur bi-ailerons Prosit, chantier Labbé à St-Malo
1964 : classe III de 10,40 m Gaviotta
1966 : bateau de pêche Sud Breton de 8 m
1967 : ketch de 13,35 m L’Homme Tranquille, chantier Rameau à Etel
1968 : Remorqueur pour le Gabon
1969 : étude n° 110
1971 : étude n° 115 Dauphin
Cette liste n'est pas exhaustive, la majorité des archives de Victor Brix ayant disparu dans un incendie en 2008, il est impossible de savoir combien de ses plans naviguent aujourd'hui.
