Après la guerre, cette forme devient la norme sur les avions à réaction ainsi que sur les avions dont la large vue est une fonctionnalité, notamment les avions de surveillance. Elle peut éventuellement être installée sur l'avion pour un autre observateur que le pilote, par exemple en dôme pour le radio-navigateur ou sur le dessous des avions de recherche en mer.
Au Japon, la verrière du Mitsubishi A6M est modifiée une première fois en 1938, puis en 1943 pour que l'appareil puisse accueillir un instructeur et un apprenti pilote. Le Nakajima Ki-43, le Nakajima Ki-84 bénéficient de la même forme de verrière en bulle.
Après la guerre, diverses formes sont utilisées. Des modèles d'avion avec deux bulles l'une dernière l'autre.
Hélicoptères
La forme de bulle est très efficace sur les hélicoptères, ce qui fait que la majorité des verrières sont ainsi. Le premier hélicoptère équipé est le Bell 47, en 1946[2].
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